«Трабант» застряг в Берлінській стіні

  1. МІСТО ПРИВИД
  2. «ГОСПОДАРСЬКА СУМКА з моторчиком»
  3. Чингачгук - Большой ЗМЕЙ ТА ІНШІ
  4. «ЗАВЖДИ МИ РАЗОМ ...»

26 років немає Німецької Демократичної Республіки, але пам'ять про неї живе. У тому числі і у нас

Коли сьогодні говорять про «щасливе радянське дитинство», я 100-відсотково погоджуюсь з цими словами. Тому що мені, як і мільйонам дітей радянських військовослужбовців, надзвичайно пощастило. Завдяки нашим батькам ми кращі роки свого дитинства і отроцтва провели за кордоном. У моєму випадку батька, тоді військового журналіста, в 1975 році направили служити з Алма-Ати в Групу Радянських військ в Німеччині (ГСВГ). Так наша сім'я на цілих п'ять років виявилася в Німецькій Демократичній Республіці (НДР).

Говорячи про мільйони щасливців, я анітрохи не перебільшую. Насправді мова повинна йти про десятки мільйонів, тому що тільки в ГСВГ в 80-і роки наша угруповання перевищувала 500 тисяч чоловік! І вся ця маса постійно змінювалася. Їхали одні, на їх місце приїжджали інші. Але ж крім НДР радянські війська стояли в Польщі, Угорщині, Чехословаччині.

МІСТО ПРИВИД

Переважна більшість потрапляли тоді в НДР на знаменитому поїзді Москва - Вюнсдорф. Звичайно, і тоді можна було «Аерофлотом» долетіти, але вагові обмеження багажу і ціна змушували робити вибір на користь залізничного плацкарта. Далеко Нерозбещений радянська людина вмів вважати копійку, а ще віз горілку, ікру, каву і масу всякої всячини, без якої не уявляв своє життя на чужині. Все це розпихати і маскувався в численному багажі, щоб, боронь Боже, не конфіскували прикордонники.

Щоб закрити залізничну тематику, скажу, що в зворотну сторону кордону в величезній кількості переміщалися килими, шуби з лами і норки, дублянки, люстри з богемського скла, кришталеві набори, сервізи «Мадонна» і «Троянди». Все це багатство вивозилося в спеціально виготовлених для наших гігантських валізах, які любовно охрестили «вивеземо Німеччину».

Ось на такому поїзді ми успішно і прибули до столиці ГСВГ Вюнсдорф, який в деяких довідниках шанобливо називають містечком. Насправді ж це район Цоссен, що в 34 кілометрах від Берліна. Але в ті часи за своєю значимістю Вюнсдорф, мабуть, був порівнянний з більшістю європейських столиць, так як саме тут знаходився штаб ГСВГ.

Сьогодні Вюнсдорф - Geisterstadt ( «місто-привид»). Саме під таким заголовком група німецьких авторів випустила альбом, присвячений столиці ГСВГ. На місці колись величезної військової інфраструктури - кинуті казарми, штабні та господарські будівлі. У колись секретні бункери водять екскурсії. А одна заповзятлива німецька сім'я відкрила тут музей з радянських «трофеїв», які в 1994 році залишили йдуть вже російські війська.

«ГОСПОДАРСЬКА СУМКА з моторчиком»

З «Русского вокзалу», який зруйнували в 2010 році, роз'їжджалися по місцях служби, як правило, на автобусах «Прогрес». І тут варто сказати кілька слів про це гідному спогадів автотранспорті. Таких автобусів тоді в Союзі не було. Це було досить комфортний засіб пересування як для військових, так і для членів їх сімей. Робили їх в ГСВГ на одному з авторемонтних заводів Міноборони на базі шасі ГАЗ-53. М'які сидіння, великі скла, обігрів салону робили «Прогрес» цілком цивільним і зручним, в тому числі і для традиційних екскурсійних поїздок в Берлін, Дрезден або Лейпциг.

Ось на такий радянський «Прогрес» в перший же день нашого перебування в НДР наїхала німкеня на «Супутнику». Саме так перекладається слово Trabant, яким на честь запуску в 1957 році першого радянського супутника назвали німецький автомобіль. Тоді я вперше з подивом спостерігав, як хоч і маленький, але справжній автомобіль розвалився, немов іграшковий, при легкому ударі в наш «Прогрес». У «Трабанта» розлетілися в різні боки, як я вже пізніше дізнався, пластикові панелі. Після чого можна було без праці спостерігати перелякану німкеню за кермом наскрізь продувається дива місцевого автопрому.

