розсекречені раритети

  1. ВАЗ-Е2122 (4х4)
  2. УАЗ-3171 (4х4)
  3. УАЗ-3907 (4х4)
  4. УАЗ-3972 (4х4)
  5. ЛуАЗ-1901 (6х6)
  6. ДОК
  7. УАЗ-3172
  8. ГАЗ-3301 (4х4)
  9. ЗІЛ-433410 (6х6)
  10. Урал-43223 (6х6)
  11. ЗІЛ-6009 (10х10)
  12. КрАЗ-5Е63151 (6х6)
  13. КрАЗ-6Е6316 (8х8)
  14. Урал-5323 (8х8)

ВАЗ-Е2122 (4х4)

Перша, досвідчена амфібія ВАЗ-Е2122 на базі «Ниви» була виготовлена ​​в 1976 р Остаточно доопрацьований варіант з'явився тільки в 1987-му. Він успішно пройшов випробування, але через відсутність фінансування не пішов у виробництво. Представлений в музеї зразок оснащений двигуном ВАЗ-21011 (1,3 л). Підвіска - пружинна, передня - незалежна. Рух на плаву (до 4 км / ч) - за рахунок обертання коліс. Вантаж. - 0,36 т. Мощн. - 69 л. с. Швидкість. - 110 км / ч.

- 110 км / ч

УАЗ-3171 (4х4)

У 1981-1986 рр. відпрацьовувався прототип автомобіля УАЗ-3171. Він повинен був замінити джип УАЗ-469, що випускається з 1973 року. Новий по дизайну кузов - з двома дверима. М'який верх натягався на каркас, посилений дугами безпеки. Були версії з закритим кузовом типу «універсал». Автомобіль оснащувався карбюраторним двигуном УМЗ-414 (2,45 л). Підвіска - залежна, на поздовжніх ресорах. У музеї представлено зразок 1986 рік випуску. Місць - 5. Мощн. - 78 л. с. Швидкість. - 100 км / ч.

- 100 км / ч

УАЗ-3907 (4х4)

Досвідчена амфібія УАЗ-3907 з'явилася в 1983 році. За вузлів і агрегатів вона була уніфікована з джипом УАЗ-469, а в днище несе корпусу вварили раму від цієї моделі. На зразку 1985 року, представленому в музеї, встановлено карбюраторний мотор УМЗ-414. Машина може плавати при хвилюванні до двох балів. Два гвинта забезпечують швидкість на воді 9 км / год. У носовому люку знаходиться лебідка самовитаскування. Вантаж. - 0,6 т або 7 чол. Мощн. - 77 л. с. Швидкість. - 110 км / ч.

- 110 км / ч

УАЗ-3972 (4х4)

До початку 90-х рр. ульяновські фургони - «буханця» сильно застаріли. Тому на заводі розробили досконалішу машину з новим по дизайну і більш містким кузовом. Однак підприємство незабаром виявилося на межі банкрутства, і організувати виробництво такого автомобіля йому було не під силу. У музеї досвідчений фургон представлений у вигляді санітарної машини УАЗ-3972 (4х4). Споряд. маса - 2,1 т. Мощн. - 77 л. с. Швидкість. - 100 км / ч.

ЛуАЗ-1901 (6х6)

Дослідний зразок плаваючого автомобіля ЛуАЗ-1901 (6х6) з'явився в 1979 році. Він представляв собою подовжену версію серійного транспортера переднього краю (ТПК) - ЛуАЗ-967М (4х4). На трехосніке можна було розмістити четверо носилок з пораненими замість двох. Постійний привід здійснювався на задній і середній (прохідний) мости, а передній зробили відключається. Керованими були дві передні осі. Рух на плаву (до 5 км / год) відбувалося за рахунок обертання коліс. Випробування показали, що потужності взятого з ТПК мотора МеМЗ-967А (1,2 л; 37 л. С.) Було для цієї більш важкої машини недостатньо, і в серію вона не пішла. Однак до цієї розробки повернулися в 1999 році. На машину, що отримала назву ЛуАЗ-1901 «Геолог», встановили досвідчений дизель 3ДТМ (3-цил., 1,5 л), розроблений в ХКБ ім. Морозова. Носову частину корпусу повністю змінили для поліпшення її гідродинамічних властивостей. На жаль, через брак фінансування харківський дизель так і не був доведений - і «Геолог» став лише музейним експонатом. Вантаж. - 0,65 т або 6 чол. Мощн. - 48 л. с. Швидкість - 60 км / ч.

