Зняття і установка головки циліндрів

Наши партнеры ArtmMisto

Зняття і установка головки циліндрів

Приступайте до виконання роботи тільки після повного охолодження двигуна!

зняття

всі двигуни

Двигуни 1.4, 1.6 і 1.8 л

1. Зніміть впускний трубопровід і випускний колектор (див. Главу Системи живлення і випуску ). Якщо головка циліндрів не підлягає обслуговуванню, вона може бути знята в зборі з трубопроводом і колектором:

   1. Від'єднайте від випускного колектора приймальню трубу системи випуску відпрацьованих газів в зборі з опорним кронштейномю
   2. Від'єднайте електропроводку від лямбда-зонда.
   3. Від'єднайте електропроводку від датчика положення колінчастого валу (CKP).
   4. Зніміть кришку газорозподільного механізму (див. Зняття і установка кришки газорозподільного механізму ).
      
2. Зніміть зубчасті колеса розподільних валів (див. Зняття і установка зубчастих коліс колінчастого / розподільних валів і проміжних роликів ).
3. Виверніть болти кріплення задньої кришки приводу ГРМ до корпусу газорозподільного механізму.
4. Якщо ще не виконали це, від'єднайте електропроводку від блоку управління (ECU) на лівій стороні головки циліндрів.
5. Відпустіть кріпильні хомути і від'єднайте шланги системи охолодження від корпусу термостата.

1. З метою видалення охолоджуючої рідини з блоку циліндрів від'єднайте шланги, що йдуть від теплообмінника опалювача до впускного трубопроводу (див. Главу Системи охолодження, опалення ), - як тільки витікання рідини припиниться, відновіть початкове під'єднання шлангів. Пролиту рідину зберіть паперовими рушниками. Виверніть два болта з головками типу TORX і відокремте з'єднувальний фланець шланга від задньої частини головки циліндрів.

A.
B.

1. На двигунах 1.4 і 1.6 л вивільните два шланга вентиляції картера з опорного кронштейна ECU зліва на голівці.
2. На двигунах 1.8 л виверніть кріпильний болт і відведіть в сторону направляючу трубку щупа вимірювання рівня рухового масла.
3. Переконайтеся, що всі шланги, трубки, проводи й інші комунікаційні лінії від'єднані і не заважають демонтажу головки циліндрів.

1. Діючи в порядку, зворотному показаному, поступово, по чверті обороту за підхід, рівномірно звільніть болти кріплення головки циліндрів настільки, щоб з'явилася можливість вивертання їх вручну. Зніміть болти з головки в комплекті зі своїми шайбами.

1. Піднявши вгору, відокремте головку циліндрів від блоку, - в разі необхідності обстукаєте її з боків молотком з м'яким жвавому.

Ні в якому разі не піддягайте головку важелем щоб уникнути пошкодження поверхонь, що сполучаються! Позначте положення двох напрямних втулок, зніміть їх з блоку і приберіть в надійне місце.

1. Зніміть ущільнювальну прокладку, - поки не викидайте прокладку з метою ідентифікації по ній нової.

Двигуни 2.0 л

1. Зніміть впускний трубопровід і випускний колектор (див. Главу Системи живлення і випуску ). Якщо головка циліндрів не підлягає обслуговуванню, вона може бути знята в зборі з трубопроводом і колектором.
2. Зніміть кришку газорозподільного механізму (див. Зняття і установка кришки газорозподільного механізму ).
3. Зніміть зубчасті колеса розподільних валів (див. Зняття і установка зубчастих коліс колінчастого / розподільних валів і проміжних роликів ).
4. Виверніть болти кріплення задньої кришки приводу ГРМ до корпусу газорозподільного механізму.
5. Якщо впускний трубопровід НЕ буде демонтуватися, зніміть опорні кронштейни генератор / трубопровід і відведіть генератор назад.
6. Від'єднайте трос акселератора (див. Главу Системи живлення і випуску ).
7. Від'єднайте від впускного трубопроводу вакуумний шланг сервоприводу гальмового підсилювача.
8. Відключіть бензопроводи від паливної магістралі.
9. Відпустіть кріпильні хомути і від'єднайте шланги охолоджувального тракту від теплообмінника опалювача і корпусу дроселя.
10. Якщо ще не виконали це, від'єднайте електропроводку інжекторів упорскування палива і відведіть її в сторону.
11. Зніміть випускний розподільний вал (див. Зняття і установка розподільних валів і штовхачів клапанів, перевірка стану компонентів ).
12. Переконайтеся, що всі шланги, трубки, проводи й інші комунікаційні лінії від'єднані і не заважають демонтажу головки циліндрів.

1. Діючи в порядку, зворотному показаному, поступово, по третині обороту за підхід, за допомогою 12-гранного ключа TORX Т55 (KM-2355) рівномірно звільніть болти кріплення головки циліндрів настільки, щоб з'явилася можливість вивертання їх вручну. Зніміть болти з головки в комплекті зі своїми шайбами.

1. Піднявши вгору, відокремте головку циліндрів від блоку, - в разі необхідності обстукаєте її з боків молотком з м'яким жвавому.

Ні в якому разі не піддягайте головку важелем щоб уникнути пошкодження поверхонь, що сполучаються! Позначте положення двох напрямних втулок, зніміть їх з блоку і приберіть в надійне місце.

1. Зніміть ущільнювальну прокладку, - поки не викидайте прокладку з метою ідентифікації по ній нової.

Підготовка до встановлення

Див. Зняття і установка головки циліндрів .

установка

всі двигуни

1. Переконайтеся, що колінчастий вал як і раніше розгорнуть під 60 ° перед ВМТ.
2. Чистою ганчіркою насухо протріть поверхні, що сполучаються блоку і головки.
3. Переконайтеся в тому, що обидві напрямні втулки встановлені в свої гнізда.

1. Покладіть на сполучається поверхню блоку циліндрів нову ущільнювальну прокладку, - прокладка укладається маркуванням «OBEN / TOP» вгору.

1. Встановіть головку на блок циліндрів - простежте за правильністю попадання направляючихвтулок в прийомні гнізда.

1. Одягніть на НОВІ болти кріплення головки циліндрів шайби, потім акуратно вверніть болти і затягніть їх від руки.

1. Діючи в строго визначеної послідовності, в кілька прийомів рівномірно, затягніть болти із зусиллям 1-й стадії.

1. У колишньому порядку дотягніть болти на кути спочатку 2-й, потім - 3-й, 4-й стадій і 5-й, - скористайтеся угломерной насадкою, або нанесіть фарбою або маркером опорні мітки.

Двигуни 1.4, 1.6 і 1.8 л

Двигуни 2.0 л