Стартер крутить як ніби сів акумулятор машини

Наши партнеры ArtmMisto

Через що стартер крутить як ніби сів акумулятор

У деяких випадках автовласникові доводиться дізнаватися, чому стартер крутить як ніби сів акумулятор. Це неприємне явище пов'язане з системою пуску, і не має значення, який автомобіль - бензиновий або дизельний. Таке трапляється на будь-якій машині.

Неприємність виражається в тому, що виявляється неможливим продовжувати шлях. Ну, припустимо, зупинилися на дорозі зайти в магазин за соком, а машина не хоче заводитися. Що тут зробиш?

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік! Читати далі"

Все-таки, модифікація автомобіля значення має. Наприклад, якщо машина на МКПП, то її можна завести з штовхача. З машинами на АКПП таке вже не пройде. Як би не було, неприємність - ще м'яко сказано.

Якщо сів акумулятор, то не крутить стартер тому що не вистачає струму. Це зрозуміло всім. Однак причина поганої роботи пускача може полягати і в іншому.

Пусковий пристрій під назвою стартер

Отже, стартер виконує головне завдання системи пуску - забезпечує запуск двигуна автомобіля. Сьогодні за допомогою стартера вдається здійснити дистанційний запуск машини з брелока, наприклад, взимку, стоячи на балконі своєї квартири. Поки спустишся до машини, салон вже нагріється. Таким чином, сучасне пусковий пристрій легко позбавляє водія від багатьох складних речей, значно підвищує комфорт управління.

конструкція стартера

У конструкційному плані стартер є електродвигуном, який споживає енергію від акумуляторної батареї. Потім пускач надає руху кривошипний вал машини, коли Бендикс пристрою входить в зачеплення з маховиком.

Крім Бендикс до складу пускового пристрою входять і інші елементи, такі як тягове реле, якір і т.д. Таким чином, стартер не буде повноцінним електродвигуном, якщо не буде налагоджена повноцінна і взаємопов'язана робота всіх елементів.

несправності пускача

Незважаючи на загальну надійність стартерного пристрої, в деяких випадках можливі дефекти і несправності, пов'язані з різними причинами. Вони навіть можуть взагалі не ставитися до самого стартера, а бути викликані, наприклад, неполадками з проводкою, тим же акумулятором і т.д.

Як правило, такі моменти вказують на проблеми в роботі пускового пристрою:

• якір обертається, але кривошипний вал не крутиться;
• неможливо включити стартер;
• повільно обертається кривошипний вал;
• під час запуску двигуна чутні сторонні звуки.

Причини повільного обертання

Нас цікавить той момент, коли пускач обертається з малою швидкістю. Це робить запуск ДВС проблематичним. Апріорі причина такої поведінки стартера пов'язана з АКБ, стан якої залишає бажати кращого, проте мова не про це. Припустимо, що батарея надійна, кислота замінена і заряд присутній.

Чи не крутить стартер

Причина повільного обертання пускового пристрою може бути пов'язана з такими речами, як окислення клем або їх слабка фіксація. В цьому випадку рекомендовано прочистити оксиди, підтягнути фіксатори і обробити елементи підходящої мастилом. Якщо пуск не покращав, потрібно продовжувати пошук несправностей.

На багатьох автомобілях є легкий доступ до стартерний пристрою і його тягового реле. У цьому випадку буде набагато простіше перевірити, чи працює стартер, якщо його завести безпосередньо. Іншими словами, замикання силових клем реле здійснюється примусово, що дасть можливість по впевненою роботі стартера підтвердити несправність втягує реле (ВРС). І навпаки, якщо пуск був замалий, доведеться знімати і ремонтувати вже стартер.

Як здійснити демонтаж, розбирання і перевірку пускача

Демонтаж стартерного пристрої провести не так складно, але на деяких моделях авто знімати його вкрай незручно.

Перед безпосереднім проведенням демонтажу рекомендується протестувати якість з'єднання бронепроводкі до болтів тягового реле. Нагрівання з'єднань і подальша їх псування може бути викликано великою кількістю споживаних струмів. Очевидно, що порушені контакти - це причина повільного обертання якоря.

Якщо з силовими проводами все в порядку, потрібно починати демонтаж.

• Скинути клеми з АКБ.
• Відкрутити гайки на клемах ВРС.
• Відключити дроти, потім відвести їх в сторону.
• Демонтувати захист двигуна, якщо є.
• Відкрутити дві основні гайки, що кріплять стартер до двигуна.
• Витягнути пусковий пристрій.

Розбирання пускового пристрою проводиться частково або повністю. Це залежить від того, яка несправність виявлена. Наприклад, якщо були пошкоджені підшипники, то демонтаж проводиться до моменту їх зняття.

Ось як здійснюється розбирання.

• Послабити і відвернути гайку, розташовану на нижньому болті.
• Гвинти, що з'єднують втягує реле з кришкою пускача, откручиваются.
• Однією рукою потрібно притримати якір, інший - зняти реле.
• Витягти пружину.
• Вивести якір із зачеплення з важелем, потім зняти його.
• Тепер можна відкрутити фіксатори, які тримають захисний кожух.
• Під захистом розташоване стопорне кільце, яке потрібно зняти, підчепивши знизу викруткою.
• Відкрутити кріплення задньої кришки і зняти її.
• Відкриється доступ до щітковому вузлу, який тепер буде можливо зняти і замінити.