«Трабант» дійсно був і залишається дивом. Причому я пишу про це без будь-якого єхидства. Так, над ним сміялися через його розмірів, називаючи «господарською сумкою з моторчиком». А тим часом 620 кілограмів ваги розганялися двотактним двоциліндровим двигуном повітряного охолодження потужністю 26 к.с. до 85 кілометрів. Жартували і з приводу його нібито пластикового кузова - «пластиковий бункер», «пластиковий бомбардувальник» або «чотиримісний мотоцикл під пластиковим шоломом» ... Але, по-перше, у «Трабанта» був цілком нормальний остов зі сталевих штамповок, а з дуропластіка робили тільки декоративні панелі. По-друге, ще раніше з пластиком в автомобілебудуванні експериментували американці. Знаменитий Chevrolet Corvette 1953 був взагалі цельнопластіковие. По-третє, переоцінити роль «Трабанта» в історії молодого німецького держави неможливо.

Цей автомобіль фактично «посадив на колеса» НДР! Коштував він в цінах кінця 70-х трохи більше 5000 марок (для порівняння: «Запорожець» - 7000). Попит на нього був величезний. Всього було випущено більше трьох мільйонів «Трабантів» різної модифікації, в тому числі і військовий. Сьогодні він така ж легенда німецького автопрому, як західнонімецький горбатий WV «Жук». Його і зараз можна зустріти на європейських дорогах, існують клуби любителів «Трабанта», а, наприклад, ірландська рок-група U-2 використовувала цю машинку в оформленні концертної сцени ...

Чингачгук - Большой ЗМЕЙ ТА ІНШІ

Чингачгук - Большой ЗМЕЙ ТА ІНШІ

Радянської людини багато що дивувало в НДР: чистота і архітектура міст, вітрини і полиці магазинів, доглянуті парки і водойми ... Нам же подвійно пощастило, так як редакція груповий газети «Радянська Армія», де і служив батько, перебувала в самому центрі Потсдама, одному з найцікавіших міст Східної Німеччини. Не дарма ж саме тут, в 20 кілометрах від імперського Берліна, прусська королівська сім'я побудувала свою резиденцію Сан-Сусі - «прусський Версаль». Його англійські парки і палаци з інтер'єром в стилі рококо були улюбленим місцем прогулянок та екскурсій для сімей радянських військовослужбовців. Тут же заповідав поховати себе поруч зі своїми собаками Фрідріх Великий.

Мені ж Сан-Сусі запам'ятався ще й тим, що тут я вперше зі своїм шкільним другом Юрком Ірклієнко спробував «яєчний лікер». Це був один з перших дослідів споживання алкоголю і вельми сумний. А набагато раніше ми вперше познайомилися зі смаком екзотичних бананів, club- і vita-cola, жуйки солодкої fruit і м'ятної peppermint, правда, вони на відміну від західних зразків не напиналися в кульки, які смачно лопалися, і багато з чим ще іншим.

Як зараз модно говорити, імпортозаміщення в Східній Німеччині було розвинене на найвищому рівні. У НДР намагалися у всьому не поступатися і не відставати від ФРН, демонструючи тим самим переваги соціалістичного ладу. І треба сказати, у них непогано виходило. Так, найчастіше поступалися в якості, але зате брали ціною. А якщо у східних німців щось не виходило, то вони, не соромлячись, купували це на Заході. Так, в 1978 році в магазинах Потсдама з'явилися джинси великих брендів Levi, s і Wrangler. Коштували вони недешево (десь 125-140 марок), але черги за ними стояли величезні, як в перші Макдоналдс в Москві.

Але зате в ФРН не було індіанців, а в НДР вони були ... Пострадянському поколінню навряд чи що говорять такі назви, як «Оцеола», «Текумсе», «Апачі» або «Ульзана».

А тим часом це була ціла серія «вестернів» виробництва кіностудії ДЕФА, яка розташовувалася в потсдамском районі Бабельсберг.

