Могутніше, ніж Pagani Zonda: чи варто купувати Mercedes-Benz W140 Brabus 7.3 за 19 мільйонів?

Наши партнеры ArtmMisto

Справжній Mercedes для вас - це непохитний, як небесна твердь, S-class в кузові W140? Та не який-небудь трилітровий дизель, а справжній V12 з кошмарним робочим об'ємом в 6 літрів? Тоді у нас є хороші новини: робочий об'єм цього мотора міг бути ще кошмарним. Ось живий приклад - W140 від Brabus: 7,3 літра і 574 к.с. Разом з нашими друзями з Авито Авто прикидаємо, чи є сенс інвестувати свої мільйони в такий автомобіль.

П ока в AMG точили зуби і блоки для Zonda, їхні колеги в Brabus теж не сиділи склавши руки. Накопичивши неабияк досвіду роботи з мерседесовских моторами з 1977 року, німці зустріли з'явився в 1991 двенадцатицилиндровий M120 з самим щирим захопленням - в тому сенсі, що вони негайно його розібрали і розточили. З обсягом соромитися не стали - так і з'явився 7,3-літровий агрегат з кованої поршневий, доробленими впусканням і випуском і іншими «додатками рук», які довели його потужність до 574 к.с., а крутний момент - до 772 Нм! Тільки не забувайте, що для досягнення пікового моменту мотор потрібно буде розкрутити до 5 750 об / хв - він адже атмосферне.

До речі, 330 км / год на спідометрі - не для красного слівця: хоча на S-class електронний обмежувач швидкості був встановлений на позначці в 250 км / ч (при допустимій «максималка» в 305 км / ч), E-class в кузові W210 з цим мотором в 1996 році встановив рекорд Гіннесса як найшвидший седан в світі, набравши 330 км / год! Та що там казати - навіть Pagani Zonda S 7.3 з тим же мотором M120, але підготовленим ательє AMG, мала у своєму розпорядженні «тільки» 547 к.с. і 750 Нм крутного моменту.

Але якщо ви вже відправили заявку на кредит, можете її скасовувати: містити двенадцатицилиндровий Mercedes ще складніше, ніж знайти такий в гідному стані. Мотор M120 не тільки величезний, потужний і важкий, але і складний по конструкції і вкрай дорогий в обслуговуванні та ремонті. Цельноалюмініевий конструкція виключає простий ремонт «заліза», і навіть нехитра в цілому перегільзовка з заміною поршневої обійдеться дуже недешево. Крім того, ресурс ГРМ тут куди більш скромний, ніж ви очікуєте від «справжньої німецької якості»: не 300, а "всього" 120-180 тисяч кілометрів.

Зрозуміло, двигун вкрай вимогливий до стану масла і якості пропонованого йому повітря і палива. А окремі системи управління Bosch LH-jetronic для кожного з двох рядів циліндрів приходять до реальних власникам цих машин в нічних кошмарах - мало кому сподобається спочатку болісно шукати ці елементи на зарубіжних розборках, а потім віддавати 50-70 тисяч за кожен з блоків управління і 15 -25 тисяч за кожен з модулів запалювання, причому старі (ціни на нові блоки управління починаються з 90 тисяч і йдуть в тризначні суми). Помножте всі ці складності з механікою і електронікою на те, що мотор неабияк форсований - і ви отримаєте ідеальну чорну діру для грошей, яка легко поглине будь-яку суму, яка у вас з'явилася.

Однак цей конкретний екземпляр засмутить потенційного покупця не тільки надприродною ціною в 19 мільйонів і позамежними витратами на ремонт та експлуатацію, але і інтер'єром, який виглядає підозріло свіжим для настільки старого Mercedes, навіть з урахуванням заявленого пробігу в 34 тисячі кілометрів. А ще між передніми сидіннями причаївся здоровенний ящик, в який інтегрували екран занадто плоский і гарний для 1996 року. Загалом, як відомо, класика цінується саме за свою оригінальність, а цієї оригінальності тут тепер неабияк бракує. Але якщо ви збираєтеся продати свій W222, щоб пересісти на W140 в якості повсякденного машини, то можливо, білосніжна шкіра і свіжа мультімедійка вас порадують.

На наш погляд, цей W140 Brabus 7.3, на жаль, втратив свою автентичність - але якщо смаки працювали над ним тюнерів співпадуть зі смаками нового власника, у нього цілком є ​​шанси продовжити жити тим життям, для якої він був народжений в далекому 1997-му. Правда, для цього потенційний новий власник повинен закохатися в нього настільки, щоб віддати за нього суму, що перевищує вартість нового S-класу . А натомість Brabus запропонує найвищу унікальність: в продажі такі машини з'являються штучно, і Зараз у продажу лише один подібний представник еліти трипроменевою суспільства.

Опитування

Чи варто купувати цей W140 Brabus 7.3?

Всього голосів: