Ремонт головки блоку циліндрів

1. Як влаштована ГБЦ
2. твір вимірів
3. Як це робиться
4. В яких випадках потрібна заміна ГБЦ

Наши партнеры ArtmMisto

Одним з головних вузлів мотора є головка блоку циліндрів, і від справного функціонування цього агрегату залежить нормальна робота двигуна. ГБЦ є кришку, виготовлену з чавуну або спеціального сплаву алюмінію, штучно «состаренную» для видалення залишкового напруги. Ця кришка знаходиться на блоці циліндрів.

Як влаштована ГБЦ

До складу головки блоку циліндрів входить сорочка охолодження, випускні клапани, вона має отвори для свічок і форсунок, а також камери згоряння, механізм газорозподілу і місця під підшипники розподільного вала. Залежно від типу ГБЦ, распредвал знаходиться зверху чи знизу:

• в першому випадку головка блоку конструктивно простіше, і вміщує лише камери згоряння, «сорочки» охолодження і отвори під свічки. Канали ж впуску та випуску в цьому випадку знаходяться в блоці циліндрів;
• у другому випадку пристрій ГБЦ куди більш хитромудро. Воно передбачає вставні сідла, коромисла, свічки, клапани та багато інших деталей.

Ремонт двигуна - процедура досить копітка, яка вимагає часу і спеціальних навичок. Зокрема, ремонт ГБЦ передбачає її зняття за певним алгоритмом:

• для початку мітки коленвала і шестерні распредвала потрібно поєднати, інакше газорозподільні фази можуть бути порушені;
• болти, на яких ГБЦ закріплена, треба відгвинчувати до країв, спершу відпустивши на один оборот, після чого відкрутити. Якщо виконувати цю процедуру правильно, голівки не покоробить;
• головка знімається разом з впускний трубою, паливною рампою і ресивером, які демонтують згодом;
• після того, як з гнізд головки витягнуті штовхачі клапанів, треба за допомогою маркера позначити клапани, демонтувати тарілки, пружини, опорні шайби і вийняти клапана з втулок.

На закінчення процедури потрібно зняти з головку нагар, добре очистити, і тільки тоді приступати до вимірів і вимірів.

твір вимірів

Тут не обійтися без спеціальних високоточних інструментів. Перш за все, за допомогою лекальної лінійки потрібно заміряти ступінь прогину площині головки. Далі мікрометрів оцінюється ступінь зносу шийок кулачкового вала і підшипників. Якщо будуть виявлені дефекти і відхилення від заданих параметрів норм, головку доведеться ремонтувати, а розподільний вал потрібно міняти. Для визначення ступеня зносу стрижнів клапанів і направляючих втулок використовується нутромер, який дає можливість оцінити люфт клапана у втулці. Коли вимірювання показують зазор більше 0,08 мм, втулка вимагає заміни. Дефекти іншого типу визначаються візуальним методом. При цьому потрібно бути особливо уважним, оглядаючи місця зіткнення головки і прокладки, щоб не було розгерметизують дефектів.

Як це робиться

Ремонт головки блоку циліндрів двигуна, в тому числі і іномарки не старше 2000 року, передбачає наступні дії:

• аргонной зварюванням усуваються дефекти і тріщини;
• проводиться заміна напрямних втулки клапанів;
• якщо головка деформована, прівалочная площину шліфується;
• здійснюється притирання або заміна клапана;
• неодмінно проводиться заміна маслос'емних ковпачків;
• в разі особливої ​​необхідності заміні підлягають також штовхачі, розподільний вал, проводиться другий ремонт двигуна.

В яких випадках потрібна заміна ГБЦ

Які ж основні фактори ризику для головки блоку циліндра? Їх декілька:

• інтенсивна експлуатація автомобіля, при якій двигун перегрівається при тривалій роботі;
• при тривалій експлуатації двигуна можуть з'являтися тріщини;
• дефекти головки ще на стадії її виготовлення.

Вибираючи виконавця для таких складні і відповідальних робіт, потрібно враховувати репутацію автосервісу і професіоналізм його майстрів, а також наявність на СТО сучасного спеціального обладнання. Найкраще звертатися до тих майстрів, у яких ви вже робили ремонт двигуна або виконували настройку розвалу-сходження .