Volkswagen Scirocco

1. Безпека [ правити | правити код ]

Наши партнеры ArtmMisto

Volkswagen Scirocco ( « Сирокко ») - спортивний компактний хетчбек, створений в 1974 році замість Volkswagen Karmann-Ghia . Проводився в 1974-1992 рр. і оскільки модель була дуже успішною і допомогла зміцнити репутацію Volkswagen, було вирішено випустити третє покоління в серпні 2008 року. На даний момент автомобіль не проводиться.

Робота над автомобілем була розпочата на початку 1970-х років в якості заміни старіючого купе Karmann Ghia з призначеним внутрішнім номером Typ 53. Основою для нового Scirocco були використані платформи Golf і Jetta , При цьому майже всі елементи автомобіля були модернізовані на користь спортивного дизайну, змодельованого Джорджетто Джуджаро . Автомобіль вийшов більш гладким і спортивним, ніж будь-який Golf або Jetta. Запуск Scirocco в виробництво відбувся за шість місяців до Golf, для того, щоб вирішити проблеми, що виникають до виробництва великих обсягів хетчбека. Scirocco надійшов у продаж в Європі в 1974 році, а в Північній Америці в 1975 році.

Моделі Mark I мали чотирициліндровий двигун з розкидом обсягів від 1,1 до 1,6 л для Європи і до 1,7 л для Північної Америки. всі автомобілі США 1975-1978 модельного року мали двигун з одним верхнім розподільчим валом і двома клапанами на циліндр, коробка передач була 4-ступінчастою, а для США автомобілі один тисяча дев'ятсот сімдесят дев'ять модельного року оснащувалися 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Scirocco з автоматичною коробкою передач були рідкістю.

Зміни автомобіля для Європи до 1982 року, після чого його замінив Марк 2, були незначними. Стала доступна модернізація кондиціонера, який встановлювали в якості опції з серпня 1975 року народження, і за пропозицією існуючих власників - установка акумулятора більшої ємності.

В ході виробництва в кузов і обробку Mark I впроваджували невеликі зміни. У 1977 (а на деяких автомобілях в 1976 році), системні зміни торкнулися склоочисників: звичайні два замінили на єдиний склоочисник, який встановлювався з пасажирської сторони вітрового скла. У 1978 році передній сигнал повороту змінений з «плоского», відомого тільки спереду, на «загинається» до переднього крила, який видно збоку. Інші зміни в процесі існування автомобіля включають хром на бамперах і наявність обрезиненних торцевих заглушок або бампери з цельнообернутимі пластиком. У 1979 році змінився стиль зовнішніх дзеркал і їх стали встановлювати з боку водія і пасажирського боку. Існували також спеціальні версії Mark I протягом усього часу виробництва. Більшість відмінностей пов'язані з гамами забарвлення і обробкою. У спеціальних версій існують свої назви: «Sidewinder», «Sidewinder II», «Champagne Edition», «Champagne Edition II» і «S». Champagne Edition II був тільки в білому кольорі з чорними вставками. На північноамериканських моделях 1980 року версії «S» продавалися в трьох кольорах: «Білі Альпи», «Чорний» і «Червоний Марс» з унікальними колірними акцентами. Потім послідувала «S» версія 1981 року автомобілі якої були пофарбовані в «Сріблястий Космос Металік», «Сірі Перисті Хмари Металік» і «Червоний Марс» без колірних акцентів. Висувається вручну люк на стелі став опціонально доступний спочатку для «S» версій, а потім і для інших.

Надійшов у продаж в 1981 році «Mark II» (внутрішнє позначення Typ 53B) за своєю суттю був заснований на платформі «Mark I», хоча в плані дизайну відбулися сильні зміни. Однією з особливостей «Mark II» була наявність заднього спойлера під заднім склом. У 1984 році відбулися невеликі зміни, у порівнянні з моделлю 1982 року: видалили спойлер, (про який сказано вище), переробили компресор кондиціонера, а також модифікували головний гальмівний циліндр, роботу його клапанів і вимикач стоп-сигналу з головного гальмівного циліндра переставили на педаль гальма. Для збільшення обсягу паливного бака змінено розташування запасного колеса. Шкіряний салон, електричні склопідйомники і дзеркала, кондиціонер і ручної люк на даху були опціями весь час. Потужність двигуна і крутного моменту постійно збільшувалися протягом багатьох років. На автомобілі 1984 модельного року були повернуті два склоочисника. Моделі 1982 і 1983 років випускалися з двигуном потужністю в 74 л.с. (55 кВт) і крутний момент 120 Н • м, код двигуна - EN. Для моделей 1984 року мотори мали потужність 90 к.с. (67 кВт) і крутний момент 140 Н • м, код двигуна був JH. В середині 1986 року в Сполучених Штатах і Канаді була випущена модель з 16-клапанним двигуном. У цій моделі широка спідниця бамперів, великі задні спойлери, і розширені арки коліс, що зроблено для відмінності її від Mark II з 8-клапанним двигуном. Код 16-клапанного двигуна для США - PL (з 123 к.с. (92 кВт) і 160 Н • м крутного моменту), а для Європи код KR (139 к.с. (104 кВт)).

Як і перше покоління, Scirocco збирали на заводі Volkswagen в Оснабрюці. Продажі Scirocco тривали до 1988 року в Сполучених Штатах, 1989 в Канаді і 1992 в Німеччині. У зв'язку з необхідністю підвищення престижу VW, Scirocco був фактично замінений моделлю Corrado , Який з'явився у продажу в 1989 році.

