Мастика для полірування авто

Догляд за кузовом автомобіля - полірування, антикорозійна обробка, герметизація

Полірування лакофарбового покриття автомобіля

Операції проводяться при поліровці лакофарбового покриття та поради при полірова кузова автомобіля

Наши партнеры ArtmMisto

Даний розділ не представляє з себе якусь особливість щодо марки і моделі автомобіля так як лакофарбові матеріали застосовуються в автомобільній промисловості практично ідентічни.В Тому рекомендації наведені нижче будуть правильними і загальними для всіх автомобілів.

Перше існують рідини які реагують з фарбою автомобіля і при длітельнеом контакті лакакрасочное покриття можна зіпсувати остаточно і надалі полірування не допоможе, а тільки фарбування - це:

-Гальмівна рідина:
- електроліт, луги, розчин соди руйнують лакофарбове покриття.
При попаданні цих речовин негайно промийте і протріть кузов сухою чистою ганчіркою.

Крім того часто складаються і життєві ситуації негативно впливають на лакофарбове покриття і вимагають в подальшому полірування або навіть перефарбовування. Перш за все це надмірна вологість. Не зберігайте автомобіль під прогумованим чохлом

Небезпечна також і дифузія матеріалів як правило гуми в фарбу - не накладайте на пофарбовані поверхні кузова гумові предмети, вони залишають на лакофарбовому покритті (особливо світлому) темні плями, які залишаються поліруванням.

Для збереження лакофарбового покриття кузова і змісту його в хорошому стані тривалий час необхідно правильно підбирати полірувальні засоби, що відповідають стану покриття автомобіля. Дотримуйтесь рекомендації щодо застосування полиролей.

Полірування автомобіля слід проводити в залежності від стану лакофарбового покриття та цілей полірування.

1. Полірування нових автомобілів

У перші 2-3 місяці експлуатації автомобіля мийте покриття кузова холодною водою, в цей час фарба все ще сохне і є особливо вразливою. Для полірування нового покриття (до 3 років) використовуйте безабразівние полірувальні засоби для нових покриттів. Приділяйте більше уваги захисту кузова ніж зняття поверхневого шару для додання блиску.

2. Полірування автомобілів після 3 років.

При експлуатації автомобіля від 3 до 5 років використовуйте Автополіролі для обвітрених покриттів, що мають у своєму складі невелику кількість абразивних речовин. Застосовуйте захисні поліролі.

3. Полірування автомобілів старше 5 років.

Після 5 років інтенсивної експлуатації застосовуйте Автополіролі для старих покриттів. Ці поліролі містять більше абразивних речовин знімаючи поверхні шар лаку і надаючи автомобілю блиск. Найбільш правильним буде ступеневу використання полірування, тобто спочатку абразивними полиролями і після захисними.

Для застосування полиролей рекомендується користуватися перевіреними брендами Turtle wax, Doctor wax при цьому ви будете застраховані від нежалаемого пошкодження фарби вашого автомобіля.

Щоб уникнути висихання полироля поліруйте кузов невеликими ділянками вручну чистої фланеллю. Для усунення дрібних дефектів лакофарбового покриття можна застосовувати полірувальні пасти ПМА-1 або ПМА-2, а також зарубіжні аналоги. Полірувати можна вручну і механічно фланелевими або цігейковимі колами. Перед застосуванням пасту перемішайте, при загусанні розбавте водою. Після полірування кузова автомобіля протріть поверхню чистою фланеллю.

Також варто звернути увагу і на полірування фар, так як більшість фар встановлених зараз на автомобілях є полікарбонатними і вимагають додаткового догляду - полірування. Більш докладно про поліровці фар можна прочтітать в статті нашого сайту.

Крім того додатковий матеріал по поліровці кузова і застосування полиролей ви зможете знайти також на на сторінках нашого сайту.

