Заміна шруса "гранати"

Заміна шруса на приводі ваз 2109, 2114, 2110, 2112, 1118, 2170, 2190 ...

Вітаю всіх читачів в блозі RtiIvaz.ru. Сьогодні ми розглянемо відео в Гаражі у Сандро, дізнаємося, як відбувається заміна шруса зовнішнього і внутрішнього на приводі. Запам'ятайте про всяк випадок, що порядок розбирання та складання на автомобілях ваз з переднім приводом однаковий.

Запам'ятайте про всяк випадок, що порядок розбирання та складання на автомобілях ваз з переднім приводом однаковий

Зліва внутрішній пильовик гранати, праворуч зовнішній

Отже, перш за все поки машина ще стоїть на колесах необхідно зірвати гайку маточини. Жалом викрутки приберемо пильовик маточини і зірвемо з місця гайку (на 30) головкою або накидним ключем використовуючи допоміжну трубу.

Потім підніми машину домкратом, і обов'язково підкладемо під машину будь-якої страхувальний козлик поруч з домкратом. Упор під машиною повинен бути надійний, а призначення домкрата тільки піднімати і опускати машину для зняття колеса. Відкрутивши колісні болти, знімемо колесо автомобіля і ослаблену гайку (на 30) відкрутимо до кінця і відкладемо в сторону.

Потім жалом викрутки виймаємо шайбу з осі маточини і також відкладемо в сторону поруч з гайкою, щоб не втратити в процесі заміни гранати. Тепер необхідно від'єднати важіль передньої стійки від рульового наконечника.

Відкрутивши гайку рульового наконечника ключем (на 19) випріссовиваем знімачі і від'єднуємо від передньої стійки. Стійка звільнилася і тепер необхідно відвернути два болта (на 17) кріплення кульової опори до поворотного кулака.

Далі зриваємо з кульової опори гальмівний диск з супортом в зборі з маточиною, поворотним кулаком і навіть разом зі стійкою. А тепер необхідно всю «конструкцію» зірвати зі шліців шруса приводу, а також шліцов маточини ...

ЗНЯТТЯ ПРИВОДУ

Взагалі за офіційними інструкціями ремонту необхідно вийняти весь привід, щоб зручно було ремонтувати. Зручно збивати зовнішній або внутрішній шрус знятого приводу затиснувши вісь в лещата. В оглядовій ямі або естакаді під машиною підставимо під внутрішній шрус будь-яку ємність, щоб масло коробки стікало туди.

Тепер зубилом або монтуванням пробуємо зривати зі шліців «внутрішній» шрус. Додатково вдаримо кілька разів молотком по зубилу поки «граната" не відійде в сторону. Тепер можна виймати трохи піддягши монтажної з шліцов коробки. Шрус знятий, тепер витягаємо весь привід в зборі через низ назовні.

Отже, знятий з автомобіля привід необхідно затиснути в лещата, щоб було зручно нам працювати. Затиснули вісь приводу ближче до знімається гранаті, прибираємо хомут гумового пильовика, а сам пильовик відгинаємо навиворіт в сторону.

Далі однією рукою притримуємо шрус, а другою рукою молотком б'ємо по обоймі. Удару два три буде достатньо, щоб збити гранату. Бити молотком треба по краю обойми, не можна бити по нутрощах, щоб нічого там не розбився, якщо нам доведеться встановлювати назад. При заміні новим шрусом приводу годі й страхуватися. При установці нового шруса обов'язково перевірте наявність мастила в ньому. У новому зовнішньому шрус має бути не менше 40 см. Куб. мастила, а внутрішньому не менше 80 см. куб. Зрозуміло, без змащення не можна встановлювати.

Змастили, як слід гранату, потім встановлюємо назад в зворотному порядку, складнощів ніяких там бути взагалі не повинно. Кільце стопорне на валу приводу можна замінити новим або залишити старе кільце, якщо стан хороший. Встановлюючи шрус стежимо, щоб шліци збіглися зі шліцами на валу приводу. Через пробою трохи меншого діаметру в порівнянні з валом гранати забиваємо молотком на своє посадочне місце.

Потім встановлюємо гумовий пильовик на місце і ставимо хомут. Для установки хомута продаються в авто магазині інструментів спеціальні чепчики, тому заздалегідь придбайте. Якщо вам потрібна заміна внутрішнього шруса, то все збивається і встановлюється точно так же, як на зовнішній частині приводу.

ВСТАНОВЛЕННЯ ПРИВОДУ

Заліземо під машину в оглядову яму або естакаду, що у вас буде в наявність. Беремо наш привід в зборі і просовуємо зовнішньої частиною приводу на своє місце, де він і стояв. Потім вставляємо внутрішній кінець приводу, в коробку передач прокручуючи туди-сюди, щоб був невеликий клацання попадання шліца. Кінець вала потрапив в отвір коробки, шліци збіглися, вилазимо з-під машини розбиратися далі.

Щоб забити внутрішню частину приводу в коробку передач до упору потрібно встановити «пробою» на вал зовнішнього шруса і стукати по ньому важким молотком. Постукали молотком, ще раз переконався, зайшов до кінця вал на своє місце чи ні. Посадили «внутрішню» гранату щільно в коробку, далі збираємо всю конструкцію в зворотному порядку. Підводимо передньою стійку разом з гальмівним диском і одягаємо на маточину вал зовнішнього шруса, потрапляючи шлицами на шліци маточини.

Ставимо відразу шайбу на ость маточини і наживляємо гайку ступичні, щоб все зафіксувати. Тепер закручуємо на свої місця болти кріплення кульової опори. Потім приєднуємо рульової наконечник до важеля стійки і закручуємо гайку кріплення пальця. Всі болти і гайки закручуємо необхідним моментом Н * м.

Протягнули два болта кульової опори, гайку рульового пальця, потім встановлюємо колесо і простягаємо ступичні гайку зусиллям приблизно 220-250 Н * м. Гайку ступичні краще протягувати, опустивши переднє колесо автомобіля. Якщо все-таки зважитеся поміняти шрус своїми силами, а не в авто сервісі, то на допомогу вам автолюбитель даний відео матеріал в Гаражі у Сандро ...

Відео:

Всім удачі!

Корисно буде дізнатися:

Заміна втулки задньої балки ваз

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f