ВАЗ 2103 | ВАЗ 2106, двигун інструкція онлайн

Наши партнеры ArtmMisto

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Корпус підшипників розподільного вала.
3. Розподільний вал.
4. Блок циліндрів.
5. Маховик.
6. Задній сальник колінчастого вала.
7. Колінчастий вал.
8. Масляний піддон.
9. Пробка отвори для зливу масла.
10. Кришка корінного підшипника колінчастого вала.
11. Передній сальник колінчастого вала.
12. Шків колінчастого вала.
13. Гайка (храповик) кріплення шківа колінчастого вала.
14. Ланцюг приводу газорозподільного механізму.
15. Ремінь приводу генератора і насоса охолоджуючої рідини.
16. Головка блоку циліндрів.
17. Зірочка розподільного вала.
18. Впускний клапан.
19. Випускний клапан.

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Розподільник запалювання.
3. Свіча запалювання.
4. Вал приводу допоміжних агрегатів.
5. Паливний насос.
6. Масляний фільтр.
7. Масляний насос.
8. Маслоприемник.
9. Кришка шатуна.
10. Шатун.
11. Поршневий палець.
12. Поршень.
13. Випускний колектор.
14. Впускний колектор.
15. Карбюратор.

На автомобілі, описані в цьому посібнику, встановлюються чотирициліндрові, поршневі карбюраторні двигуни внутрішнього згоряння з верхнім розташуванням розподільного вала.

Залежно від моделі та модифікації автомобіля, можуть встановлюватися двигуни наступних типів:

• 2106 - робочий об'єм 1569 см3. Це основний двигун для автомобілів ВАЗ-2106.
• 2103 - робочий об'єм 1 458 см3. Це основний двигун для автомобілів ВАЗ-2103. Також встановлюється на автомобілях ВАЗ-2106. Він відрізняється від двигуна 2106 меншим діаметром циліндра, зміненим блоком циліндрів і шатунно-поршневий групою.
• 21011 - робочий об'єм 1295 см3. Він відрізняється від двигуна 2106 меншим ходом поршня, також зміненим блоком циліндрів, колінчастим валом і деталями ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

Циліндри двигунів розташовані вертикально в один ряд і об'єднані в блоці циліндрів, який відлитий з низьколегованого високоміцного чавуну. Зверху на блок циліндрів встановлюється головка блоку, що є загальною для всіх циліндрів. Головка блоку циліндрів відлито з алюмінієвого сплаву. Знизу блок циліндрів закритий сталевим штампованим картером, який одночасно служить ємністю для масла.

Поршні відлиті з алюмінієвого сплаву. На кожному поршні встановлюються два компресійних і одне маслос'емних кільце. Колінчастий вал встановлений на п'яти опорах в блоці циліндрів. Відлитий з високоміцного чавуну з проточками в середній опорі для установки наполегливих півкілець, що утримують кривошип від осьових переміщень. Від переднього кінця колінчастого вала ремінною передачею приводиться в обертання генератор і насос охолоджуючої рідини, встановлені з правого боку двигуна.

Також в передній частині двигуна знаходиться ланцюговий привід розподільного вала. Розподільчий вал відлитий з чавуну, схильні до підвищеного зносу поверхні були оброблені струмами високої частоти або азотуванням.

У правій частині двигуна, крім генератора, встановлюється стартер, впускний колектор з карбюратором і повітряним фільтром, випускний колектор. У лівій частині знаходиться масляний фільтр і щуп, паливний насос, встановлена ​​система вентиляції картера і датчик тиску масла.

Конструкція і деталі підвіски для всіх двигунів однакові. Для установки двигуна в зборі зі зчепленням і коробкою передач прийнята трехточечная схема підвіски. Дві передні опори кріпляться до поперечини передньої підвіски автомобіля і розташовані по обидва боки блоку циліндрів. Задня опора кріпиться до поперечини задньої підвіски двигуна і розташована на коробці передач.

В гумові подушки передніх опор завулканізіровать сталеві шайби з болтами кріплення. Для збільшення жорсткості, в отворах всередині подушок знаходяться пружини. Для пом'якшення ударів застосовані гумово-металеві буфери. Подушка кріпиться до кронштейнів за допомогою проміжних пластин.

Задня опора резинометаллическая, що складається з трьох сталевих пластин. Верхня пластина кріпиться до кришки коробки передач, а нижні - до поперечки задньої підвіски двигуна.

Підвіску двигуна слід підтримувати в чистому стані, а також, при необхідності, підтягувати болти і гайки кріплення.

Модель автомобіля ВАЗ-21031, ВАЗ-2106 ВАЗ-2103, ВАЗ-21061 ВАЗ-21033, ВАЗ-21063 Модель двигуна 2106 2103 21011 Тип Бензиновий, чотиритактний Число і розташування циліндрів 4, рядне Діаметр циліндра х хід поршня, мм 79х80 76х80 79х69 Робочий обсяг, см³ 1569 1458 1259 Ступінь стиснення 8,5 Потужність двигуна при 5600 об / хв, л. с. по ГОСТ 14846-81 75,5 72,5 63,5 по DIN 70020 77 72,5 65 Максимальний крутний момент, Н · м по ГОСТ 14846-81 116 104 93 по DIN 70020 118 106 95 Порядок роботи 1-3-4 -2

Примітка
Скорочення, які використовуються в цьому розділі:
ВМТ - верхня мертва точка;
ГБО - газобалонне обладнання;
ГРМ - газорозподільний механізм.