Двигун УАЗ УМЗ 417, Технічні Характеристики, Яке Масло Лити, Ремонт Двигуна УМЗ 417, Доробки і Тюнінг, Схема Пристрої, Рекомендації по Обслуговуванню

1. Технічні характеристики УМЗ 417 2,45 л / 92 л. с.
2. особливості конструкції
3. Перелік модифікацій ДВС
4. Плюси і мінуси
5. Список моделей авто, в яких встановлювався
6. Регламент обслуговування УМЗ 417
7. Огляд несправностей і способи їх ремонту
8. Варіанти тюнингу мотора

Наши партнеры ArtmMisto

Розроблявся двигун УМЗ 417 на основі ДВС серії 402 іншого виробника моторів - ЗМЗ. Створювався під конкретні автомобілі УАЗ - автобуси, позашляховики і вантажівки. Спочатку був недопрацьований, але цей момент був частково виправлений в декількох модифікаціях серії - 4175.10, 4178.10, 4178.10-01, 4178.10-03, 4178.10-10, 4178.10-52, 4179.10-10, 4179.10-05 і 4179.10-25.

ДВС УМЗ 417

Він має дуже низьку собівартість, найпростішу конструкцію, високу надійність і прийнятні для важких вантажівок, позашляховиків і мікроавтобусів експлуатаційні характеристики, тому випускається до цих пір для обслуговування гігантського парку УАЗ 3151 і модифікацій УАЗ 3741.

Технічні характеристики УМЗ 417 2,45 л / 92 л. с.

Конструктори використовували в двигуні 417 частково розробки ЗМЗ 402, доповнивши їх новими рішеннями. Колишньої залишилася рядна схема розташування 4 циліндрів і нижній распредвал газорозподільного механізму, алюмінієвий блок в смоляний просочення і вкрай незручний в експлуатації вузол заднього сальника коленвала.

ЗМЗ 402 послужив зразком для мотора УМЗ 417

Механічний тюнінг наступних версій сімейства моторів 417 виробника УМЗ дозволив збільшити потужність до 98 л. с. (4175.10 і 4178.10-52), адаптувати під диафрагменное і важеля зчеплення.

У нижній таблиці зібрані технічні характеристики силового приводу УМЗ 417:

Виробник УМЗ Марка ДВС 417 Роки виробництва 1989 - ... Об'єм 2445 см3 (2,45 л) Потужність 67,67 кВт (92 л. С.) Момент крутний 172 Нм (на 2200 об / хв) Вага 166 кг Ступінь стиснення 7 Харчування карбюратор Тип мотора рядний бензиновий Запалювання трамблер Число циліндрів 4 Місцезнаходження першого циліндра ТВЕ Число клапанів на кожному циліндрі 2 Матеріал ГБЦ сплав алюмінієвий Впускний колектор алюмінієвий Випускний колектор литий чавунний Шток оригінальний профіль кулачків Матеріал блоку циліндрів алюмінієвий сплав Діаметр циліндра 92 мм Поршні оригінальні К енвал чавунний Хід поршня 92 мм Пальне А-76 Нормативи екології Євро-0/1 Витрата палива траса - 8,4 л / 100 км

змішаний цикл 10,6 л / 100 км

місто - 14,5 л / 100 км

Витрата масла максимум 0,6 л / 1000 км Яке масло лити в двигун по в'язкості 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 Яке масло краще для двигуна по виробнику Liqui Moly, Лукойл, Роснефть Масло для УМЗ 417 за складом взимку синтетика, влітку напівсинтетика, мінеральне обсяг масла моторного 6 л Температура робоча 90 ° Ресурс ДВС заявлений 150000 км

реальний 250000 км

Регулювання клапанів регулювальні гвинти Система охолодження примусова, антифриз Обсяг ОЖ 10,7 л Помпа з пластикової крильчаткою Свічки на УМЗ 417 BCPR6ES від NGK або вітчизняні АУ17ДВРМ Зазор свічки 0,8 мм Привід ГРМ зубчатим колесом Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2 Повітряний фільтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst Масляний фільтр зі зворотним клапаном Маховик універсальний під сальник АДС, важільне і пелюсткове зчеплення Болти кріплення маховика М12х1,25 мм, довжина 26 мм Маслос'емниє ковпачки виробник Goetze, впускні світлі

випускні темні

Компресія від 13 бар, різниця в сусідніх циліндрах максимум 1 бар Обороти ХХ 750 - 800 хв-1 Зусилля затягування різьбових з'єднань свічка - 31 - 39 Нм

маховик - 80 - 90 Нм

болт зчеплення - 19 - 30 Нм

Кришка підшипника - 70 Нм (корінної) і 60 Нм (шатунний)

головка циліндрів - три стадії 40 Нм, 120 Нм + 90 °

У свою чергу, конструкція мотора 417 стала базовим рішенням для наступних версій УМЗ 420 (не пішов в серію) і УМЗ 421.