Щітки пускового пристрою потрібно своєчасно замінювати. Вони розташовані в задній частині пускача, і схема їх підключення виконана таким чином, що вихід з ладу одного з компонентів вузла призводить до відмови всього пристрою. З цієї причини щітки замінюються все. Для цього потрібно відкрутити їх клеми, звільнити від прижимающих зверху пружин, і зняти. Це дозволить легко витягти вугільні елементи.

щітки стартера

Як правило, рекомендується вимірювати висоту щіток. Робиться це штангенциркулем. Вимірюються щітки на місці, прямо на статорі. Висота щіток не повинна бути менше 12 мм, інакше потрібно провести заміну щеткодержателя.

Якщо причина несправності пов'язана з іншими несправностями пускача, демонтаж слід продовжувати.

• Зняти шайбу з якоря пускача.
• Від'єднати корпус пускача від вала з якорем (іншими словами, располовінчіть стартер).
• Зняти ізоляційні трубки зі стяжних шпильок.
• Викрутити вісь важеля приводу пускового пристрою викруткою, тримаючи іншою рукою гайку ключем від провертання.
• Важіль витягнути з кришки.
• Потім зняти якір з Бендиксен.

Якір називається також ротором. Його слід уважно оглянути. Як правило, цей вузол і втягує реле, поряд з щітками, є деталями стартера, частіше за інших виходять з ладу.

Особливу увагу потрібно приділити обмоткам ротора. На них не повинно бути слідів гару або кіптяви. В іншому випадку якір підлягає заміні. Можна, звичайно, здійснити і перемотування, але своїми руками це зробити вдається не всім.

Рекомендується перевірити, чи не замикає чи якір на масу. Для цього використовується мегомметр. Також буде корисно перевірити елемент на предмет обривів там, де виходи секцій обмотки з'єднуються з пластинами колектора.

колектор стартера

Також акцентувати увагу треба колектора, на якому наліт не вітається. Так, в невеликих кількостях він не заважає, але якщо наліт надмірний, то двигун якраз буде складно завести через повільне прокручування маховика. Рішення напрошується автоматично - потрібно очистити, відшліфувати колектор, використовуючи шматок шкурки.

Не повинно бути тріщин або слідів зносу на важелі приводу.

Далі.

• Потрібно випрессовать підшипник, використовуючи оправлення.
• Втулка випрессовивается з передньої кришки.

Несправні, погано обертаються підшипники замінюються на нові.

Збірка пускового пристрою здійснюється в зворотному порядку. Не забудьте змастити робочі і деталі, що труться стартера маслом.

Наостанок наводимо таблицю з корисними рекомендаціями.

Якщо при повороті ключа запалювання стартер взагалі не обертається.

Переконайтеся, що важіль перемикання передач знаходиться в положенні "N" або "P" (автоматична трансмісія) або, якщо передбачено, натиснута педаль зчеплення (ручна трансмісія). Переконайтеся. що батарея заряджена і що всі дроти як на клемах батареї, так і на клемах тягового реле, чисті і надійно закріплені. Якщо стартер обертається, але двигун не провертається. Прослизає обгону муфта стартера, і стартер необхідно замінити. Якщо при повороті ключа запалювання стартер не обертається, а тягове реле видає клацання. Проблема полягає або в батареї, або в контактах тягового реле, або в самому стартере (або заклинило двигун). Якщо при повороті ключа запалювання не чути дії плунжера тягового реле. Несправна батарея, дефектний вимикач запалювання, перегорів запобіжний дріт (розрив ланцюга) або несправне саме тягове реле. Якщо тепер стартер працює. Для перевірки тягового реле підключіть перемичку між батареєю (+) і клемою включення тягового реле (мала клема). Тягове реле в порядку і проблема полягає в вимикачі запалювання, вимикачі інгібітора стартера (моделі з автоматичною трансмісією), вимикачі зчеплення (деякі моделі з ручною трансмісією) і в проводах. Якщо стартер все ж не працює. Зніміть для розбирання, перевірки і ремонту тягове реле / ​​стартер в зборі. Якщо стартер провертає двигун з ненормально повільною швидкістю. Перш за все, переконайтесь, що батарея заряджена і все наконечники клем туго затягнуті. Якщо двигун заїдає або застосовано масло з неправильною в'язкістю, то двигун буде провертатися повільно. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури, потім від'єднайте від кришки розподільника запалювання високовольтний провід котушки запалювання за з'єднайте його з корпусом. Підключіть позитивний щуп вольтметра до позитивної клеми батареї, а негативний щуп - до негативної клеми. Проверните двигун і зніміть встановилися показання вольтметра. Не допускайте обертання стартера довше 10 секунд без перерви. Нормальним є напруга 9 В і більше, коли стартер провертає двигун з нормальною швидкістю. Якщо показання 9 В і більше, але швидкість обертання низька, то стартер несправний або проблема з батареєю (несправна або розряджена).

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка - Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

• Абсолютно легально (стаття 12.2);
• Приховує від фото-відеофіксації;
• Підходить для всіх автомобілів;
• Працює через роз'єм прикурювача;
• Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.