ВАЗ 2110 стартер не крутить, клацає: причини несправності

1. Схема підключення стартера
2. Несправності стартера і причини їх появи
3. несправний інжектор
4. Поломка обгонів муфти
5. втягує реле
6. поганий контакт
7. Ціна питання

Наши партнеры ArtmMisto

Для розкручування коленвала в момент запуску двигуна у всіх автомобілях використовується стартер. Потужність цього пристрою дозволяє колінчастого валу подолати компресію в циліндрах і силу тертя. Якщо стартер не крутить, то двигун не може завестися, як результат, машина стоїть на місці. Для автомобіліста найгірша ситуація настає тоді, коли при повороті ключа він чує потьохкування в силовій установці або тишу.

За «мовчання» двигуна не можна визначити, що саме не працює. Добре, якщо це стартер, так як його полагодити або замінити буде не так дорого, як ремонт мотора ВАЗ 2110. Проблем з цим елементом може бути багато, в даній статті зібрані основні несправності та шляхи їх вирішення. Якщо є бажання виконувати лагодження або заміну своїми руками, то для цього буде потрібно схема підключення, так як стартер є електричним пристроєм.

Схема підключення стартера

Схема присутній в керівництві по експлуатації та обслуговуванні ВАЗ 2110. Схема включає в себе наступні елементи стартера: вимикач запалювання, акумулятор (АКБ), генератор. Це основні елементи, схема працює за наступним принципом:

1. При запуску двигуна напруга від АКБ подається на обмотки реле через замок запалювання. Після цього утворюється магнітне поле, за рахунок якого в дію наводяться шестерні приводу;
2. Запущений привід пускає в хід маховик двигуна;
3. Коли контактні болти замикаються, шестерня працює за допомогою утримує обмотки;
4. При поверненні ключа в замок запалювання обмотка знеструмлюється, тим самим роз'єднуючи маховик двигуна і шестерню. Дана схема працює і в сучасних автомобілях, в тому числі і в моделях ВАЗ.

Несправності стартера і причини їх появи

Агрегат не крутить маховик через багатьох факторів. Нижче будуть розглянуті дефекти в іммобілайзер, витягує реле, інжекторі, а також в проводці автомобіля. Іноді ремонту буває не досить, в цьому випадку потрібна заміна пристрою.

Корисно знати! Всі елементи ВАЗ 2110, що контактують з електрикою, мають високу надійність. Але якщо пристрій вийшов з ладу, то буде потрібно повна або часткова заміна. Також важливим фактором є ознаки несправності. Наприклад, коли агрегат клацає, але при цьому не зводиться і не крутить, проблему можна вирішити ремонтом.

несправний інжектор

У штатному виконанні ВАЗ 2110 не комплектується інжекторами, але їх можна поставити окремо. Водії вибирають ці пристрої з багатьох причин: зниження витрат пального, відсутність необхідності прогрівати мотор в холодну пору, підвищення потужних характеристик.

Стрілка вказує на реле стартера

Якщо стартер працює погано, то необхідно перевірити інжектор, який може барахлити з-з поганого бензину. Це і є єдині недолік інжектора - йому потрібне якісне паливо. Також варто перевірити, чи дотримується схема підключення.

Поломка обгонів муфти

При поломці обгонів муфти двигун заводиться і відмінно працює. Але коли автомобіль зупиняється, повторно завести мотор не вдається, він клацає, але не заводиться. У такому випадку потрібно почекати, поки силова установка охолоне, а тільки потім снувати намагатися завести.

Також в цьому випадку варто оглянути проводку, яка йде від муфти. Іноді заміна пошкоджених проводів дозволяє вирішити проблему, коли двигун клацає, але не заводиться. Ще одна ознака несправної муфти - це мимовільно включається магнітола.

втягує реле

Сівши за кермо, автомобіліст вставляє ключ і провертає, в роботу включається бензонасос, загоряється приладова панель, але при подальшому повороті насос разом з панеллю відключається, а стартер не крути. У такій ситуації швидше за все «винувато» втягує реле.

Демонтаж втягує реле

В першу чергу потрібно перевірити, чи йде на нього напругу. Якщо йде, то варто перевірити сам замок або сигналізацію, яка може замикати ланцюг. Якщо ж все елементи працюють окремо, а разом не запускаються, то стартер не крутить через втягує реле.

поганий контакт

В цьому випадку стартер заводиться після декількох спроб, але при цьому клацає. Така проблема виникає через пошкоджених контактів. Огляд потрібно починати з акумуляторної батареї. Якщо клеми окислені, то потрібно прочистити їх.

Корисна порада! Перевіряти контакти зручніше з помічником. Одна людина заводить мотор ВАЗ 2110, а другий стукає твердим предметом по корпусу реле. Якщо такий грубий метод допоміг, то причина в «залипання» контактів.

Якщо це не допомогло, то слід перевірити контакти стартера, адже коли вони окислені, пристрій погано крутить або взагалі не запускає колінчастий вал в роботу. Якщо ж стартер відмовляється працювати, але при цьому запущений іммобілайзер, то несправність в ньому. Тут своїми руками прибрати дефект не вийде - треба їхати в автосервіс. Тепер читачі знають, скільки коштує і чому не працює стартер, виконувати роботу своїми руками варто тільки в тому випадку, якщо є досвід роботи з проводкою.

Ціна питання

Багатьох власників цікавить, скільки коштує цей пристрій і який стартер краще вибрати для ВАЗ 2110. Штатний вузол від АвтоВАЗ обійдеться приблизно в 5000 рублів. Також для ВАЗ 2110 підходять імпортні аналоги. Для прикладу можна взяти модель BOSCH, яка коштує близько 10 тисяч рублів.

Також на автомобільному ринку присутні бюджетні позаштатні моделі, їх можна придбати і за 3 тисячі рублів. Який би не був стартер, на нього повинна йти гарантія. Зрозуміло, що краще працює імпортний варіант, але штатний пристрій володіє відмінним співвідношенням ціни і якості.