особливості конструкції

В принципі, двигун УМЗ 417 скопійований з мотора ЗМЗ 402, але відмінності, все ж, існують:

• посадка гільз в блоці гумовими кільцями замість мідних прокладок;
• маховик більше в діаметрі;
• немає оребрения спочатку випуску, потім з'явилися 4 ребра жорсткості;
• маслофільтр знімний замість стаканного;
• схема системи охолодження зворотна - і подача і паркан ОЖ з ГБЦ;
• слабкий фібровий сальник помпи замість сальника від мотора ВАЗ;
• зменшений діаметр тарілок клапанів.

Маховик УМЗ 417

Система охолодження

І найголовніша причина зниження потужності УМЗ 417 в порівнянні з ЗМЗ 402 - об'єднаний, що не роздвоєний колектор випускного тракту.

Випускний колектор

Особливостями конструкції є:

• рядна схема двигуна і його поздовжнє розташування щодо траєкторії руху транспортного засобу;
• камера згоряння невеликого розміру, купольної конфігурації;
• поліпшена очищення мастильного матеріалу (повнопотоковий схема зі змінним фільтром);
• високий експлуатаційний ресурс від 150000 км пробігу;
• короткий хід поршня і верхня компонування клапанів.

Схема ГРМ УМЗ 417

Щоб здійснити капітальний ремонт, не потрібно обов'язково відвідувати СТО, всі операції можна зробити своїми силами в гаражі. Для цього керівництво користувача містить, як опис параметрів, так і покрокові фото.

Навіть за відсутності гидротолкателей виробник рекомендує заливати якісне масло і антифриз для охолодження мотора з вельми скромним ребрами блоку циліндрів.

Передбачена виробником і можливість модернізації впускного / випускного тракту, ГБЦ т ШПГ.

Перелік модифікацій ДВС

Для різних завдань із заводу виходить кілька модифікацій двигунів УМЗ:

• 417.10 - вважається базовим варіантом, ступінь стиснення 7, експлуатується на бензині А-76, відповідає нормам Євро-1, характеристики 172 Нм і 92 л. с .;
• 4175.10 - адаптований під зчеплення ГАЗ Газель, ступінь стиснення 8,2, тому використовується паливо АІ-92, відповідає Євро-3, характеристики 182,5 Нм і 98 л. с .;
• 4178.10-03 - установка двигунів тільки на старий модельний ряд УАЗ, ступінь стиснення 7, Євро-1, характеристики 171 Нм і 92 л. с., ГУР;
• 4178.10-01 - тільки для старого модельного ряду УАЗ, ступінь стиснення 7, Євро-1, характеристики 171 Нм і 92 л. с., 254 мм важільне зчеплення;
• 4178.10-52 - виключно для ранніх моделей УАЗ, ступінь стиснення 8,2, Євро-1, характеристики 180 Нм і 98 л. с., 240 мм диафрагменное зчеплення;
• 4178.10-10 - після виходу версії УМЗ 421 використовується ГБЦ від цього мотора, в якій збільшено діаметр клапанів до 39 мм, помпа зміщена на блок, замість набивання в ній стоїть нормальний сальник;
• 4179.10 - рекомендовано для спецмашин Міноборони, Євро-1, ступінь стиснення 7,0, характеристики 171,6 Нм і 92 л. с., пусковий підігрівач, диафрагменное або важеля зчеплення.

УМЗ 4175.10

УМЗ 4179.10

У двох останніх версіях використовується додаткове і поліпшене навісне обладнання, а в останньої моделі для військових УАЗик застосовується оригінальна головка блоку циліндрів заводський форсування.