Антикорозійний захист кузова автомобіля

Поради при Антикорозійний захист кузова

Корозії найбільше схильні до порожнисті профілі кузова, днище, нижні частини дверей і стійок, а також з'єднання деталей кузова, в тому числі місця точкової зварювання. Найбільш швидко корозія розвивається в прихованих порожнинах і нижніх частинах кузова при попаданні вологи, бруду, солей, кислот. У зв'язку з цим в процесі експлуатації автомобіля для додаткового захисту внутрішніх поверхонь і прихованих порожнин кузова наносять спеціальний антикорозійний склад, а в з'єднання деталей - ущільнювальні мастики. Застосовувані матеріали для антикорозійної обробки вказані в табл. 11.1. Автоконсервант «Мовіль» або «Мовіль-2» використовують для обробки прихованих порожнин. Рекомендується обробляти порожнини через кожні 1-1,5 року. Автоконсервант допускає обробку поверхонь, раніше покритих нігролом або іншими маслами, а також іржавих поверхонь.
Захисний мастильний матеріал НГМ-МЛ застосовується для обробки прихованих порожнин. Цим матеріалом оброблені приховані порожнини нових автомобілів. Захисне плівкове покриття НГ-216Б використовується для покриття частин автомобіля під кузовом. Мастика протишумні бітумна БПМ-1 застосовується для захисту від корозії днища кузова і для зменшення шуму. Товщина покриття 1,0-1,5 мм.
Пластизоль Д-11А використовується для захисту днища кузова від корозії, від абразивного зносу і для шумоізоляції. Товщина покриття 1,0-1,2 мм. Пластизолем Д-11А оброблені днища нових автомобілів. Пластизоль Д-4А застосовується для герметизації зварених швів. Невисихаюче мастика 51-Г-7 використовується для герметизації зчленувань кузова. У внутрішні порожнини антикорозійне речовина наноситься способом повітряного і безповітряного розпилення. При повітряному розпиленні потрібно стиснене повітря з тиском 0,5-0,8 МПа, пістолет-фарборозпилювач з бачком, шланги і подовжувальні насадки для пістолета. Кращу якість покриття досягається при безповітряному розпиленні під тиском 4-12 МПа, яке дозволяє розпилювати матеріали значної в'язкості.

Відновлення антикорозійного і протишумні покриття низу кузова і арок коліс

В процесі експлуатації автомобіля покриття на днище кузова піддається впливу гравію, піску, солі, вологи. В результаті мастика і грунт пошкоджуються і стираються. Оголений метал піддається корозії. При пошкодженнях покриття пластизолю Д-11А без порушення шару грунту пошкоджені ділянки очистіть від бруду і на суху поверхню безповітряним розпиленням або пензлем нанесіть пластизоль. Просушіть пластизоль при температурі 130 ° С протягом 30 хв.
Допускається нанесення замість пластизолю противошумной мастики БПМ-1, сушка якої може проходити в природних умовах. Перед відновленням покриття встановіть автомобіль на підйомник, ретельно огляньте низ кузова і виявите дефекти покриття. Очистіть від бруду низ кузова, видаліть іржу шпателем, шкіркою або перетворювачем іржі відповідно до інструкції. Обдуйте низ кузова стисненим повітрям. Встановіть автомобіль на підйомник в камеру для нанесення мастики і зніміть колеса. Закрийте барабани і диски гальм захисними кожухами, ізолюйте щільним папером і клейкою стрічкою карданну передачу, глушники, троси та інші місця, які не підлягають обробці мастикою. Дрантям, змоченою в уайт-спірит, знежирте зачищені до металу місця.
На зачищені місця нанесіть розпиленням або пензлем грунт ГФ-073 і витримайте 5-10 хв. Потім нанесіть розпиленням або вручну (пензлем або шпателем) мастику БПМ-1 на дефектні місця шаром 1,0-1,5 мм. Перекриття по старому шару покриття Д-11А має бути мінімальним. У холодну пору року мастику перед вживанням витримайте в теплому приміщенні до підвищення температури не нижче 20 ° С. У разі загусання мастики розбавте її ксилолом, але не більше 3%. Лакофарбове покриття очистіть від забруднень мастикою дрантям, змоченою в уайт-спірит. Просушіть мастику при температурі 100-110 ° С протягом 30 хв або при 18-28 ° С не менше 24 год.

