Шини Nokian Hakkapeliitta 7, огляд, тест, відгуки

  1. Повітряні амортизатори в Nokian Hakkapeliitta 7
  2. Восьмирядна ошиповка
  3. Новий дизайн протектора шини Nokian
  4. Новий склад гумової суміші
  5. Індикатор зносу шини
  6. Ось перші результати:
Цього року корпорація Nokian Tyres, один з найвідоміших виробників шин для складних дорожньо-кліматичних умов, оголосила про випуск нового покоління зимовій шиповану шини - Nokian Hakkapeliitta 7. Як заявляють фахівці компанії, інноваційні технології, що використовувалися при її виготовленні, дозволили зробити Nokian Hakkapeliitta 7 ще більш комфортним і безпечним.

Тепп Хуовіла, керівник відділу, відповідального за розробку зразків продукції Nokian, розповідає про те, що перед розробниками на цей раз стояло непросте завдання. «Беручи до уваги успіх Hakkapeliitta 5, представленої споживачам в 2006 році, нам хотілося, щоб нова модель не тільки відповідала всім вимогам, що пред'являються до шин подібного роду, але і представляла собою принципово новий зразок продукції, створений на основі багаторічного досвіду наших фахівців».

Основна увага при розробці Nokian Hakkapeliitta 7 було направлено на підвищення комфортності їзди при мінливих погодних умовах і складних дорожніх ситуаціях. У цьому поколінні шин розробникам вдалося поєднувати хорошу маневреність з надійним зчепленням на складних поверхнях: мокрому асфальті, снігу або льоду. Це дозволять гарантувати адекватну поведінку транспортного засобу в будь-яких обставинах.

Тепп Хуовіла зазначив, що зимова їзда на автомобілі, як правило, не представляє собою ніяких складнощів, якщо вона відбуватиметься контрольовано. На зимову шину покладається відповідальність не тільки за комфорт водія, але і за його безпеку на дорозі. Така шина повинна не тільки передбачати надійне зчеплення з будь-яким видом поверхні, але також мати здатність підлаштовуватися під зміни погодних умов. Подібні характеристики шиповану шини Nokian Hakkapeliitta 7 несуть ту ж функцію, що і подушки безпеки в автомобілі - вони швидко реагують на непередбачену ситуацію.

Повітряні амортизатори в Nokian Hakkapeliitta 7

В першу чергу фахівці вирішили приділити більшу увагу зіткненню шини і дорожнього полотна. Основним їх завданням було зниження рівня шуму при їзді автомобіля, оскільки він викликається саме при зіткненні шипа і шосейного покриття. Для його зменшення в нових шинах було застосовано наступне нововведення - отвори в шашки перед шипом протектора зроблені у формі краплі, що служить своєрідним амортизатором. Тепер, коли шина буде стикатися з дорогою, удар шипа буде пом'якшено і знижена вібрація. Та ж амортизація застосовується у фірмових кросівках, в області найбільшому навантаженню - п'яті. Основне призначення повітряних амортизаторів - це, звичайно ж, зниження шуму від шиповану гуми, але одночасно з цим вони сприяють зниженню вібрації, що продовжує сам термін служби шипів і дорожнього полотна. В цілому Hakkapeliitta 7 забезпечує наднадійне зчеплення шини з дорожнім покриттям, що дозволяє водієві відчувати справжній комфорт під час їзди на дорогах. Даний підхід - це інновація в повітряних амортизаторах нового покоління під назвою Air Claw Technology.

Шестигранний якірний шип

Однією з основних особливостей є новий шестигранний якірний шип. Якщо в попередніх моделях шин Nokian Hakkapeliitta твердосплавний стрижень шипа мав квадратну форму, то тут можна побачити ромбовидну вставку, гострі кути якої скошені. Скошені вугілля багатогранника покращують зчеплення з поверхнею під час бокового ковзання. Своєю більш широкою частиною стрижень встановлюється у напрямку руху. Це забезпечує максимально надійне зчеплення з поверхнею при гальмуванні або розгоні.

