Заміна сайлентблока підрамника Рено Меган 2: відео + фотозвіт

1. Конструктивні особливості
2. Ціна питання
3. ресурс комплектуючих
4. Міняти самому або звертатися до послуг сервісу
5. етапи ремонту
6. Економічна доцільність і самостійна заміна деталей

Наши партнеры ArtmMisto

8728 Переглядів

Багато власників французьких автомобілів стикаються з проблемами в обслуговуванні. Не є винятком щасливі власники Рено Меган другого покоління. Гарний, стильний автомобіль нерідко вимагає чималих фінансових «вливань». З чим це пов'язано? Адже, автомобіль Меган відноситься до бюджетного гольф класу, який, як правило, недорогий в процесі експлуатації.

Конструктивні особливості

Справа в тому, що заміна багатьох комплектуючих на Megane здійснюється тільки комплексно. Офіційні, дилерські сервіси пропонують на Megane міняти багато компонентів в зборі. Це в рівній мірі стосується електроніки і багатьох деталей ходової. Якщо переглянути відео обслуговування Меган в «гаражних» сервісах, то стає очевидно, наскільки важкий процес ремонту багатьох комплектуючих.

Пов'язано це з політикою французьких автомобільних концернів, які вважають за краще заробляти не тільки на продажу автомобілів, але і на реалізації комплектуючих. Але, адже більшість концернів поставляє запчастини з власним клеймом в торговельну мережу, заробляючи на деталях і матеріалах. Це, звичайно, так. Французький концерн надходить кілька хитріший, встановлюючи багато вузлів, які необхідно міняти на Megane в зборі. Зокрема, зараз розглянемо ходову автомобіля, її найбільш проблемну частину - підрамник.

Ціна питання

Рено Меган другої генерації оснащується підрамником, на якому вкрай складно поміняти сайлентблоки. Багато офіційні сервісні СТО взагалі рекомендують міняти їх в зборі. Важко собі уявити, що через зношування декількох сайлентблоков з'являється необхідність викладати еквівалент 1 100 у.о. Звичайно ж, слідувати рекомендаціям «офіціалів» в даному випадку не варто. Комплектуючі є в продажу, їх нескладно придбати. Ціна переднього, заднього сайлентблока не перевищить 600 - 800 рублів.

Які комплектуючі необхідно придбавати для Megane?

Рекомендуємо зупинитися на виробах гідних брендів. Відмінно підійде перевірений, надійний Lemforder. Комплектуючі компанії добре себе зарекомендували в вітчизняних умовах. У будь-якому випадку, якщо купуєте комплектуючі - беріть тільки надійні бренди.

Робота по їх установці дуже трудомістка і важка. Ті власники Megane, які виробляли цю процедуру, відгукуються про неї, як про вкрай складному і малоприємне заході.

ресурс комплектуючих

Викладені фото свідчать, наскільки важко займатися цим самостійно. Крім надійного знімача і ключів, буде потрібна допомога ще однієї людини, щоб процес пройшов нормально. Перш, ніж перейти до етапів ремонту Рено Меган, варто сказати кілька слів про симптоми, коли підрамник вимагає втручання.

При погойдуванні вивішеного колеса з'являється досить помітний люфт маточини, яка починає ходити вліво-вправо з важелем. Визначається це на діагностиці. Що стосується ресурсу сайлентблоков на Megane, то при активній їзді по ямах, втручання буде потрібно через 100 000 - 120 000 км. Нормальні умови експлуатації зажадають втручання в підрамник на 200 000 км пробігу.

Міняти самому або звертатися до послуг сервісу

Отже, несправність на Рено Меган визначили, стукіт зношених гумок на ходу почав звучати чітко. Прийшла пора визначитися, як проводити ремонт - своїми силами, або на СТО. Якщо у вас, вашого товариша, з яким ви плануєте займатися ремонтом Megane, немає відповідного досвіду, категорично не рекомендуємо за це братися. Занадто багато моментів, з якими можна просто не впоратися і зіпсувати деталі.

У що обійдеться ремонт на сервісі? Відразу скажемо, що варто звернути увагу на СТО, які спеціалізуються на «французів» .Залежно від регіону, рівня майстерності фахівців ціна може значно коливатися.

В середньому, в залежності від регіону, професійного рівня фахівців і позиціонування СТО, вона буде в межах 2 000 - 3 000 рублів.

Вам потрібно «зігрівати» психологічний аспект, що заміна підрамника в зборі обійдеться набагато дорожче.

