Ремонт корпусу термостата

Наши партнеры ArtmMisto

Das Auto - VW Golf4? 1,4 Доп.інформація

Реєстрація: 24.05.2011

Адреса: Перм

Повідомлень: 11

Сказав (ла): 0

Подякували 2 раз (а) в 2 повідомленнях

Всім привіт! Трохи передісторії. Їжджу на Golf 4 1.4 APE, купив два роки тому. Чесно скажу, що незадоволений я придбанням, так як при покупці звернув увагу тільки на кузов, а всередині, він виявився старим, покоцать котом. І так, по темі:
Взагалі, існує думка, що ці двигуни дуже довго гріються, відповідно машини холодні. Все це нісенітниця і цього мене навчив форум. Читав усі теми в яких було написано про тепло. Свою машинку не раз ганяв в сервіс, де мені міняли термостат і відправляли в путь, але це не допомагало. В останній раз, криворукий сервісники з хваленого сервісу, дістали з корпусу расскрошений термостат (який самі ставили мені місяць тому) і сказали, типу ось прічіна..поменяем і вперед, але не тут то було. Вирішив в новорічні свята зняти гараж в оренду і покопатися сам, моя професія, прошу зауважити, жодним чином з ремонтом автомобілів не пов'язана. Попередньо замовив термостат, фланець, благо це не дорогі речі. Гараж в оренду на добу, коштував мені 900 рублів.
Я думав, що у мене, як і у багатьох форумчан, зламаний фланець (кришка термостата) тому вирішено було почати з того, що злити ОЖ і відкрутити його. Коли відкрутив фланец..термостат з корпусу випав частинами. При порівнянні старого і нового фланця, відмінностей не виявив, вирішив заглянути всередину. Виявилося, що посадочне місце в корпусі термостата має відколи в 4х місцях, а на термостаті є характерні вм'ятини. Виходить що при нагріванні, коли створювалося тиск на термостат, він просто зсувається в бік і ламався. Відповідно, вирішено було замінити корпус. Зняти його виявилося не дуже то простим заняттям. Для цього потрібно зняти мало не все навісне обладнання і найскладніше, дістати пластикову скобу, яка тримає корпус термостата на трубці. Звичайно ж на ринках запчастин, корпусу термостата не виявилося. Оригінал на замовлення 4500, не оригінал 2000 .. наплював на все це, взяв в руки старий добрий паяльник, расскрошенний термостат і почав припаювати відсутні частини посадкового місця. Після години наполегливої ​​роботи, воно було відновлено так як потрібно і термостат в нього дуже добре сіл. У такі моменти, я зазвичай починаю ненавидіти все пластмасове. Пластик термостата дуже добре припаявся і був не крихким, хитав не шкодуючи припаяні шматки, все залишилося на місці. Відремонтував, збираю. Вся робота, зайняла у мене 15 годин, більшу частину всього часу, їздив з одним по магазинах і ринках в пошуку корпусу термостата .. в результаті нітрохи не пошкодував, так як ремонт обійшовся мені в 1500, приблизно. Зараз їжджу задоволений. Заводжу машину, грію на неодружених, поки обороти не впадуть до 900. Потім рушаю і тихесенько, що не розкручуючи двигун їжу, де то через кілометр півтора, починає рости температура.