Супертест: Subaru WRX STI vs BMW M235i

США. Країна сумовитих Стокілометрова прямиков, вірно? А ось і ні. Нова Impreza WRX STI і BMW М235i і в Америці пішли кривою дорогою

Нова Impreza WRX STI і BMW М235i і в Америці пішли кривою дорогою

"ЛОПАТИ І ИЗВЕСТЬ ПРОДАЮТЬСЯ ТУТ".

Упевнений, цьому є абсолютно нешкідлива причина. Магазинчик на краю темного дикого лісу в горах Кетскілл продає заточені лопати і розчиняє кістки негашене порошок? Ясна річ, це для схиблених на гігієні нью-йоркців, які хочуть утилізувати курячі кістки суперчістим способом, щоб і духу їх не залишилося.

Можливо, я трохи на нервах. Минулої ночі після перельоту мене розбудили о 3 годині ночі - судячи по звуках, до мене в номер ломився стурбований слон. Продерши очі, я виглянув у коридор і побачив, що машина для льоду розміром з гардероб зірвалася з кріплень і пристрибала, вібруючи, через весь коридор, щоб зламати мої двері. Я подзвонив на ресепшн і попросив відключити машину. Але мені відповіли, що це неможливо, "адже комусь може знадобитися лід". Східне узбережжя. Три години ночі. Зима, на вулиці мінус двадцять. Кому він може знадобитися ?!

Кому він може знадобитися

А на ранок за сніданком офіціантка років шістдесяти, з височенним начосом, сказала, що мій акцент "такий милий, що його хочеться вирізати і залишити на пам'ять". Демонічно посміхнулася, відкривши забруднені помадою зуби, і націлилася помаранчевим кігтем мені в кадик.

Після всього цього мені було пробачити засумніватися в невинності доброзичливою вивіски на будівельному магазині. Коли ми з'їхали з фрівея на холодні, порожні, затиснуті з обох боків лісом гірські дороги Кетскілл, я злякався, що якщо раптом злягти з дороги і вріжуся в дерево, мене розшматували гострої лопатою і розчинять в карбіду. Якщо Голлівуд чому нас і навчив, так це того, що всі американські ліси кишать похмурими чуваками з лопатами.

Цей - до пари. Дорога від водосховища Ашокан до Сандаун небезпечна сама по собі, не кажучи вже про підступних віражах. Так, в Америці є віражі. В півтори смуги, з твердим заметом з одного боку і стрімким урвищем - з іншого, покриті нудотної сумішшю гравію, бруду, снігу і дохлятини. Погода тепла, -5 ° С, в тиші шарудить сніжна крупа.

У лиходіїв є лопати і вапно, але я споряджений краще. Бейсболки з логотипами геть! Перед вами нова Subaru Impreza WRX STI - легенда ралі, яка заслужила респект підкоренням брудних грунтовок, засніжених стежок і сердець лихих "гонщиків" протягом двох десятків років.

Перед вами нова Subaru Impreza WRX STI - легенда ралі, яка заслужила респект підкоренням брудних грунтовок, засніжених стежок і сердець лихих гонщиків протягом двох десятків років

Магнітола STI завжди грає тільки інді-поп 90-х? це міф

У 2014-му захоплення хетчбек спало, і STI знову став трехоб'емнік. Новий седан STI на 40% жорсткіше минулого. Декор традиційний: золоті диски, синій колір, ніздря на капоті і книжкова полиця на кормі - така широка і виразна, що кожен тінейджер в радіусі 20 км миттєво детонує.

Механічно новий STI передбачуваний: 2,5-літрова опозитний турбо- "четвірка", 305 к.с., повний привід з купою диференціалів і трекшн-систем, які можуть переслати весь момент на будь-який з коліс. Особливо старається Subaru звернути нашу увагу на нову систему Active Torque Vectoring: внутрішнє переднє колесо тепер подтормажі-ється, щоб попередити знос передньої осі.

Особливо старається Subaru звернути нашу увагу на нову систему Active Torque Vectoring: внутрішнє переднє колесо тепер подтормажі-ється, щоб попередити знос передньої осі

Хоча букв додалося, але на цій слизькій, сніжною, жахливій дорозі нова STI нагадує гарячі Impreza минулого. Вона по-звірячому швидка, липне до дороги так, що не відірвеш, і цивілізована, як махач біля бару. Не важливо, що під колесами, виходити з поворотів можна на дикій швидкості. При цьому вона шкребе шинами, як кішка лапами, а на будь-який рух кермом реагує різким кидком в сторону. Інтуїтивного контакту з машиною не вийде (в будь-якому режимі диференціалів у систем більше голосу), але справу свою вона знає туго.

Ми пролітаємо повз білої дерев'яної церкви за деревами. На огорожі дощечка: "Ми закриті до весни". Як же північ штату справляє свої релігійні потреби взимку? "Прости мене, Господи, бо я до смерті забив лопатою маленького англійця в гучної синій машині ..."

