Volkswagen Golf Plus: результат за запитом

Наши партнеры ArtmMisto

Golf - квінтесенція розумного і доступного автомобіля. Не дарма саме ця модель поклала початок цілому класу. І не дарма, не створюючи додаткових ніш, під ім'ям «Гольф» Volkswagen випускає не тільки традиційний хетчбек, один з найпопулярніших в світі, але і інші кузова: Golf Plus - мікс мінівена і хетчбека, CrossGolf - мікс кросовера і хетчбека, Golf Variant - універсал, а також «заряджений» Golf GTI - для любителів драйву. «Фольксваген» зробив все, щоб на базі однієї моделі залучити людей з різними потребами. Точніше, з одного потребою в хорошому автомобілі, але різними додатковими вимогами.

Н асколько це вдається, розглянемо на прикладі автомобіліста, який хоче мати утилітарність і компактність в одному кузові і не відмовиться від задоволення за кермом. Volkswagen вважає, що йому потрібен Golf Plus.

Golf Plus позиціонується німцями як компактвен Golf Plus позиціонується німцями як компактвен. Автомобіль побудований на платформі попереднього покоління моделі - Golf V.

Golf Plus позиціонується німцями як компактвен. Автомобіль побудований на платформі попереднього покоління моделі - Golf V. Приставка Plus, перш за все, обіцяє додаткові міліметри в розмірах і внутрішньому просторі. І це очевидно візуально: якщо з першого погляду Golf Plus ще можна переплутати зі звичайним «Гольфом», то з другого різниця очевидна. «Плюс» помітно вище - на 113 мм, ніж Golf VI, і при цьому вже - на 20 мм. Інакше виглядає капот, площа скління збільшилася, а в бічних стійках з'явилися трикутні віконця, як у мінівенів.

Cначала його можна прийняти за Golf Cначала його можна прийняти за Golf

Але Плюс помітно вище - на 113 мм Але "Плюс" помітно вище - на 113 мм

І все ж це 100-відсотковий VW Golf.

Інакше виглядає капот, площа скління збільшилася, а в бічних стійках з'явилися трикутні віконця, як у мінівенів Інакше виглядає капот, площа скління збільшилася, а в бічних стійках з'явилися трикутні віконця, як у мінівенів.

Д ізайн інтер'єру теж відрізняється. У Golf Plus начебто триває ідея «висоти», це відчуття посилюють навіть розташовані один під одним воздуходуви. Інакше виглядає центральна консоль, вона більш обтічне і плавна. Втім, чудовий ергономічний кермо, стильна біла підсвітка приладів і витончені чіткі шкали, а також звично якісні матеріали та відмінно підігнані панелі відразу нагадують про спорідненість двох моделей. Golf - з тих автомобілів, де все під рукою, як ніби їздиш на цій машині все життя, ні до чого не треба звикати. Сила-силенна кишень і ємностей для речей дозволяють відразу ж обжити машину.

Golf - з тих автомобілів, де все під рукою, як ніби їздиш на цій машині все життя, ні до чого не треба звикати Golf - з тих автомобілів, де все під рукою, як ніби їздиш на цій машині все життя, ні до чого не треба звикати. Сила-силенна кишень і ємностей для речей дозволяють відразу ж обжити машину.

Про переважно спеціалізуються «внутрішнє» відміну Golf Plus - висока, майже «мінівеновская» посадка, що полегшує посадку в машину і істотно покращує оглядовість, компенсуючи недоліки широких передніх стійок, яким не дуже допомагають віконця. Педалі і важіль КПП теж розташовані вище.

Педалі і важіль КПП теж розташовані вище

Про собая гордість «Гольф Плюс» - заднє сидіння. По-перше, там просторо - як у висоту і в ширину, так і в ногах. По-друге, в наявності є підлокітник з підстаканниками, який при необхідності маскується під місце для третього пасажира - він буде себе почувати на «гальорці» цілком доречно і необразливо.

На задньому сидінні просторо і комфортно На задньому сидінні просторо і комфортно

На задньому сидінні просторо і комфортно

Ч то найприємніше: спинки заднього сидіння, розділені в пропорції 60/40, можна регулювати, а саме сидіння - рухати вперед-назад, дозволяючи варіювати обсяг багажника і забезпечувати комфорт для пасажирів різного зросту.

Ч то найприємніше: спинки заднього сидіння, розділені в пропорції 60/40, можна регулювати, а саме сидіння - рухати вперед-назад, дозволяючи варіювати обсяг багажника і забезпечувати комфорт для пасажирів різного зросту

Н у і, звичайно, сам багажник: 350/1305 літрів у Golf VI і 395/1450 літрів у Golf Plus. 45 додаткових літрів - непогана перевага для тих, кому важливі багажні характеристики. Вони ж оцінять і більш низько розташований поріг багажника, що полегшує навантаження великогабаритних речей, і варіанти трансформації сидінь, і ідеально рівну підлогу при максимальній обсязі багажника, який виходить за допомогою елементарних і швидких дій. В цьому плані Golf Plus залишить хетчбеки далеко позаду в хмарі пилу.