етапи ремонту

Перейдемо до розбору етапів ремонтних робіт на Megane, в мережі достатньо фото, які дозволять оцінити всю складність заміни сайлентблоков. Потрібно чітко і ясно розуміти хід майбутньої роботи. Це допоможе вам остаточно визначитися, чи варто братися за справу самому. Для зручності і легкості сприйняття перерахуємо етапи по пунктам:

1. Спочатку потрібно відкрутити болти на колесах і зняти їх. Після цього можна приступати до зняття захисту картера. Коли впоралися з цим моментом, акуратно знімаємо підкрилки. На цьому етапі немає нічого складного, саме «цікаве» - попереду.
2. Тепер потрібно певна обережність, діяти треба без поспіху. Буде потрібно від'єднати датчик обертання коліс. Палять від'єднується на важелі.
3. Тепер переходимо до відкручування кронштейнів. Вони розташовані зліва і справа. Для цієї мети потрібно ключ на 14.
4. Знімаємо болти кріплення передньої частини підрамника. Їх всього два - зліва і справа. Обов'язково зверніть увагу на те, що перед цим необхідно подбати про надійне кріплення радіатора. Його нижня частина на гумових подушках спирається на демонтованих деталь.
5. Після цього, слід скористатися ключем на 13, щоб відкрутити кріплення задньої частини.
6. Обережно демонтуємо передню частину підрамника, обов'язково перевірте - чи надійно закріплений радіатор охолодження.
7. Буде потрібно ключ на 16, щоб вивести палець кульової назовні з хомута поворотного кулака.
8. Заднє кріплення важеля до підрамника необхідно відкручувати ключем на 18.
9. Також чинимо для відкручування болта, що кріпить передню частину важеля до підрамника.
10. Тепер можна приступати до демонтажу важеля підвіски .
11. Тепер приступаємо до досить важкій фізичній роботі - випрессовке сайлентблоков.
12. Процес запресовування теж досить важкий. Сайлентблоки в підрамник йдуть досить важко, потрібно певна вправність. Щоб полегшити процес запрессовки, можна змастити сайлентблоки маслом.

Після проведеної заміни сайлентблоков можна приступати до процедури складання. Звичайно ж, ремонт Рено Меган - процедура не з приємних. Машину можна сміливо назвати проблемною в ремонті, так як, доступ до багатьох вузлів утруднений, і алгоритм роботи досить складний. Які можна підвести підсумки? Можна відразу сказати, що поміняти сайлентблоки далеко не кожному під силу.

Рено Меган любить обслуговування фахівців і не прощає помилок. Якщо ви вирішили зайнятися ремонтом самостійно, то врахуйте, що для цих цілей краще підійде естакада, ніж яма. Повозитися доведеться довго, навіть мають певні навички автолюбителі в парі з приятелем витрачають на цей процес весь день. Але, це далеко не основні ризики проведених ремонтних робіт. Неграмотне, некваліфіковане втручання загрожує пошкодженням інших вузлів автомобіля.

Економічна доцільність і самостійна заміна деталей

Крім того, задумайтеся над тим, чи є економічна доцільність, через 2 000 рублів, зекономлених на роботі майстрів СТО, «гробити» вихідний день собі і своєму товаришеві. Напевно, можуть знайтися справи цікавіше і важливіше. Ну, а якщо серйозно, то при обслуговуванні досвідчені професіонали радять дотримуватися нехитрого і простого правила. Не проводьте самостійно складні технічно роботи. «Французи» не люблять дилетантів. Подивіться на фото різних технічних маніпуляцій з вашим автомобілем, щоб зрозуміти, наскільки складний процес його обслуговування.

Що ж залишається робити звичайному автолюбителю, який бажає трохи заощадити, або просто любить повозитися з власним автомобілем? Займіться речами, що не вимагають особливих навичок. Цілком можна міняти на «француза» колодки і усувати дрібні несправності, які не потребують спеціальних знань і вміння. До нескладним робіт можна віднести зміну масла, фільтрів.

На закінчення, варто порекомендувати підібрати для повноцінного обслуговування свого автомобіля хороший сервіс, спеціалізацією якого є французькі автомобілі. Так як гарантія на авто закінчилася, не варто даремно викидати гроші, відвідуючи офіційні станції обслуговування. Зараз вже багато досвідчених майстрів, які кваліфіковано відремонтують підвіску і впораються з електронними системами.