Ремонт супорта Шевроле Епіка, установка нових ремкоплетов заднього супорта

  1. Процес ремонту задніх гальмівних супортів Шевроле Епіка
  2. Сервісне обслуговування кришки супорта
  3. Сервісне обслуговування скоби супорта
  4. Установка заднього гальмівного супорта
  5. Що було використано в процесі ремонту задніх гальмівних супортів?

Задні гальмівні супорти Chevrolet Epica потребують періодичного обслуговування. Крім безпосередньої заміни гальмівних колодок необхідно ще здійснювати і сервіс напрямних ходу колодок , А також техобслуговування вичавного циліндра .

Як показує практика, задні гальмівні супорти Шевроле Епіка здатні безперебійно працювати на протягом 120 000 - 150 000 пробігу. Далі супорта починають підклинювати і втрачають герметичність гідроциліндра.

Зрозуміло, кардинально вирішити проблему з задніми гальмівними супортами можна шляхом їх заміни на повністю нові аналоги. один новий супорт в зборі коштує в районі 40 $. Значно дешевше провести вузловий ремонт задніх гальмівних супортів. ремонти комплект для відновлення одного заднього гальмівного супорта обійдеться приблизно в 25 $.

повний ремкомплект для одного гальмівного супорта включає в себе:

  1. поршень гідроциліндра
  2. Кільце ущільнювача гідроциліндра (манжета)
  3. сальник гідроциліндра
  4. Напрямні ходу колодок
  5. пильовики напрямних
  6. Клапан спуску повітря
  7. мастило

Сервісне обслуговування гальмівних супортів Chevrolet Epica має підвищений рівень складності. Досить проблематичним є заміна поршня гідроциліндра. Без належної вправності цю роботу неможливо здійснити швидко, якісно і безпечно.

Процес ремонту задніх гальмівних супортів Шевроле Епіка

  • Заїжджаємо машиною на оглядову яму. Глушимо авто і включаємо ручне гальмо.
  • Відкриваємо капот і відкидаємо мінусову клему від акумулятора.

Відкриваємо капот і відкидаємо мінусову   клему   від акумулятора

  • Вивішуємо на домкратах задні колеса, підклавши під кожну сторону надійну опору для страховки.

Вивішуємо на домкратах задні колеса, підклавши під кожну сторону надійну опору для страховки

  • Знімаємо колеса.

Знімаємо колеса

  • Почнемо з заднього супорта на стороні водія. перетискаємо тормозний шланг , Ближче до місця з'єднання з супортом. Найкраще використовувати спеціальне пристосування, як на відео. Притиски з округлим профілем не рвуться оплетку шланга.

Притиски з округлим профілем не рвуться оплетку шланга

  • Від'єднуємо гальмівний шланг. Для цього потрібно викрутити болт .

Для цього потрібно викрутити   болт

  • знімаємо кришку супорта. Тримається на 2 болтах.

Тримається на 2 болтах

  • Демонтуємо скобу. Вона зафіксована парою болтів.

Вона зафіксована парою болтів

  • Переносимо всі елементи заднього гальмівного супорт а на слюсарний верстак.

Сервісне обслуговування кришки супорта

  • Ретельно очищаємо кришку супорта від засмічень. Використовуємо металеву щітку, стиснене повітря і який-небудь розчинник (краще спирт).
  • Витягуємо поршень гідроциліндра. Для цього потрібно зняти зношений сальник і подати поршень вперед. Можна вдатися до допомоги викрутки і просто виштовхнути поршень з гідроциліндра, вставивши викрутку в отвір із зворотного боку кришки.

Можна вдатися до допомоги викрутки і просто виштовхнути поршень з гідроциліндра, вставивши викрутку в отвір із зворотного боку кришки

  • Ретельно очищаємо робочу поверхню гідроциліндра, особливо в поглибленнях під сальник і манжету.
  • Змащуємо манжету.

Змащуємо манжету

  • Встановлюємо манжету в гідроциліндр.

Встановлюємо манжету в гідроциліндр

  • Змащуємо робочі поверхні гідроциліндра.
  • Одягаємо сальник на головку поршня.

Одягаємо сальник на головку поршня

  • Запресовувати поршень в гідроциліндр.

Запресовувати поршень в гідроциліндр

Сервісне обслуговування скоби супорта

  • Витягуємо старі пильовики і напрямні ходу колодок.

Витягуємо старі пильовики і напрямні ходу колодок

  • Ретельно очищаємо скобу від слідів корозії та інших засмічень. Бажано промити скобу в розчиннику (або хоча б протерти спиртом).
  • Зовсім трішки змащуємо отвори направляючих ходу колодок. Для цього використовуємо термостойкую мастило.

Для цього використовуємо термостойкую мастило

Встановлюємо в скобу нові пильовики направляючих і нові напрямні.

Встановлюємо в скобу нові пильовики направляючих і нові напрямні

Установка заднього гальмівного супорта

  • Прикручуємо на місце скобу .
  • Встановлюємо притискні пластини (їх слід попередньо почистити).

Встановлюємо притискні пластини (їх слід попередньо почистити)

  • Протираємо спиртом робочі поверхні гальмівного диска і колодок. На відео відзначено, що торці колодок потрібно обробляти мастилом. Цього робити ні в якому разі не можна!
  • Встановлюємо на місце гальмівні колодки.
  • Ставимо на місце кришку супорта.
  • Під'єднуємо гальмівний шланг до кришки супорта і прибираємо притискну струбцину, якій був перетиснено шланг.
  • Прокачуємо гальмо. Для цього потрібно закрутити пробку на розширювальному бачку з гальмівною рідиною і відкрити клапан спуску повітря. Нехай напарник вичавить педаль гальма. Коли з клапана почне текти гальмівна рідина, слід перекрити клапан.

Коли з клапана почне текти гальмівна рідина, слід перекрити клапан

  • Повторюємо всі вищеописані операції на протилежній стороні.
  • Робимо пробний заїзд, контролюючи роботу гальмівної системи.

Що було використано в процесі ремонту задніх гальмівних супортів?

  1. Набір ключів
  2. Набір викруток
  3. WD -40
  4. Спирт з дрантям
  5. Домкрат і упор для страховки
  6. термостійка мастило

Знадобляться і ремкомплекти для обслуговування задніх гальмівних супортів. Існують як загальні ремкомплекти, так і набори для вузлового обслуговування супортів (для кришки супорта, для скоби тощо.).

Що було використано в процесі ремонту задніх гальмівних супортів?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f