Герметизація кузова автомобіля

Методи герметизації кузова

Герметизація забезпечується застосуванням гумових ущільнювачів, клеїв, ущільнювачів мастик, гумових пробок, що закривають технологічні отвори, і ретельною підгонкою деталей,. Знімаючи і встановлюючи ущільнювачі з металевими каркасами, не допускайте зминання каркаса і освіти гофр на прокладці. Зварні шви не дають повної герметичності з'єднань деталей і в разі потрапляння вологи між зварними деталями там виникають вогнища корозії. Від потрапляння вологи і бруду зварні шви загерметизовані пластизолем Д-4А. Після заміни окремих деталей кузова промажьте зварні шви з обох сторін пластизолем Д-4А і нанесіть Невисихаюче мастику типу 51-Г-7 в кутові стики і зазори.

Полірування кузова автомобіля

Сучасні автомобільні кузова, виготовлені з дотриманням всіх технологічних норм, можуть без проблем успішно використовуватися протягом кількох десятиліть, однак на практиці лакофарбове покриття автомобіля втрачає свою колишню привабливість вже через пару років після виїзду з салону, а то і через більш короткий термін.

За допомогою полірування кузова автомобіля можна не тільки значно продовжити життя ЛКП, істотно поліпшити зовнішній вигляд фарби, а й навіть підвищити механічні властивості верхніх шарів емалі. Однак, лише деякі автовласники регулярно полірують кузов свого автомобіля, більшість вважає подібну операцію зайвої й навіть шкідливої ​​для фарби.

Для того щоб дати однозначну питання на відповідь потрібна полірування, необхідно для початку більш детально розглянути дану операцію, її види, ознайомитися з технологією виконання, застосовуваними матеріалами і інструментами, виділити позитивні і негативні аспекти і підвести підсумок.

Призначення полірування автомобільного кузова

Полірування - процес механічного зняття верхніх шарів фарби з метою отримання рівної поверхні з однорідною структурою. Таким чином вдається не тільки позбудеться від дрібних дефектів, але і домогтися відновлення рідного кольору кузова. Для підвищення ефективності полірування здійснюється з використанням спеціальних паст. Залежно від складу пасти кінцевий ефект може бути різним, починаючи від повного зняття верхнього шару лаку, закінчуючи створенням нанопокриття.

Види полірування та їх особливості

Розрізняють такі види полірування:

Розглянемо їх більш детально.

абразивна поліровка

В ході такого полірування застосовуються спеціальні абразивні пасти, які мають тверді мікровключення в своєму складі. В результаті з поверхні вдається рівномірно і повністю зняти верхні шари фарби. За допомогою абразивної поліровки можна усунути будь-поверхневий дефект якщо він не дістає до шарів грунту. А саме: неглибокі подряпини, потертості, плями утворені впливом їдких хімічних реагентів, що в'їдаються останки комах, сліди мастики і бітуму, відколи, і інші подібні дефекти.

У зв'язку з тим, що при абразивному поліруванні знімається шар фарби товщиною до п'яти мікрон, застосовувати дану операцію регулярно не рекомендується (середня товщина заводського покриття становить приблизно 30-50 мікрон). У більшості випадків кузов можна полірувати із застосуванням абразивних паст не більше 10 разів за весь термін служби.

Відновлювальне полірування

При виконанні такого роду полірування використовуються слабо абразивні пасти, в результаті чого знімається тонкий верхній шар фарби. Таким чином можна очистити поверхню ЛКП, повернути рідний блиск і колір. Ще один позитивний аспект - після полірування утворюється рівна поверхня, більш стійка до несприятливих факторів зовнішнього середовища.

Захисна поліровка

Під час подібної процедури шари фарби не знімаються, тому усунути будь-якої поверхневий дефект таким способом не вийде. Використовувані спеціальні пасти, рівномірно наносяться по всій поверхні, утворюють новий захисний шар. Такий шар надає фарбі особливий блиск і захищає її від шкідливого впливу ультрафіолетових променів, хімічних речовин та інших несприятливих чинників. Найпоширеніший приклад захисного полірування - натирання кузова воском.

Матеріали для полірування кузова автомобіля, їх склад і консистенція

Всі існуючі пасти можна умовно розділити на:

• абразивні;
• слабо абразивні;
• без абразивні;
• захисні;

Для абразивного полірування використовуються пасти з різним розміром зерна. Паста вибирається залежно від того який шар фарби необхідно зняти. Для фінішної доведення поверхні використовуються слабо абразивні пасти. Фінальний штрих - застосування захисних покриттів. Розрізняють такі різновиди захисних паст:

Крім паст для полірування при обробці автомобілів темного кольору застосовуються спеціальні засоби для видалення розлучень.