Багажник на 45 літрів більше, ніж у Golf VI Багажник на 45 літрів більше, ніж у Golf VI

Спинки опускаються одним рухом Спинки опускаються одним рухом

А як він буде вести себе на дорозі? Платформа «п'ятого» Golf - відмінне технічне рішення, але як відіб'ється на поведінці машини високий кузов? У нас на тесті - автомобіль з 1,4-літровим двигуном і модною роботизованою трансмісією DSG з двома зчепленнями. І нехай не бентежить обсяг - тут ховаються 122 к.с., які відмінно пришпорюють цей «майже мінівен».

До омфортная і чіпка посадка, оптимально підібране положення керма, педалі - все зручно, як і повинно бути. Перевіряємо чуйність трансмісії - практично без затримки машина реагує на педаль акселератора, оперативно набираючи км / ч. Перемикання плавні і непомітні, при цьому коробка завжди готова до необхідності прискоритися, наприклад, при обгоні. Кермо радує чудовою зворотним зв'язком і приємним реактивним зусиллям, зростаючим зі збільшенням швидкості, підвіска - адекватної жорсткістю і енергоємністю.

Golf Plus настільки стійко і зібрано поводиться на дорозі, що на швидкості, що зашкалює за допустимі ліміти, не покидає відчуття абсолютної надійності і безпеки. Тільки все більше починає тиснути на вуха завивання мотора, якого в неспішному режимі їзди практично не чутно. Зате вітер практично не докучає, в цьому плані до шумоізоляції немає ніяких претензій.

Зате вітер практично не докучає, в цьому плані до шумоізоляції немає ніяких претензій

І все ж підвищений центр ваги знайде можливість нагадати про себе: наприклад, в повороті, куди забившійся водій може увійти на занадто високій швидкості, або при попаданні в повітряний потік, створений промчавшейся назустріч фурою. Все-таки варто пам'ятати, що Golf Plus - перш за все, практичний автомобіль, високий, просторий і «вантажопідйомний», а не азартна хетчбек.

П оездка на «Гольф» - нестомлюючий щоденний процес, в який при бажанні можна привнести трохи «драйву». Хто його вибирає? Відразу в числі потенційних покупців машини бачаться молоді батьки (або мають намір стати такими найближчим часом), які планують часто відвідувати супермаркет, перевозити коляски, регулярно їздити на дачу. Їм же стане в нагоді не тільки просторий і зручний багажник, а й зрушувані вперед задні сидіння - щоб діти були ближче. Сподобається Golf Plus тим, хто поки не доріс до кросовера, але хоче отримати переваги високої посадки в потоці. Та й взагалі, «Плюс» виглядає солідніше нижчого «Гольфа».

У числі потенційних покупців машини бачаться молоді батьки, які планують часто відвідувати супермаркет, перевозити коляски, регулярно їздити на дачу У числі потенційних покупців машини бачаться молоді батьки, які планують часто відвідувати супермаркет, перевозити коляски, регулярно їздити на дачу. Їм же стане в нагоді не тільки просторий і зручний багажник, а й зрушувані вперед задні сидіння - щоб діти були ближче. Сподобається Golf Plus тим, хто поки не доріс до кросовера, але хоче отримати переваги високої посадки в потоці. Та й взагалі, «Плюс» виглядає солідніше нижчого «Гольфа».

З тість «солідності» обійдеться в додаткові 30 з гаком тисяч рублів (базовий Golf коштує від 600 192 рублів, базовий Golf Plus - від 634 039 рублів). За ці гроші покупець отримує 1,4-літровий 80-сильний мотор, агрегований з «механікою», регульоване по висоті водійське сидіння, 12-вольтную розетку в багажнику, фронтальні подушки безпеки, бічні подушки безпеки спереду і шторки безпеки, ABS, електрорегулювання і електропідігрів дзеркал, кондиціонер, регулювання керма по висоті і вильоту. Дорожчі комплектації дозволяють вибирати між 1,2-літровим і 1,4-літровим моторами TSI більшої потужності, а також 1,6-літровим двигуном і стоять під 700 000 рублей. Всі двигуни можуть на вибір комплектуватися роботизованою трансмісією DSG. Найдорожча комплектація, яка побувала у нас на тесті, обійдеться мінімум у 826 744 рублів. Вона передбачає 1,4-літровий TSI, пов'язаний з DSG. Стандартні колеса - 205/55 R16.

З ветлана Алеева

Платформа «п'ятого» Golf - відмінне технічне рішення, але як відіб'ється на поведінці машини високий кузов?
Хто його вибирає?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f