Особливість будови шестигранного якірного шипа полягає в збільшенні площі його заснування за рахунок розширення нижнього фланця. У більш широку основу з'явилася можливість вмонтувати більшу кількість ниток сталевого брекера, що розміщуються в підставі шини. Це дозволило поліпшити зчеплення з поверхнею і забезпечило більшу стійкість автомобіля при бічних опорах.

Відома користувачам по Nokian Hakkapeliitta 5 універсальна технологія "ведмежого кігтя», визнана за результатами тестування однією з найефективніших, була застосована і в сьомій версії Nokian Hakkapeliitta 7. Принцип її дії заснований на тому, що кіготь - невеликий гумовий виступ на протекторі - розташовується так , щоб перешкоджати нахилу шипа, завдяки чому поліпшується зчеплення. Шипування шестигранними шипами здійснюється тільки на спеціальному обладнанні Nokian Tyres.

Восьмирядна ошиповка

Шина Nokian 7 Характеризуючи Восьмирядна шипування. Вона розташована по обидва боки від центральної осі шини, що підвищує зчеплення при їзді на зимових дорогах. Унікальність даної конструкції полягає в тому, що дана восьмирядна ошиповка виконана без додавання додаткових шипів, яке б привело до збільшення маси, що є неприпустимим для даної конструкції.

Застосовувана при ошиповке Nokian Hakkapeliitta 7 система Eco Stud, вже знайома споживачеві. У підстави шипа розташована пом'якшувальна подушка, яка виконує роль своєрідного амортизатора для шипа, що в значній мірі продовжує його довговічність і зменшує шум від самих шипів.

Новий дизайн протектора шини Nokian

Що стосується нового дизайну, то подібності з попередньою моделлю немає практично ніякого. Проведені тести показали, що симетричний і агресивний спрямований малюнок протектора найбільш підходить для шиповану гуми і покращує просування в зимовий час на слизькій дорозі.

Для сухої дороги також були внесені зміни щодо посилення центральної частини протектора: центральне ребро об'єднано з центральними шашками. Дана структура дозволяє водія підвищити точність керування автомобілем і його підвищити його стабільність на дорозі. Дана структура протектора не допускає скупчування на поверхні різного нальоту, він очмщается природним шляхом.

У шині Nokian Hakkapeliitta 7 були скошені плечові зони покришки, що поліпшило її властивості по слашпленінгу (їзді по сніговій каші і слизькій дорозі). Видаливши їх по обидва боки вдалося підвищити рівень опору, завдяки чому полотно легше розрізається і сніжна каша краще витісняється з-під шини.

Але в результаті цього вийшла кількома міліметрами ширше, ніж її попередниця Hakkapeliitta 5, що в свою чергу призвело до збільшення тиску на поверхню дороги. Використання 3D ламелірованія дозволяє Nokian Hakkapeliitta 7 поводитися більш жорстко, що відбивається на її стійкості при їзді на сухому дорожньому полотні.

Новий склад гумової суміші

Зазвичай в якості матеріалу для шин використовується каучук в поєднанні з двоокисом кремнію, який додається в якості сполучного речовини. Основна складність в цьому випадку полягає в обчисленні правильної пропорції того і іншого компонента. Але для шин Nokian Hakkapeliitta 7 розробники створили абсолютно нову композицію, до складу якої крім силика і каучуку було додано рапсове масло. Подібне поєднання підвищило зносостійкість шини і забезпечило більш надійне зчеплення на мокрій поверхні. Також в цю композицію було додано більшу кількість силіки, що, в результаті знизило рівень опірності коченню. А цей фактор в свою чергу безпосередньо впливає на зниження паливних витрат і зменшення кількості шкідливих викидів в атмосферу. Рапсове масло забезпечує матеріалу велику міцність і зменшує ймовірність його розриву. Після появи силана у виробників шин з'явилася можливість комбінувати різні компоненти, такі як силика і природний каучук. Новим щаблем у створенні гумових сумішей для зимової «гуми» стала поява кріосилана.