Ну ні, спочатку зловіть. Мало хто може змагатися з STI в швидкості на такій дорозі. Але ця машина не для людей зі слабкими нервами, не для неженок. На вибоїну вона кидається, як на ворога, без зайвих слів, і вибиває з неї дух. А все її дії передаються через шасі прямо на куприк. Включаємо священний режим "банзай", і STI стає трохи плавніше. Але на будь-якій швидкості в салоні оглушлива какофонія: виє турбіна, хрюкає вихлоп, скрегочуть диференціали. Таке відчуття, що ти в ралійному автомобілі. Чорт, та так і є.

Чорт, та так і є

Салон 235i може дати Америці урок хорошого смаку

M235i - НЕ ралійна машина. Це маленьке понтово німецьке купе, яке виявилося далеко від зони свого комфорту - автобану, в глушині заповідних лісів. Подобається це BMW чи ні, але Impreza тепер в її цінової категорії. Традиційно BMW і Subaru оберталися на різних орбітах, але тут вони йдуть буквально шина до шини. STI починається с 2 069 900 рублів. Це непогана ціна за 305-сильний ралійний седан. Поклав око на 235i за 1 868 000 рублей? Тоді ще й здача залишиться.

Ви думаєте, що знаєте, що ми скажемо далі. Передбачуваний висновок: якщо хочете носитися по горах Кетскілл, де бродять недобрі люди з лопатами, - беріть Subaru? А ось і ні!

А ось і ні

2-Series - це 1-Series купе на мові 2014 року. Хоча до потужності класного старого 1M Coupe не вистачає всього декількох коней, новий 235i (з 326-сильною рядною турбо- "шісткою") поступається йому в безбашеності. Він трохи м'якше, тихіше і практичніше. Але все одно це широке, низьке заднеприводное купе, по потужності порівнянне з M3 E46. На такій дорозі ми вправі очікувати від нього примх і істерик. Але вже через дві хвилини -обнаружіваем справжнє відкриття - автомобіль мчить по крижаній каші не гірше Subaru. Справа тут не в потужності: що значить різниця в 20 коней на такій дорозі? Скоріше справа в тому, що BMW згладжені-кість поверхню, злизує вибоїни, за якими Impreza довбає зі -Все дурі. Це відмінна демонстр-рація філософії "жорсткіше не завжди краще". М'якість допомагає BMW залишатися стійкою там, де тряска STI сама себе виводить з рівноваги.

М'якість допомагає BMW залишатися стійкою там, де тряска STI сама себе виводить з рівноваги

Так, 235i час від часу втрачає зчеплення. Але робить це чесно, даючи зрозуміти, як можна зловити корму гальмом або газом. І більше це відчувають сідниці, а не руки. Машина трохи Єгоза, передаючи свіжі новини від чотирьох коліс. Звичайно, BMW не може чіплятися так само люто, як STI, і не витримає півдюжини шведських етапів. Але на самому крижаному шосе, куди тільки спаде на думку заїхати, 235i набагато менш колючий, ніж я думав. Так що там, він просто чудовий!

Пара косуль вискакує з кущів і перебігає дорогу, а за ними несподівано - дюжина збентежених фазанів ... Не знаю, що це було. Знову тиснемо на газ. За офіційними даними, BMW набагато швидше, ніж Subaru: він розганяється до сотні трохи менше ніж за 5 с, а Impreza - за 5,1. Але STI створює ефект чумний швидкості свистом, рохканням і довбання. BMW пестить тебе в шумоізольованому спокої. Чути тільки приємне гарчання мотора, який крутиться за 7000 об / хв.

Чути тільки приємне гарчання мотора, який крутиться за 7000 об / хв

Цей мотор прекрасний. Якщо Impreza вибухає моментом в одному шаленому чих турбіни, то "шістка" BMW розподіляє потужність старанно, рівним шаром. Якщо вередувати, то ми б вважали за краще 8-ступінчастий автомат, щоб передачі змінювалися чіткіше. Але для цього завжди є механіка, куди менш туга, ніж важка 6-ступінчаста у "Скубі", яка перемикається з хрускотом колін старого лижника.

Якщо 235i оповита товстим покривалом технологій XXI століття, то STI отжигает, як в 90-х. У нашої машини немає навігації. Ми приклеїли скотчем iPhone фотографа Уічерлі на передню панель і створили першу в світі систему інфотейнменту зі стовідсотковою сумісністю. Ми виявили, що власний інфотейнмент Subaru використовувати неможливо, але це невелика втрата. Це вам не iDrive BMW. Хоча і він не досконалий. Навігація 235i говорить з манірним акцентом Східного узбережжя і перекручує назви.

Спокуслива дорога відкривається наліво, вона кидається вниз по схилу, нагадуючи крутизною і зледенілих кошмар морозилки. Попереду покажчик: "Пітерова Бійня. Ласкаво просимо". Я торможу. Малоймовірно, але раптом далі нас зустріне усміхнений хлопець з лопатою, у якого на футболці написано: "Привіт, я Пітер"?