Швидкість - 60 км / ч

ДОК

У музеї представлено цікавий міні-автомобіль (2,65х1,35х1,23 м). Це дипломний проект двох курсантів Рязанського автомобільного училища - сержантів В. Додонова і В. Кузнєцова. За початковими літерами їхніх прізвищ і вийшла назва ДОК. У конструкції машини, виготовленої в 1991 році за 108 днів, використані агрегати інвалідному мотоколяски С3Д Серпуховського мотозаводу. Вантаж. - 0,3 т. Швидкість. - 50 км / ч. Мощн. - 18 л. с.

с

УАЗ-3172

Розвиток УАЗ-3171 - джип УАЗ-3172, які відчувають в 1986-1993 рр. Кузов - 4-дверний. Двигуни УМЗ: карбюраторні - 83 л. с. (2,45 л), 100 л. с. (2,89 л) і вприськовий - 96 л. с. (2,45 л). Колісні редуктори з зовнішнім зачепленням дозволили збільшити кліренс до 330 мм. Підвіска - пружинна, залежна. Міг працювати при температурі від -50 до +50 град. на висоті до 4,5 км. Брод - до 1 м. Вантаж. - 1 т або 10 чол. Мощн. - 100 л. с. Швидкість. - 115 км / ч.

ГАЗ-3301 (4х4)

В середині 80-х рр. постало питання про заміну вантажівки ГАЗ-66, що випускався з 1966 року. Вже в 1987 році з'явилася альтернатива - ГАЗ-3301 (4х4). Машина мала доопрацьовану кабіну від того ж ГАЗ-66. Головна відмінність - двигун, економічний дизель, який забезпечував запас ходу 1300 км проти 875 км у бензинового ГАЗ-66. Однак при вантажопідйомності 2,5 т замість 2,0 т новинка виявилася майже на тонну важчий (споряджена маса - 4,4 т проти 3,47 т). До того ж досвід, отриманий в Афганістані, показав перевагу класичної компоновки, що забезпечує кращу протимінний захист. Ось чому ГАЗ-66 згодом змінила не оця машина, а капотник ГАЗ-3308 «Садко».

ЗІЛ-433410 (6х6)

У 1992 році з'явився досвідчений автомобіль ЗІЛ-433410 (6х6). Розроблявся як заміна армійському ЗІЛ-131, що випускався з 1966 року. Новинка отримала більш обтічний капот і кабіну з практичним лобовим склом - з двох плоских половинок замість гнутого цільного. Але головне - карбюраторний мотор в 150 л. с. замінили на багатопаливний дизель ЗІЛ-6451 (V8). У такому вигляді машина в серію не пішла, але вищезгаданий мотор з 1994 року встановлювали на вантажівку з традиційним капотом - ЗІЛ-433420 (6х6). А кабіна з двосекційним лобовим склом знайшла застосування на вантажівках перспективного сімейства «Калам» (2004 р). Вантаж. - 3,75 т. Мощн. - 170 л. с. Швидкість. - 85 км / ч.

Урал-43223 (6х6)

У 1992 році з'явився автомобіль Урал-43223 (6х6), головна особливість якого - дизель повітряного охолодження, застосований вперше в історії заводу. Цей агрегат під назвою Урал-744 (V8) почав було випускати за ліцензією Deutz Кустанайський дизельний завод в Казахстані. Однак через розпад СРСР підприємство скоро звернуло роботу. Серійний випуск автомобіля з «воздушником» припинився, тільки-но розпочавшись: в армію надійшла лише невелика партія шасі. Вантаж. шасі - 6,5 т. Мощн. - 234 л. с.