Інструмент для полірування кузова

Найчастіше полірування здійснюється за допомогою спеціальної машинки, на яку встановлюються різні обертові кола, виготовлені в більшості випадків з повсті або хутра. Для обробки важкодоступних місць використовуються спеціальні насадки. Для зручності використання машинка має регулятор частоти обертання.

Ручне полірування або спецмашина?

Слід зазначити, що дуже часто полірування кузова виконується без застосування спеціального інструменту - вручну, за допомогою звичайного шматка тканини. Якщо порівнювати ці два способи, то користуватися машинкою набагато ефективніше, так як площа обробляється набагато швидше і рівномірніше. Однак, без належного досвіду за машинку навіть не варто братися, так як існує ризик зняти занадто великий шар фарби.

Технологія виконання полірування

Зазвичай для отримання потрібного ефекту застосовують комплекс полірувальних заходів, а саме, спочатку усувають дефекти за допомогою абразивних паст, доводять слабо абразивними, а потім наносять спеціальний шар і виконують захисну поліровку.

Розглянемо типову послідовність дій під час полірування:

1. Підготовка. Перед поліруванням кузов необхідно ретельно вимити, в іншому випадку пропущена піщинка, потрапивши під коло шлифмашинки, може створити безліч нових дефектів. Мити кузов необхідно із застосуванням миючих засобів. Проблемні місця, наприклад плями від бітуму, слід обробляти спеціальними очисниками.
2. Огляд. На цій стадії уважно оцінюються пошкодження і вибирається спосіб полірування. Якщо пошкодження значні, то необхідно полірувати за допомогою крупнозернистого абразиву, причому можливо машинкою в кілька проходом. Області без дефектів можна пройти в один прохід.
3. Абразивна поліровка. При виконанні подібної процедури дуже важливо правильно вибрати швидкість обертання полірувального кола і його матеріал. Як правило, на всіх упаковках полірувальних паст виробник вказує рекомендований число обертів і матеріал кола. Крім цього необхідно ретельно дозувати зусилля і не затримувати машинку тривалий час на одному місці. При ручному абразивної поліровки контроль здійснювати набагато простіше.
4. Мийка. Закінчивши абразивную полірування потрібно ще раз ретельно вимити кузов, висушити його і провести повторний огляд пошкоджених місць. Якщо все в порядку, то можна переходити до наступного етапу, в іншому випадку полірування слід повторити.
5. Відновлювальна полірування. Дана процедура необхідна для того щоб вирівняти колір фарби і зробити поверхню максимально гладкої. Знову ж, як і при абразивної поліровки слід дуже уважно поставитися до рекомендацій по вибору числа обертів і стежити за кількістю проходів.
6. Мийка. Ще одна проміжна мийка, після якої ще раз необхідно провести оцінку стану.
7. Нанесення захисних покриттів. Захисне полірування найкраще здійснювати вручну, рівномірно розтираючи пасту по поверхні спеціальною серветкою.

Інноваційні методи полірування

Полірування за допомогою рідкого скла

В ході подібної обробки кузов покривається особливою пастою на основі лугу, яка створює товсту захисну плівку на всій поверхні. Подібний захисний шар відрізняється від своїх «колег» завидною довговічністю, в середньому покриття тримається до року.

Слід зазначити, що такий шар істотно підвищує стійкість фарби до механічного впливу, температурних перепадів, їдким хімічних речовин, а також має водовідштовхувальні властивості. Колір ЛКП стає більш глибоким і насиченим, бруд і пил легко змиваються з поверхні. Рідким склом можна обробляти не тільки ЛКП, а й скла автомобіля.

Технологія полірування кузова автомобіля за допомогою рідкого скла досить складна і трудомістка, потребує максимальної зосередженості і акуратності.