Плюси і мінуси

До недоліків можна віднести навісне обладнання - складна конструкція двокамерного карбюратора і низький ресурс крильчатки помпи, виконаної з полімерного матеріалу. Через використання азбестового прокладки ГБЦ антифриз часто проникає в циліндри. Від сильних вібрацій мимовільно откручиваются гайки кріплення ГБЦ і кришки, відбуваються протікання масла.

Саме тому в мануал закладені операції ТО за періодичною протяжке гайок, регулюванню зазору клапанів своїми руками.

ГБЦ УМЗ 417

З іншого боку, плюсами конструкції ДВС 417 і всіх його модифікацій є:

• надійна, хоч і морально застаріла, система газорозподілу;
• висока надійність і експлуатаційний ресурс;
• зниження витрат власника при використанні бензину з низьким октановим числом;
• самостійний капремонт і механічна форсировка.

На жаль, тюнінг здатний додати потужності в межах 30 л. с. без установки турбіни.

Список моделей авто, в яких встановлювався

Проектувався мотор УМЗ 417 спеціально для Ульяновського автозаводу, тому використовувався в машинах УАЗ:

• 3151 - позашляховик;
• 3303 - вантажівка повнопривідний;
• 3741 - фургон суцільнометалевий 4х4;
• 2206 - 8 - 11 місцевий мікроавтобус;
• 3962 - санітарний і реанімаційний автомобіль;
• 3909 - Фермер вагонного типу;
• 39094 - Фермер вантажівка;
• ДИСА-1912 Заслін - бронемобіль для інкасаторів.

УАЗ 39094 Фермер

Мотор був створений трохи пізніше перейменування УАЗ 469 в 3151, а УАЗ 452 в 3741, тому варто тільки в модернізованих «бобик» і «таблетки» - «буханець». Характеристики двигуна дозволяли застосувати його в якості силового приводу всіх випускалися на той момент моделей УАЗ.

Регламент обслуговування УМЗ 417

Через недоробки конструкції і морального старіння двигун УМЗ 417 доводиться обслуговувати між капремонтами і робити заміну витратних матеріалів в такі строки:

• масло і маслофільтр - 7,5 - 10 тисяч пробігу;
• регулювання зазорів клапанів - 15 тисяч км;
• повітряний фільтр - приблизно через 2 роки;
• випускний колектор - 2 роки;
• фільтр паливний - 30 тисяч пробігу;
• свічки і АКБ - 60 тисяч км;
• картерной вентиляція - 3 роки;
• охолоджуюча рідина - 40 тисяч пробігу.

Ремонт УМЗ 417

Оскільки распредвал розташований знизу, привід ГРМ здійснюється зубчастим колесом. Такий пристрій ДВС більш надійно в порівнянні з пасової та ланцюгової передачею, але морально застаріле, вже на момент розробки.

Огляд несправностей і способи їх ремонту

Морально застарілий мотор УМЗ 417 не гне клапана, але доставляє кілька інших неприємностей:

Вода в циліндрах порвана прокладка ГБЦ заміна прокладки Протікання масла ослаблена затягування ГБЦ протягування гайок періодично Догляд масла, підвищений тиск в картері втрата герметичності заднього ущільнення клонували заміна набивки з шнура, просоченого графітним мастилом

Задній сальник коленвала взагалі є слабким місцем, тому після виходу мотора 421 в цьому вузлі використовується гумовий сальник, а не мотузковий шнур з просоченням. Ця модернізація збільшує ресурс, так як заміна проводиться набагато рідше.

Задній сальник коленвала

Варіанти тюнингу мотора

Оскільки карбюраторний двигун УМЗ 417 має важку поршневу систему, тюнінг проводиться за схемою:

• розточування сідел на випуск до 39 мм і використання клапанів від 412 ДВС;
• установка 51 мм випускної труби;
• заміна штатного распредвала міським для збільшення крутного моменту на низьких оборотах.

Шток з вузькими фазами для тюнінгу УМЗ 417

Важливою особливістю цього силового приводу є обмежений до 100 л. с. потенціал, тому навіть при заміні карбюратора інжектором, тюнінг не принесе очікуваного збільшення потужності. Фахівці рекомендують для УМЗ 417 свап, тобто заміну ДВС цілком.

Таким чином, мотор УМЗ 417 скопійований з силового приводу 402 Заволзького моторного заводу з невеликими змінами. Навіть при наявних недоробки ДВС справно служить в повнопривідних автобусах, вантажівках і позашляховиках УАЗ, тобто дуже важких експлуатаційних умовах.