ЗІЛ-6009 (10х10)

У 1990 році з'явився дослідний зразок активного автопоїзда ЗІЛ-6009 (10х10). Він був створений спільними зусиллями свердловського філії ЗІЛа і Брянського автозаводу і призначався для заміни серійного автопоїзда ЗІЛ-137. Складався з сідельного тягача ЗІЛ-443114 (6х6) з оригінальним дизайном і двовісного напівпричепа. Якщо у ЗІЛ-137 напівпричіп мав гідравлічний привід на всі колеса, який доставляв в експлуатації чимало клопоту, то тут застосували більш простий - механічний привід, що не потребує надійних трубопроводах високого тиску. Вантаж. - 10,0 т.

КрАЗ-5Е63151 (6х6)

У 1984 р «КрАЗ» представив сімейство «Відкриття»: вантажівки 6х6 і 8х8 і активний автопоїзд 10х10. Вони оснащувалися новим багатопаливним дизелем ЯМЗ-8425 (V8) і в 1985-1988 рр. проходили випробування в різних кліматичних зонах СРСР. З розпадом Союзу роботи припинилися. У музеї експонується КрАЗ-5Е63151 (6х6) 1989 р Капот - з круглими фільтрами сухого типу з боків. Кабіна - з пулестойкими лобовими стеклами, відкидними боковими вікнами (12 мм) і посиленою задньою стінкою. Вантаж. - 10 т. Мощн. - 360 л. с.

КрАЗ-6Е6316 (8х8)

В рамках роботи над темою «Відкриття» в 1984 році на випробування поступив автомобіль КрАЗ-5Е6316 (8х8) з кабіною над двигуном. Однак в 1987 році, на вимогу Міноборони, довелося терміново виготовити машину інший компонування - з кабіною перед двигуном. Новий КрАЗ-6Е6316 отримав трисекційний кулестійким «лобовик» і імітацію навісних броньових листів (6-мм алюмінієві панелі). Для маскування на кабіні зробили «громадянську» напис «Сибір Turbo». У грудні 1988 року, після завершення випробувань, автомобіль направили в НДІ-21. Сьогодні він також в числі експонатів рязанського музею. А в Кременчуці в 1989 році створили вдосконалений зразок - КрАЗ-7Е6316 (8х8) з оригінальним 5-секційним радіатором, горизонтально розташованим над двигуном. Зовні машина відрізнялася двосекційним неброньованих лобовим склом. Сьогодні, після реставрації, вона зберігається на заводі. Вантаж. - 15 т. Мощн. - 450 л. с. Швидкість. - 85 км / ч.

Урал-5323 (8х8)

Перший дослідний четирехоснік з Міас - безкапотну Урал-395 (8х8) з'явився ще в 1972 році. Новий етап почався в 1985-му, коли завод створив модель 5323 (8х8) вантажопідйомністю 9 т з двигуном в 260 л. с., балансирной підвіскою коліс і системою підкачки шин. Кабіну запозичили від КАМАЗа і лише злегка допрацювали. Цей екземпляр і експонується в музеї. У 1993 році з'явився 10-тонний Урал-5323-20 з двигуном ЯМЗ в 300 л. с. А з 1995 р на машини серії 5323 встановлювалися кабіни, що виготовляються за ліцензією IVECO, з різним оформленням передньої частини. Вантаж. - 9,0 т. Мощн. - 260 л. с. Швидкість. - 80 км / ч.

Командний пункт стратегічного ракетного комплексу «Тополь» на шасі
МАЗ-543М (двиг. 560 л. С.), З кузовом Шауляйського заводу автофургонів. Кабіна оператора - з вежею і кулеметом ПКТ (7,62 мм). Є електроагрегат на 30 кВт.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f