А тим часом це була ціла серія «вестернів» виробництва кіностудії ДЕФА, яка розташовувалася в потсдамском районі Бабельсберг

Трохи наївні, вони «підсадили» на індіанську тему мільйони хлопчиків і дівчаток соціалістичного табору. Головного «індіанця» у всіх фільмах грав югославський актор красень Гойко Мітіч. Почавши з феніморовского Чингачгука, він послідовно побував у ролі всіх мислимих і немислимих вождів. Шанувальники його таланту буквально ломилися в кінозали, і кожен новий фільм чекали з неменшим нетерпінням, ніж сьогодні чекають чергову жуть про Гаррі Поттера або Бетмена. Але на відміну від голлівудської продукції дефовское творчість була виключно позитивним. Зайве говорити, що перемога в цих фільмах завжди була на стороні «благородних індіанців».

Одну з найбільш продуктивних європейських кіностудій в 1991 році закрили. Гойко Мітіч «вийшов в тираж». Фільми з його участю можна подивитися хіба що в Інтернеті. Але «червоношкірі» і «блідолиці» залишилися. Залишилися у вигляді іграшкових фігурок, які на хвилі колишньої популярності «запустили» в НДР. Хтось колекціонував солдатиків, лицарів ... Ми ж - індіанців і ковбоїв. Ганялися за кожною новою фігуркою і хвалилися ними один перед одним. Крутіше всіх був той, кому вдавалося зібрати сценки з життя Дикого Заходу. Так як слідом за «чоловічками» на прилавках з'явилися тварини, предмети інтер'єру, вігвами і навіть цілі форти. Це був, як би зараз сказали, сильний маркетинговий хід! Дорослим доводилося зайвий раз з великим небажанням діставати гаманець. Для мене вони і сьогодні залишаються пам'яттю про НДР - країні, якої немає ось уже 26 років.

«ЗАВЖДИ МИ РАЗОМ ...»

У старших класах на офіційних зустрічах з нашими німецькими однолітками з FDE (Freie Deutsche Jugend) - Союзу вільної німецької молоді - ми хором співали пісню Шаїнського і Урина «Дружба - Freundschaft». Останній куплет закінчувався словами: «Навіки дружба - Freundschaft! Дружба - Freundschaft! Завжди ми разом, завжди ми разом, НДР і Радянський Союз! »Ми щиро вірили, що дружба між нашими країнами буде вічною. Не вийшло.

Мені доводилося досить часто бувати в Німеччині. І спочатку я з цікавістю спостерігав за життям об'єднаної країни. На початку 2000-х років в Берліні мене якось покоробили слова одного з високопоставлених чиновників відомства бундес друку, який, представляючи одного зі співробітників, дещо зневажливо кинув: «Східний німець». Та й Потсдам тих років мало чим відрізнявся від того міста, в якому ми жили в кінці 70-х. Здавалося, що час зупинився тут. Відчувалося, що важко дається нової Німеччини об'єднавчий процес.

Але сьогоднішній Потсдам, як і вся колишня НДР, разюче змінилися в кращу сторону. Місто ожив, навіть з'явився якийсь лиск. Захід впорався з економічною інтеграцією східних земель. Звичайно, проблеми залишаються, але вони вирішуються з німецькою педантичністю.

Складніше з людьми. Незважаючи на те що президент Гаук і канцлер Меркель вихідці з НДР, у західних німців залишається певне упередження до східних: поки ми піднімали економіку, ви жирували за рахунок соціалістичного табору. Вони не хочуть знати, що економіка тієї ж НДР входила в десятку кращих економік світу.

У свою чергу, старше покоління східних німців до сих пір згадує соціальні блага, захищеність і прогнозованість соціалістичного ладу. І сьогоднішніми страшилками про «штазі» їх не переконати. Молоді ж не пам'ятають і не знають життя в НДР. У пошуках кращої долі вони прагнуть на багатий Захід. Зростає серед них і національний радикалізм на тлі прибувають мігрантів, що не може не турбувати. Як і те, що сьогоднішня правляча еліта Німеччини чомусь вирішила звалити на себе тягар відповідальності майже за весь Євросоюз. Щось мені все це нагадує ...

Олександр Царьов

фото kinopoisk. ru , wikipedia. org

org

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f