Послідовність дій під час полірування

Попередньо очищена поверхня покрівається тонким шаром поліролі, а потім ретельно обробляється шлифмашинкой на заданому режімі. Слід зазначити, що рідке скло вбирається в зовнішні шари ЛКП в обмежених кількостях, тому всі надлишки поліролі будуть осідати на ЛКП у вигляді білястих розлучень. Тому автомобіль потрібно обробляти не весь відразу, а частинами. Після обробки рідке скло ще протягом доби буде поступово вбиратися в поверхню, утворюючи твердий шар, тому на цей час машину найкраще залишити в чистому провітрюваному боксі.

Навіть після того як шар кристалізується, мити авто рекомендується тільки безконтактним способом, щоб ненароком не пошкодити покриття пісок, які потрапили під губку.

Керамічна полірування - не менше популярний інноваційний метод обробки кузова. Подібне нанопокриття витримує до п'ятдесяти мийок, оберігаючи кузов від дрібних подряпин, ультрафіолету і корозії протягом усього терміну служби. Не кажучи вже про значне поліпшення зовнішнього вигляду ЛКП.

Єдиний недолік вищеописаних інноваційних методів обробки - досить висока вартість послуг. Якщо відновну полірування можна виконати самостійно, то нанести нанокераміка або рідке скло власноруч навряд чи вийде.

Підводячи підсумки, важливо відзначити той факт, що полірування є обов'язковою процедурою. Кузов автомобіля необхідно хоча б раз на рік оглядати, і проводити відновне полірування. Крім цього бажано пару раз на рік покривати ЛКП захисними складами для того щоб убезпечити фарбу від раннього старіння. Якщо є можливість, то не слід нехтувати інноваційними методами обробки. Такі довговічні покриття не тільки забезпечать надійний захист, але і перетворять вигляд авто в кращу сторону.

Видаляємо подряпини на автомобілі за допомогою поліролі

Поява подряпин на автомобілі - проблема знайома практично всім автомобілістам. Дрібні і не дуже, ледь помітні і великі подряпини значно ускладнюють життя автовласникові і скорочують життя машини. Вчасно не забиті подряпини призводять до подальшого руйнування металу. Найкращим вирішенням проблеми є придбання поліролі для видалення подряпин.
поліроль для подряпин

Перш ніж приступити до вирішення такої проблеми, як видалення подряпин на пластику, необхідно визначити її масштаб. Для початку слід ретельно оглянути машину і оцінити наскільки глибокі подряпини залишилися від пошкодження. Це потрібно зробити для подальшого вибору засобів для ремонту. Подряпини можуть бути не тільки на кузові, але і на склі. Можете ознайомитися зі статтею про правильну полірування скла.

Чи потрібно буде повністю перефарбовувати автомобіль, або можна обійтися дрібним ремонтом. Оглядати авто на предмет пошкоджень варто тільки при дуже хорошому освітленні. Краще це робити при денному світлі і з додатковим джерелом освітлення (ліхтарик).

Щоб визначити глибину подряпини необхідна лупа. Після огляду приймається рішення про ремонт, і вибираються відповідні матеріали. Якщо подряпини дрібні то можна обійтися поліролью, полірувальним олівцем, полірувальної пастою. Глибокі подряпини скоріше за все зажадають ремонту і подальшого фарбування автомобіля.

Працювати одній тільки абразивної поліролем не можна, цим можна пошкодити покриття машини. У неї потрібно додавати пасту з синтетичними добавками, що містить особливо мастики, за допомогою якої подряпини надійно замаскується.

Абразиви, які присутні в поліролі, згладять шорсткості країв, а частинки пилу заб'ють подряпину. Можна застосовувати і колеровочні поліроль з воском для приховування дефектів. Тільки варто пам'ятати, що після пари мийок подряпина знову стане помітною. Так що краще покрити її кольоровим лаком для більшої стійкості полірування.

Вибираємо правильну форму поліролі

Поліроль для видалення подряпин може знадобитися вже коли машині виповнилося два роки за умов її частої експлуатації в вітер, дощ, сніг. Всі несприятливі природні умови можуть нашкодити покриттю, створюючи не тільки поодинокі подряпини, але навіть покриваючи кузов цілої сіточкою з них. Якщо це все-таки відбулося, то необхідно освіжити зовнішній вигляд автомобіля. Для цього необхідно правильно вибрати поліроль.

