Volkswagen Golf IV | Витрата масла | Фольксваген Гольф

Наши партнеры ArtmMisto

витрата масла

Частина моторного масла згоряє під час мастильного дії. Так що витрата масла є абсолютно природним процесом. Добре обкатані двигуни витрачають 0,2 л на 1000 км, Audi називає максимально допустимим показником витрата 1,0 л на 1000 км.
Витрата масла вашим Audi 80 залежить від наступних обставин:

• Перелив масла призводить до високого витраті, тому що вентиляція картера видуває його надлишок.
• Рідке масло згорає швидше, ніж густа. Сезонне масло стає в розігрітому стані рідким як вода, і відповідно збільшується витрата. Всесезонне масло залишається більш тягучим; перш за все ті, хто їздить на далекі відстані, можуть помітити меншу витрату цього масла.
• Всесезонне масло, яке залишається в двигуні занадто довго, стає рідшим, вищий клас вязкоті «губиться», відповідно зростає потреба в доливці.
• Різкий стиль водіння крім підвищеної витрати бензину збільшує і витрата масла. Особливо сильно це помітно, якщо новий двигун піддається відразу великих навантажень.
• Під час обкатки двигун потребує більшої кількості мастильного кошти.
• Негерметичність двигуна. Перевірте за схемою, описаною в розділі Двигуни.
• Дефект в двигуні; наприклад, дефект ущільнювальної прокладки (Маслос'емниє ковпачок) стержня клапана, занадто великий зазор між направляючої і прокладкою ущільнювача клапана, поршневі кільця дефектні або неправильно встановлені п

Нульовий витрата масла підозрілий

При зимової експлуатації на коротких дистанціях може бути і так, що рівень масла між вимірами взагалі не зменшується або навіть зростає. Це абсолютно не привід для радості, тому що означає, що моторне масло розбавляється паливом або конденсатом. Це міняє свої властивості масло необхідно «прокип'ятити» під час регулярних далеких поїздок, щоб конденсат випарувався. Наприкінці поїздки слід перевірити рівень масла, тому що він значно опуститься через випаровування частин бензину і конденсату! При екстремальній експлуатації в місті без проміжних поїздок на далекі відстані буде краще, якщо ви поміняєте масло раніше звичайного; можливо, вже після 3000 км або чотирьох місяців.
Взимку слід рахуватися з домішкою бензину в маслі приблизно в 2-3%, причому завдяки краще дозованому збагачення горючої суміші в наших вприськових двигунах при запуску холодного двигуна в масло потрапляє менше бензину, ніж у старих карбюраторних.

Правильна специфікація масла

Оскільки при відносно довгих, 15 000 км, інтервалах заміни масла існує небезпека утворення осаду в масляному картері, Audi випустив суворі приписи до маслу.

• Звичайне мінерального масла повинно відповідати стандарту Volkswagen 50101 (VW-Norm 50101). У цьому випадку воно володіє достатніми очисними властивостями для запобігання утворення осаду.
• Масла з хорошими антифрикційними властивостями зменшують внутрішнє тертя в двигуні. Вони повинні відповідати стандарту 500 00 (VW-Norm 500 00).
• Тільки в тому випадку, якщо недоступно масло з перерахованих вище, можна для доливання застосовувати всесезонное або сезонне масло категорій «API SF» і «API SG».

Підказка: такі фактори, як ціна масла або його походження, ще нічого не говорять про його якість!

в'язкість масла

Плинність масла, тобто його в'язкість, повинна відповідати вимогам для застосування в даному двигуні. При цьому слід пам'ятати про два критерії:

• Масло не повинно бути занадто в'язким, так як стартер повинен бути в змозі провернути холодний двигун, і місця, куди в двигуні потрапляє масло, повинні бути змащені негайно після пуску холодного двигуна.
• Масло не повинно бути занадто рідким, тому що при високих температурах і оборотах двигуна може розірватися змащуюча плівка.

Графік показує рекомендації Audi / Volkswagen, що стосуються в'язкості масла:
А - всесезонні масла, що відповідають вимогам стандарту 50101;
В - масла з хорошими антифрикційними властивостями, що відповідають вимогам норми 500 00;
С - сезонні масла, що відповідають вимогам API-норм SF або SG.
Наведені показники температури слід розуміти як тривалі. Короткострокові коливання не грають ніякої ролі.

Класи по SAE

Американське Society of Automotive Engineers розподілило масла по класах відповідно до їх в'язкістю.

сезонне масло

Ці класи починаються у моторних масел з рідкого зимового (winter) масла SAE 5W, 10W, 15W через проміжну сходинку SAE 20W / 20 до вузьких літніх масел SAE 30, 40 і 50.
Найдешевшим моторним маслом раніше було сезонне масло. Для бездоганної мастила двигуна в нього повинно бути залито відповідно пори року в'язке або рідке сезонне масло. Сезонне масло сьогодні практично неможливо знайти на заправках або в супермаркетах, але воно ще часто застосовується в автопарках. Для застосування в Audi 80 воно годиться (і така думка самого виробника) тільки як тимчасове рішення в безвихідній ситуації.

Всесезонне масло

Виробництво застосовуваного сьогодні всесезонного масла є більш складним, і тому всесезонна олива відповідно дорожче, ніж сезонне. Як присадки, яка поліпшує індекс в'язкості, в ньому присутні довгі ланцюжки молекул, які «розбухають» при нагріванні і знову втрачають в обсязі при охолодженні. В цьому випадку масло може «еластично» пристосовуватися до температур і охоплювати багато класів в'язкості. Масло SAE 15W-50 відповідає при температурі в -15 ° C класу в'язкості 15W, а при 100 ° C - класу 50.
Проблематичним при всесезонних маслах на основі мінеральних масел є той факт, що ланцюжки молекул, що поліпшують в'язкість, з часом розкладаються і в цьому випадку масло стає не таким стійким до температурних впливів. З цієї причини Audi не дозволяє застосовувати в свої автомобілях всесезонні масла класів SAE 10W-30 і 10W-40 в теплу пору року.