Volkswagen Scirocco III Виробник Volkswagen Group роки виробництва 2008 - 2017 збірка Палмела , Португалія платформа Volkswagen Group A5 (PQ35) 1,4 TSI Виробник Volkswagen Марка 1,4 TSI Тип Бензиновий Обсяг 1390 см3 Максимальна потужність 122 л. с. (90 кВт [122 л. с. по ГОСТ 8.417 ]), При 5000 об / хв Максимальний обертовий момент 200 Н · м, при 4000 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Макс. швидкість 200 Розгін до 100 км / ч 9,7 Витрата палива при змішаному циклі 6,4 Витрата палива при міському циклі 8,4 Витрата палива на трасі 5,3 викид CO2 149 Система харчування Пряме впорскування палива під високим тиском Тактность (число тактів) 4 1,4 TSI Виробник Volkswagen Марка 1,4 TSI Тип Бензиновий Обсяг 1390 см3 Максимальна потужність 160 л. с. (118 кВт [160 л. с. по ГОСТ 8.417 ]), При 5800 об / хв Максимальний обертовий момент 240 Н · м, при 4500 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Макс. швидкість 218 Розгін до 100 км / ч 8,0 Витрата палива при змішаному циклі 6,6 Витрата палива при міському циклі 8,7 Витрата палива на трасі 5,4 викид CO2 154 Система харчування Пряме впорскування палива під високим тиском Тактность (число тактів) 4 2,0 ​​TSI Виробник Volkswagen Марка 2,0 TSI Тип Бензиновий Обсяг 1984 см3 Максимальна потужність 210 л. с. (155 кВт [211 л. с. по ГОСТ 8.417 ]), При 6200 об / хв Максимальний обертовий момент 280 Н · м, при 5200 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Макс. швидкість 238 Розгін до 100 км / ч 6,9 Витрата палива при змішаному циклі 7,5 Витрата палива при міському циклі 10,0 Витрата палива на трасі 6,0 викид CO2 174 Система харчування Пряме впорскування палива під високим тиском Тактность (число тактів) 4 2,0 ​​TDI CR Виробник Volkswagen Марка 2,0 TDI CR Тип Дизельний Обсяг 1 968 см3 Максимальна потужність 140 л. с. (103 кВт [140 л. с. по ГОСТ 8.417 ]), При 4000 об / хв Максимальний обертовий момент 320 Н · м, при 2500 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Макс. швидкість 205 Розгін до 100 км / ч 9,3 Витрата палива при змішаному циклі 5,3 Витрата палива при міському циклі 6,7 Витрата палива на трасі 4,5 викид CO2 139 2,0 TDI CR Виробник Volkswagen Марка 2,0 TDI CR Тип Дизельний Обсяг 1 968 см3 Максимальна потужність 170 л. с. (125 кВт [170 л. с. по ГОСТ 8.417 ]), При 4200 об / хв Максимальний обертовий момент 350 Н · м, при 2500 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 4 Макс. швидкість 220 Розгін до 100 км / ч 8,1 Витрата палива при змішаному циклі 5,5 Витрата палива при міському циклі 7,1 Витрата палива на трасі 4,6 викид CO2 144 6 МКПП , 6 АКПП DSG, 7 АКПП DSG Довжина 4256 мм Ширина 1810 мм Висота 1404 мм кліренс 113 мм Колісна база 2578 мм Колія задняя 1575 мм Колія передня 1 569 мм Маса 1050 кг Вантажопідйомність 450 кг Обсяг бака 55 л Медіафайли на Вікісховища

Після маси спекуляцій в пресі, в червні 2006 року VW офіційно оголосив про виробництво нової моделі Scirocco на складальному заводі Autoeuropa в Палмела, Португалія.

Концепт-кар Scirocco-2008 був показаний в 2006 році на паризькому автосалоні під назвою Iroc, пізніше назва була розширена до Scirocco. Було сказано, що він має більше спільного з оригінальним дизайном в дусі і в назві, але не в формі. Scirocco-2008 отримає чотири варіанти бензинових двигунів і два дизельних двигунів: Volkswagen TSI 120 л.с. (89 кВт), 158 к.с. (118 кВт) і 200 к.с. (150 кВт), а також 200 к.с. 2.0T FSI (в даний час встановлюються в Golf GTI, Jetta і Passat) і дизельні двигуни TDI 2.0 138 к.с. (103 кВт) і 168 к.с. (125 кВт) (в даний час встановлюються в Tiguan).

У квітні 2007 року VW в Америці віце-президент, Адріан Холмарк заявив, що його компанія не хоче везти модель Scirocco в Північну Америку, оскільки це, швидше за все, негативно позначиться на продажах GTI. Пізніше він заявив, що остаточне рішення буде приймати в 2008 році CEO компанії «Фольксваген», а не американське відділення.

У травні 2008 року на трасі 24 години Нюрбургринга три нових Volkswagen Scirocco показали дуже хороші результати, пройшовши в бойових умовах серед понад 200 автомобілів більш високої потужності, закінчили на 11 і 15 місцях, з ветераном Ханс Йоахім Штук, який пілотував обидва автомобілі, а Карлос Сайнс вів більш повільну машину. Прямі конкуренти, два автомобіля Opel Astra GTC , C водіями, відібраними з 18 000 щасливчиків протягом року телевізійним відбором, були рішуче побиті.

Безпека [ правити | правити код ]

• Scirocco 1-го покоління

• Scirocco 2-го покоління