Автомобільний музей в Голландії: 10 неймовірних автомобілів, заради яких варто рвонути в Гаагу - Louwman Museum, Нідерланди

Наши партнеры ArtmMisto

В автомобільному музеї Еверт Лоувмана знаходиться одна з найбільших в світі колекцій антикварних автомобілів, а також предметів автомобільного мистецтва. Він є приватною власністю голландського колекціонера і імпортера автомобілів Еверт Лоувмана (Evert Louwman), який люб'язно дозволив всім бажаючим доторкнутися до захоплюючого світу автомобільної історії та культури.

Унікальна колекція складається з 243 машин і наочно демонструє процес розвитку конструкції автомобіля з моменту його народження в 1886 році.

Збори сімейства Лоуман - це не тільки унікальні машини, а також і зовсім вінтажна атмосфера. У залах музею відтворили стару автомайстерню, магазин запчастин, гараж і навіть цілу площу старого європейського містечка з кафе і дирижаблем під стелею! Схоже, саме так працює занурення в епоху.

Шикарна "пожарка"

Продукцію Ahren-Fox називали "Роллс-Ройсами" серед пожежних машин. І не тільки за аристократичний вигляд. Наприклад, в 1917 році для вогнеборців Нью-Йорка фірма розробила модель, здатну закачувати воду на вершину одного з найвищих будівель в світі - 241-метрового хмарочоса Woolworth. А показаний в музеї NS-2 1000 GPM - один з семи, майже півстоліття, з 1928-го по 1971-й, які працювали в Роттердамі. Саме вони гасили місто після німецького бомбардування в травні 1940 року. Водіїв допускали до управління Ahren-Fox тільки по здачі спецекзамена: радіус повороту досягав 22 м. Та й начинка у машини була нетривіальна. Наприклад, система охолодження двигуна була зав'язана на пожежний насос. А блискуча сфера перед капотом - зовсім не самогонний апарат, а гідроакумулятор.

Автобус для самогубців

Ні, цей агрегат не працював в цирку. У 1913 році 48-сильні автобуси Thames возили людей з Лондона на скачки в Епсом і Аскот, причому маршрут досягав 160 км. Для дев'яти щасливчиків всередині - ще нічого. А тепер уявіть, як було 16 (!) Пасажирам на даху, та ще й без огорожі. Хоча, судячи з документального фото на стіні, ризик загинути під час поїздки не бентежив джентльменів.

Автомобіль-лебідь

Шоковані? А тепер уявіть, як реагували на це чудо жителі Калькутти в 1910 році, коли шотландець Роберт Ніколь Меттьюсон викотив на вулиці свій Brooke Swan Car. У машини-лебедя світилися очі, з дзьоба виривався пар для розполохування перехожих, а ще вона могла ... гадити на дорогу білилами, щоб схожість з птахом було вже зовсім повним. У свою чергу щітки в арках чистили колеса від слонячого посліду, щоб пасажирів не турбував неприємний запах. Сигнали водієві подавалися за допомогою суднового телеграфу, а ще задні сідоки могли розважити себе грою на "синтезаторі" - клавіші управляли восьмітоновим клаксоном. На Swan Car швидко знайшовся покупець - махараджа Набха. У 1920 році він замовив для свого маєтку Baby Swan маленький автомобіль-лебідь з електроприводом!

"Царський" Renault

Перед вами - один з найбільших і престижних автомобілів в історії Renault. Модель 40CV мала 9-літровий (!) Шестициліндровий двигун і виходила з заводу виключно у вигляді шасі. Кузови ж багаті клієнти замовляли на спеціалізованих мануфактурах. Наприклад, цей 40CV - єдиний збережений з "надбудовою" від майстерні Widerkehr. Після показу на Санкт-Петербурзькій виставці в 1913 році два Renault 40CV придбав російський імператор Микола II. Але не розкішшю єдиною. У 1925-му 40CV виграв ралі Монте-Карло, а роком пізніше встановив кілька рекордів.