- Привіт, Пітер, ми взагалі-то шукаємо, де розвернутися.

- Ну що ви, що не їдьте! Заходьте, повеселимося!

- Так ми вже взагалі-то повеселилися. А що це у тебе на руці?

- Це? Це кетчуп, хлопці.

Розвертаємось і їдемо назад в фатальний бюджетний готель, за 130 км / ч за найгіршими дорогами північної півкулі. І яка ж машина тут краще? Важке питання.

Важке питання

Ми часто Ноєм, що сучасні машини занадто однакові, гомогенізовані. А Subaru, до добра або худу, буквально ні на що не схожа, особливо з тих пір, як її головний суперник - Mitsubishi Evo - викинув рушник. Але якщо 15 років тому, крім Impreza і Evo, швидких полноприводников не було зовсім, то тепер їх ціла купа. Від Mercedes A 45 і Golf R до все зростаючого ряду Audi, Range Rover Evoque і Nismo Juke. І всі вони відмінно годяться в сімейні авто.

Але ми вдячні Subaru за те, що вона не скотилася в мейнстрімними беззубість і продовжила йти своєю колією. Якби ми приїхали в Кетскілл на шість тижнів раніше, коли лід лежав на дорогах рівним шаром, а не плямами, ми б подякували Subaru ще й за те, що залишилися живі і не догодили в лапи всякому наброду. І коли TG нарешті переселиться в канадську глушину або до найдальших фінським озерам, ми відразу купимо собі по неубіваемий Subaru.

Але цю машину купує особливий тип людей - купує заради недоліків, а не всупереч їм. Машину, яка і дружелюбність, і комфорт проміняла на гостроту відчуттів. Але що робити тим, у кого ралійний етап не починається від самого порога, і для кого сніг - сюрприз, а не повсякденність? Для них STI занадто одержима. Тим більше що M235i довів: навіть серйозно заряджене заднеприводное купе на зимових шинах цілком управ-ється і на таких дорогах. І що легке, слухняне, кайфово купе BMW все ще з нами.

Ми зупиняємося на мосту над величезним замерзлим водосховищем. Кетскілл спокійний, нерухомий, ніби намальований аквареллю, і зовсім-зовсім безлюдний. На всьому шляху нам не зустрілися ні людина, ні механізм. Мені спадають на думку дві речі. По-перше, я дуже нервово сприйняв вивіску про лопати. А по-друге, я закохався в обидві машини. Якщо є гроші і місце в гаражі, вони гідні стати туди разом. Ці два драйверз-кара доводять: справжній герой завжди порве випендрежний суперкар. Це швидкий і чистий адреналін.

Як лопата і вапно.

BMW M235I

Ціна 1 868 000 руб. Двигун: 2979 см3, 6 цил. турбо, 326 к.с., 450 Нм. Динаміка: 0-100 км / год за 4,8 с, 250 км / год. Трансмісія: 8-ступ. автомат, задній привід. Витрата: 8,1 л / 100 км (змішаний). Маса: 1530 кг.

SUBARU WRX STI

Ціна 2 069 900 руб. Двигун: 2457 см3, 4 цил. турбо, 305 к.с., 407 Нм. Динаміка: 0-100 км / год за 5,1 с, 260 км / год. Трансмісія: 6-ступ. механіка, повний привід. Витрата: н / д. Маса: 1 535 кг

ТЕКСТ: СЕМ ФІЛІП / ФОТО: ДЖОН Уічерлі. ПЕРЕКЛАД: TOP GEAR РОСІЯ

Читайте ще:

Новинний калейдоскоп Top Gear. Кращі фотографії минулого тижня

Зустрічаємо Aurelio, перший філіппінський спорткар. Молодіжний проект за дитячі гроші

Кен Блок катає японську модель (відео)

Mercedes-Benz розсекретив купе 2015 S65 AMG. Ульотний V12, довічний запас розкоші і захмарний цінник

наш сайт , Facebook , VK , Instagram .

Країна сумовитих Стокілометрова прямиков, вірно?
Магазинчик на краю темного дикого лісу в горах Кетскілл продає заточені лопати і розчиняє кістки негашене порошок?
Кому він може знадобитися ?
Магнітола STI завжди грає тільки інді-поп 90-х?
Як же північ штату справляє свої релігійні потреби взимку?
Поклав око на 235i за 1 868 000 рублей?
Передбачуваний висновок: якщо хочете носитися по горах Кетскілл, де бродять недобрі люди з лопатами, - беріть Subaru?
Справа тут не в потужності: що значить різниця в 20 коней на такій дорозі?
Малоймовірно, але раптом далі нас зустріне усміхнений хлопець з лопатою, у якого на футболці написано: "Привіт, я Пітер"?
А що це у тебе на руці?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f