Зчеплення з механічним (тросовим) приводом

Наши партнеры ArtmMisto

Мал. 5.3. Механічний привід зчеплення: 1 - трос зчеплення (бензинові двигуни); 2 - трос зчеплення з демпфером (дизельні двигуни, стрілка вказує на демпфер); 3 - гумовий упор; 4 - шайба; 5 - опорна шайба; 6 - гумова насадка; 7 - кронштейн педалі; 8 - педаль зчеплення; 9 - упор; 10 - важіль зчеплення; 11 - шайба; 12 - гайка; 13,15 - противагу (трос зчеплення з демпфером); 14 - елементи кріплення троса зчеплення; 16 - гумова прокладка; 17 - упор; 18 - гумова шайба; 19 - опора оболонки троса; 20 - болт

Схема механічного (тросового) приводу зчеплення приведена на Мал. 5.3 .

Трос кріпиться до опори в моторному відсіку зверху картера і забезпечений автоматичним регулювальним пристроєм біля педалі зчеплення, тому додаткових регулювань не потрібно. Трос спрямований вертикально вниз. Перед проведенням будь-яких робіт з приводом перевірте натягнення троса приводу зчеплення і стан механізму автоматичного регулювання зазору, для чого:

- не менше п'яти разів натисніть на педаль зчеплення до упору, щоб спрацював механізм автоматичного регулювання зазору;

Мал. 5.4. Перевірка натягу троса приводу зчеплення

- працюючи в моторному відсіку, змістите отжимной важіль зчеплення приблизно на 10 мм в напрямку стрілки ( Мал. 5.4 ), Тобто проти напрямку дії важеля.

Важіль повинен переміщатися вільно. Якщо це не так, то потрібно замінити трос зчеплення або з'ясувати причину виходу з ладу механізму автоматичного регулювання.