Перед тим як її вибрати, потрібно знати, які подряпини можна прибрати поліруванням.

Якщо автомобіль пошкоджений дрібними камінчиками, на ньому з'явилися нерівномірності в фарбуванні, плями і подряпини, то потрібна поліроль з абразивом.

Плюси і мінуси різних видів поліролі

За формою випуску поліроль може бути у вигляді крему, пасти, рідини.

Рідка поліроль випускається звичайної масою в упаковці або у вигляді аерозолю. У всіх цих полиролей є свої плюси і мінуси. Рідка поліроль дуже економічно невигідний. Він сильно розтікається по поверхні і доводиться витрачати досить багато складу.

подряпини на автомобілі

До того ж рідина доводиться застосовувати набагато частіше, так як товстого шару з першого разу не вийде. Можна купити силіконовий склад, проте він досить дорогий. Найбільший плюс рідини це швидкість її нанесення.

Тверда поліроль для видалення глибоких подряпин досить надійна і зручна, оскільки дозволяє створювати досить щільний шар, він надовго замаскує подряпини. Тільки доведеться досить довго працювати над подряпиною для якісної маскування подряпини, особливо якщо застосовується поліроль для глибоких подряпин. Для затірки необхідна фізична сила і багато вільного часу.

Оптимальним варіантом визнається пастообразная поліроль. Паста легко наноситься і втирається, коштує не дуже дорого, а ефект зберігається надовго.

види поліролі

Для видалення дрібних подряпин і великих існують різні поліруючі склади. В основному вони всі включають в себе силікон, віск, різноманітні пігменти. Тип поліролі визначається комбінацією і пропорцією всіх компонентів. Є три великі групи: воскові, абразивні, синтетичні.

• Воскові склади - найстаріший спосіб полірувати машину. Вони не дорогі і сучасних технології при його виробництві не потрібно використовувати. Воскові склади дають чудовий ефект але не довговічний, так як віск змиється після двох або трьох помивок машини.
• Абразивні поліролі досить агресивні і підходять в основному в тих випадках, коли необхідно повністю змінити покриття автомобіля. В основному вони підходять для маскування великих подряпин або плям. Для дрібних подряпин така поліроль не підходить, так як шкоди від неї буде більше ніж користі. За допомогою абразивних полиролей лак знімається практично весь, і автомобіль стає незахищеним. Після обробки абразивної поліролем необхідні заходи щодо захисту від корозії. Також краще не користуватися такими полиролями занадто часто, краще їх застосовувати в самих критичних ситуаціях.
• Синтетичні поліролі. Вони також поділяються на групи. Це силікони, очисники і полімери. Силікон схожий на віск, проте форма випуску його набагато зручніше (балони з розпилювачем). Ефект від силіконової поліролі досить хороший але не довговічний як і у воску, особливо якщо часто мити машину.
• Очищувач надає не тільки полірує ефект, але також прибере маленькі дефекти з поверхні кузова. Ці склади іноді називають ще відновлюють. Після такої дії необхідно закріпити результат шаром захисної поліролі. Якщо цього не зробити, то окислення під повітрям і сонцем зроблять свою справу. Полімерні препарати найефективніші, але, проте вони найдорожчі. Застосовуючи їх можна отримати стійкість до стирання і довговічність, захист від дорожніх реагентів і примх природи. Однак при їх нанесенні варто віддати багато сил, так як такий склад наносять дуже ретельно.
• Рідкі поліролі необхідні для видалення подряпин і виробляються у вигляді розведеної суміші або аерозолю Головна їхня перевага в тому, що вони використовуються протягом тривалого часу без стирання лаку до грунту. Ну а недолік в тому, що відбувається сильне стікання по вертикальній поверхні. Так що їх застосовують в основному на капоті, даху або багажнику автомобіля. Аерозоль швидко наноситься на поверхню, але в балончиках міститься досить мало поліролі. Паста відмінно тримається на різної поверхні і її застосовують для обробки абсолютно будь-якій частині кузова автомобіля. Також в такому складі поліролі є складові, що відповідають за насиченість кольору. Пасту досить складно наносити
• Абразивний поліроль для автомобіля рекомендують використовувати якщо виникає необхідність повної зміни покриття автомобіля, наприклад для видалення глибоких подряпин з поверхні машини. Абразивний поліроль, для видалення дрібних подряпин не підходить, так як зніме занадто великий шар лаку. В даний час розроблена особлива полірувальна рідина, яка здатна не тільки ліквідувати подряпини, але також і видаляють інші ушкодження з поверхні машини. При її вживанні можна прибрати різні окислення, іржу, забруднення і агресивні речовини з хромованих елементів, забруднення, тріщини і агресивні речовини у фарбі при тріщинах і інші зовнішні дефекти машини. В сучасних поліролях містяться натуральний віск, а також сучасні полімери на основі поліфлона. Це дозволяє захищати покриття автомобіля і надавати йому блиск надовго.