Шина від Nokian Hakkapeliitta 7 має складну структуру, що складається з декількох шарів. Жорсткий, основний шар виконує в протекторі опорну функцію, а також сприяє надійному закріпленню шипів в пазах. Результати тестування підтвердили, що Nokian Hakkapeliitta 7 за всіма показниками перевершує навіть визнаного фаворита - Nokian Hakkapeliitta 5. Доведено, що ця модель шини значно покращує параметри безпеки і керованість автомобіля.

Індикатор зносу шини

Для більшої зручності всі шини Nokian Tyres мають індикатор зносу. Це офіційно запатентована компанією система визначення ступеня зношування протектора, виражена в цифрах, нанесених на його центральну частину. Цифри, стираються в процесі експлуатації шини, показують зміна глибини канавок протектора. Цей показник вимірюється в міліметрах. У технічних характеристиках зазначено, що для максимальної надійності зчеплення глибина повинна бути не нижче 4 мм.

Поруч з основним індикатором знаходиться символ сніжинки - індикатор зимового зносу. Коли він зникає, це символізує про те, що шина потребує заміни, оскільки використання протекторів зі значним зносом істотно знижує безпеку їзди.

На сьогоднішній день шини Nokian Hakkapeliitta 7 представлені в 48 позиціях в діапазоні від 13 до 20 дюймів . Також компанією були спеціально розроблені шиповані шини для «швидкісних» автомобілів типу Porsche. Випуск цієї новинки призначений на кінець 2009 року. Купити шини Nokian Hakkapeliitta 7 можна буде на всіх провідних автомобільних ринках Росії, Скандинавії, Білорусі та України.

На завершення цієї статті приведу зовнішній вигляд шин Nokian Hakkapeliitta 7 і Gislaved NORD FROST 5, які лежать в гаражі і чекають свого часу :). На дотик гума трохи м'якше у Nokian, ніж у Gislaved. Інші розходження дізнаємося коли випаде сніг.

Ось перші результати:

Фінські шини особливо сильні на льоду - у них кращі результати. Змагається з Michelin X-ICE North 2.
  • Швидке подолання слизьких поворотів вимагає концентрації уваги - в межі, особливо на снігу, машина може піти в занесення з різким зривом і настільки ж різким відновленням траєкторії. Ці шини сподобаються добре підготовленому водієві, але новачка можуть налякати.
  • На засніженій дорозі змушують автомобіль злегка нишпорити, поведінкою дуже нагадують континенталь контівікінг 2. В заметах не бояться буксування навіть при троганье, впевнено рухаються, легко маневрують. Заднім ходом по второваною колії вибираються без проблем.
  • Курсова стійкість на асфальті і реакції на подруливания - без зауважень. Гальмують тут слабша багатьох учасників тесту.
  • У русі шумлять - винні зайве виступаючі шипи. Передають на кузов вібрації від дрібних дорожніх нерівностей.
  • Витрата палива - як у економічних літніх шин.
  • Розкид виступанія шипів лякаюче великий - більше 1 мм, деякі стирчать з покришки настільки, що довго не протримаються.
+ Краще гальмування і високі зчіпні властивості на снігу і льоду, низьку витрату палива.

- Слабке гальмування на асфальті, незначні зауваження по курсової стійкості на засніженій дорозі, шум шипів, висока ціна.

Перше місце в тестах. За результатами тестів журналу «За кермом».

Ще фото, порівняння Nokian Hakkapeliitta 7 і Michelin X-ICE North 2. Дана гума буде встановлена ​​на новий сезон, після чого залишу відгук. За попередніми фотографій: гума проявила з себе з кращого боку, втрата шипів на одному колесі близько 3-4 (щодо дбайливе водіння, в основному використовувалася по асфальту - Москва, Підмосков'ї).

Тест зимових і літніх шин на льоду і в умовах зими

Шипи або НЕ шипи?

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f