Шеф поспішає на допомогу

Начальника пожежної служби Вунсокет (штат Род-Айленд, США) Августина Коута колеги називали "людина-паккард". Саме він в 1926 році купив цей двомісний шестициліндровий Packard 223, щоб використовувати його в якості "летючки" першої допомоги. Причому шеф рідко сам сидів за кермом, довіряючи цю місію помічникам. Зате прославився тим, що взимку і влітку ганяв з відкритим верхом. Та й взагалі дуже любив свій Packard, розлучившись з ним тільки при звільненні зі служби в 1954-му. Машину продали приватного підприємця, який відреставрував її, прибравши все спеціальне обладнання. Лише в 2005-му автомобілю повернули первозданний вигляд.

Автопоїзд для банкіра

Такий екстравагантний автопоїзд колесив по Нью-Йорку на початку 1930-х років. Машина належала банкірові Х'ю Макдональд, який використовував її для поїздок з маєтку на Лонг-Айленді в офіс на Уолл стріт. Тягачем працював модифікований Graham Blue Streak - зчіпний пристрій монтувалось в маточину запаски, яка гасила ривки і удари. Незвичайний же напівпричіп побудувала авіаційна фірма Curtiss Aeroplane Company з Флориди. Обтічний корпус базувався на легкому трубчатом каркасі, всередині були кабінет, туалет з умивальником, холодильник і щось на зразок кабіни пілота з компасом, барометром, висотоміром, спідометром і поворотними прожекторами.

Найперша Toyota

З 1936 по 1943 роки випустили близько 1400 примірників Toyota AA - першого легкового автомобіля нині найбільшої корпорації. Довгий час вважалося, що жодної такої машини в світі не збереглося. До піввікового ювілею японцям навіть довелося будувати репліку. І раптом у 2008 році АА випадково виявили неподалік від ... російського Владивостока! Ймовірно, унікальна модель потрапила до радянського селянину як трофей після Другої світової. А оскільки використовувалася в основному на бездоріжжі і лагодилась на коліні, то музей купив АА у внука першого власника ось в такому жалюгідному стані.

84 роки без реставрації

Цей Marmon Sexteen Lebaron датується тисяча дев'ятсот тридцять дві роком, причому з тих пір машина ні разу не реставрувалася - єдина з усього накладу в 390 штук. Цікаво, що дизайн моделі придумав 19-річний студент Вальтер Тіг, а сама вона була дуже просунутої в технічному плані. Наприклад, центральна фара поверталися слідом за передніми колесами, а восьмилітровий 16-циліндровий (!) Двигун виготовлявся майже цілком з алюмінію і видавав таку тягу, що Sexteen Lebaron міг рушити з місця на вищій передачі і розігнатися до 160 км / ч. Втім, перевага Marmon тривало недовго - в 1933 році компанія закрилася.

полірований привид

Коли Індія вважалася британською колонією, для махараджів та інших місцевих правителів не було автомобіля крутіше "Роллс-Ройса". Ось і наваба (прем'єр-міністр) Хайдарабаду купив собі в 1926 році Phantom I з розкішним кузовом Torpedo Tourer роботи майстерні Barker. За поліровані алюмінієві боки машину прозвали "срібний привид Хайдарабаду". Вона вважалася щасливою, тому Phantom I взяв участь в безлічі весільних церемоній і регулярно возив високих гостей - членів англійської королівської сім'ї. Цей Rolls-Royce залишався в строю до 1953 року, після чого ще довгий час припадав пилом в гаражі наваба.

За ціною 40 "Фордів"

Повітряний ас Першої світової Реджинальд Сінклейр віддав за цей Duesenberg SJ цілий статок - 20 тисяч доларів. В середині 30-х років за ці гроші можна було купити, наприклад, 40 "Фордів". Але моделі Duesenberg по праву вважалися елітними. Оцініть показники: SJ зразка 1932 року мала під капотом 6,9-літрову "вісімку", яка за рахунок приводного нагнітача видавала аж 320 сил! Це дозволяло машині розганятися до 210 км / ч. SJ проводився до самого закриття фірми в 1937-му, але тираж зі зрозумілих причин виявився мізерним - 35 штук. А цей екземпляр унікальний подвійно, оскільки він ще й хизується кузовом від ательє La Grande.

Ти ще не читаєш наш Telegram ? А дарма! підписуйся