При виборі полірувального речовини необхідно враховувати обробку поверхні кузова, серйозність ушкодження. Іноді полірувальна суміш може містити тефлон, який утворює слизьку плівку на поверхні і тим самим захистити автомобіль не тільки від механічного пошкодження, але також і від шкідливого впливу променів ультрафіолету.

Очисні відновлювальні поліролі прибирають подряпини, забруднення і дрібні дефекти. Після їх застосування наносять захисне покриття. Це дозволить уникнути пошкоджень, які виникають в процесі окислення під впливом навколишнього середовища.

поліруємо автомобіль

Існують на даний момент і поліролі з рідким склом. Вони забезпечують високий рівень стійкості до стирання, захист обробленої поверхні від реагентів, які найчастіше застосовуються на дорогах, мають тривалий термін експлуатації.

Вони мають водовідштовхувальні властивості. Поліролі з рідким склом не ушкоджують поверхню, не знімають фарбу і відмінно захищають машину. Вони допомагають запобігати появі на корпусі машини подряпини через піску, пилу також не допускають потемніння фарби. На даний момент поліролі з рідким склом можна придбати як для світлих, так і для темних машин.

Перед тим, як нанести поліроль необхідно очистити кузов машини і нанести на нього основу для закріплення. Потрібно це зробити, щоб ліквідувати похибка нерівності фарби і для посилення блиску.

На губку потрібно вилити необхідну кількість полірування і рівномірно розподілити її по всій поверхні. Потім два рази з перервою в півгодини протерти кузов ганчіркою. Потім на добу залишити машину в боксі, щоб склад затвердів остаточно. Багато хто вважає, що за допомогою полірування можливо тільки видалення подряпин на пластику. Альо це не так. Потрібно полірувати і скло (фари). Тільки варто перед поліруванням замінити сильно пошкоджене скло або сколотити.

Як наносити поліроль

Технологія видалення подряпин з машини однакова практично для всіх застосовуваних засобів.

1. Після визначення проблеми необхідно ретельно вимити автомобіль, особливо ретельно промиваючи місце дефекту.
2. Далі ретельно висушують і можна приступати до ремонту. Ремонт можна робити як за допомогою шліфувальної машини, так і за допомогою своїх власних рук. Так можна замаскувати подряпину. Якщо справа буде робитися власними руками, то потрібно просто нанести розчин на подряпину, не розтираючи. Після того як розчин заповнить пошкодження його розтирають м'якою ганчіркою і роблять шліфування з нанесенням рідкого воску.

Якщо застосовується полірувальна машина, то потрібно мати рідкий віск, шліфувальну машинку з трьома шліфувальними кругами і м'які ганчірки для протирання.

Вдаватися до шліфувальної машинки слід, тільки якщо є досвід роботи з нею, інакше можна пошкодити все покриття автомобіля.

Потрібно нанести на шліфувальний круг поліроль і обов'язково на низьких оборотах починати обробляти подряпини, потім нанести рідкий віск, і пройтися по рані м'якою ганчіркою, потім розтерти до блиску.

Отже, для вирішення такої проблеми, як видалення подряпин, полірування є відмінним варіантом. Повернути колишній блиск і гарний зовнішній вигляд автомобілю можна за допомогою якого сервісу, або за допомогою власних рук. Тільки необхідно правильно вибрати засіб, в залежності від пошкодження. І зробити такий ремонт не складе великої складності, в результаті машина відновить свій зовнішній вигляд.