Чи не горять стоп-сигнали і селектор АКПП не перемикається з P.

Наши партнеры ArtmMisto

Вперше з такою неприємністю я зіткнувся на пробігу 40200км. Приїхав я якось в Чебоксари, заїхав у двір, заглушив тачку поки чекав пасажирів. Пасажири сіли, я пустив мотор і тут на тобі: селектор АКПП навідріз відмовився перемикатися з паркінгу. Я вже й гальмо в підлогу продавив і кнопку на селекторі кілька разів подригаться, ні хрена не перемикається ... Добре, що я свого часу на gentra-club.ru вичитав про сервісну кнопку для розблокування селектора АКПП (зліва від селектора під заглушкою). Отколупал заглушку і ключем запалювання натиснув на кнопку в пазу-селектор переключився. В N знову пустив двигун і відправився в пункт B. Прибувши в пункт В, попросив пасажира глянути, горять у мене стопи. Виявилося, що не горять. Поїздив якийсь час як є, і через якийсь час все само собою запрацювало. Але на пробігу 45600км ситуація повторилася. Поскаржився на gentra-club.ru на цю несправедливість, на що мені відповіли, що імовірно несправність викликана підгоранням контактів в так званій жабі (кінцевик на педалі гальма). Виявляється вона уніфікована і має 4 контакту: 2 завідують включенням стоп-сигналів, 2 завідують блокуванням селектора АКПП. При виникненні несправності з подібними симптомами рекомендується зняти і розібрати жабу, зачистити і змастити контакти.

Сьогодні дійшли руки цим зайнятися. Знімається і розбирається жаба на раз, якщо знати як:

1.Нажать на фіксатор ззаду і зірвати роз'єм.

2.Повернуть і витягнути жабу з пріклёпанного власника.

3.Поддеть викруткою і розняти корпус жаби.

Всередині я виявив пару значно пригорілі контактів, також були присутні мікроскопічне кількість мастила на парі інших контактів.

Зачистив контакти спочатку середньої, а потім дрібною наждачкою. Пиляти один з контактів незручно, підклав для зручності обрізок насадки від герметика (див. Фото). Трохи підігнув контакти, відмив старе мастило нефрасом, змастив свіжої мастилом (див. Фото) і зібрав в зворотній послідовності.

При перевірці все працювало справно.

Примітка. При натисканні педалі гальма на мінімальний кут спочатку загоряються стоп-сигнали. Щоб клацнув блокіратор селектора АКПП треба сильніше продавити педаль.

Буду спостерігати. У разі рецидиву додатково відпишуся.

PS Також на клубі мені підкинули посилання про другу версію виникнення несправності: https://www.drive2.ru/l/7648227/, але при перевірці у мене це не підтвердилося.

Жаба зі знятим роз'ємом на педальному вузлі.

Знята жаба.

Пріклёпанний до педальному вузлу держатель жаби.

Нутрощі жаби.

Відповідна частина з парою контактів.

Відповідна частина з парою контактів. Вид збоку.

Інша пара контактів. Видно сліди електроерозійного пошкодження.

Для зручності зачистки одного з контактів, вставив обрізок пластикової насадки від герметика.

Зачищені і відмиті контакти.

Мастило, якій змастив всі внутрішні частини жаби. За консистенцією і запахом нагадує WD-40.