Для дачі і риболовлі: Раціональний підхід до позашляхової підготовці Suzuki Grand Vitara: Off-road drive

Раціональний підхід до позашляхової підготовці Suzuki Grand Vitara

Наши партнеры ArtmMisto

Рецептів приготування монстрів для підкорення бездоріжжя сьогодні існує безліч Рецептів приготування монстрів для підкорення бездоріжжя сьогодні існує безліч. Але у випадку з цим автомобілем обійшлися відносно малою кров'ю, провівши лише найнеобхідніші заходи

Не всі набувають позашляхові автомобілі тільки для того, щоб заради власного задоволення замісити в вихідні чергову порцію бруду. Є і куди більш практичні люди, яким позашляховики дійсно служать транспортним засобом - скажімо, на риболовлю з'їздити або до заміського будиночка дістатися. Причому останнім хочеться робити незалежно від погодних умов. І ось тут-то виявляється, що «транспорту» не вистачає якихось пари сантиметрів дорожнього просвіту для того, щоб досягти заповітної мети. У пошуках відповіді на споконвічне російське питання «Що робити?» Практичні люди звертаються до тих же фахівцям, що і любителі бруду. А у фахівців є на такі випадки одна відповідь: «ліфтованную треба!»

Запас кишеню не тягне!
Власник цієї Suzuki Grand Vitara другого покоління поставив завдання дещо ширше - підготувати машину до подолання нехай і не екстремального, але досить серйозного, бездоріжжя. Відповідно потрібно заліфтовать її сильніше, щоб був запас не тільки в шукані «2 см». Треба зауважити, що Grand Vitara - автомобіль, нечасто використовується у нас в якості основи для підготовки реальних «пройдисвітів». Більшість його побратимів все життя експлуатується в «паркетній режимі», не тільки не з'їжджаючи з асфальту, але і з міста-то рідко вибираючись. При цьому Grand Vitara є справжнім рамним позашляховиком з повним приводом, що знижує поряд в раздатке і заднім нерозрізним мостом. Класика, в загальному.

А раз класика, то і підхід для її підготовки був використаний цілком класичний: ліфтинг підвіски плюс ліфтинг кузова А раз класика, то і підхід для її підготовки був використаний цілком класичний: ліфтинг підвіски плюс ліфтинг кузова. За допомогою проставок підняли на 60 мм кузов над рамою. Для доопрацювання підвіски був обраний комплект пружин і амортизаторів виробництва австралійської фірми Dobinsons Spring & Suspension. Щоб отримати невеликий додатковий виграш в висоті дорожнього просвіту і заодно в максимальному навантаженні, пішли на маленьку хитрість і використовували подвесочний кит не для звичайної Grand Vitara (висота: +35 мм, навантаження: +40 кг), а для більшої і важкої моделі XL7 (висота: +50 мм, навантаження: +50 кг). Благо цей набір чудово підходить і для Grand Vitara. Разом сумарний приріст по висоті склав 110 мм.

Свою скромну лепту в збільшення кліренсу внесли і позашляхові покришки Cooper Discover S / T LT 225/75 R 16 c більш високим профілем, ніж у штатної гуми.

Бронезахист легкого класу
Бронезахист легкого класу   Наступний крок - установка захисту, що прикриває життєво важливі агрегати - двигун, коробку передач і роздавальну коробку Наступний крок - установка захисту, що прикриває життєво важливі агрегати - двигун, коробку передач і роздавальну коробку. Оскільки автомобіль все-таки готувався до, так би мовити, «цивільному», а не екстремального оффроуда, вирішено було обмежитися помірною «бронею» із сталевих листів товщиною 3 мм. Це дало можливість прикрити всі критичні вузли - при помірній масі і вартості самого захисту. Звичайно, пластини з алюмінію і легше і надійніше захищають, але і коштують відчутно дорожче. А тому в даному випадку їх застосування було б невиправданим марнотратством.

Зате силові бампери вже точно надмірністю не є. Вони тут, звичайно, не для того, щоб зносити «випадково перебігали дорогу» молоді берізки та осики в гарячці погоні за кращим часом на какіхнібудь позашляхових змаганнях. Риболовля адже - справа неспішне, і по дорозі на неї час на КП відзначати не потрібно. Солідного виду металоконструкції, встановлені замість штатних пластикових бамперів, ошатних, але непотрібних на пересіченій місцевості, послужать упором для хай-джека в разі ускладнень на бездоріжжі. Хочеш, вивішують і підкладай сендтракі або підручні матеріали під колеса, а хочеш, стикаються убік, геть з колії.

силові дисципліни
Тут треба зауважити, що бампери, змонтовані на даному екземплярі Grand Vitara, - це власна розробка «Бюро підготовки автомобілів до пригод« Анвір », де й вироблялася доведення автомобіля. Причому конструкція бамперів ретельно продумана і добре відпрацьована. Це не той випадок, коли залізо просто «підганяють по місцю» - щоб сиділо. Бампери виготовлені з трьохміліметрової стали і мають можливість регулювання по висоті в межах 60 мм. Це дає можливість установки як на автомобілі з ліфтованную кузовами, так і зі стандартною їх посадкою на рамі. Передній і задній бампери забезпечені буксирувальними вушками і упорами для хай-джека - Т-образними прорізами для стійкого піддомкрачування і сідлами, що дозволяють зіштовхнути вивішену машину вбік.

передній бампер розрахований на монтаж лебідки (яка, власне, і встановлена, але про неї пізніше) і додаткової світлотехніки. До того ж він піддався удосконалення: до нього приварений силовий «кенгурін». Зроблено це, так би мовити, «на виріст», оскільки в планах власника - подальша доробка машини, в тому числі установка трубчастої захисту передніх крил, яка і буде кріпитися до «кенгурина». задній бампер забезпечений поворотним кронштейном-хвірткою для запасного колеса, яка використовується ще і як штатне місце для кріплення хай-джека. Загалом, все передбачено. На автомобілі встановлений також знімний фаркоп , А його квадратне гніздо при необхідності можна застосувати і для монтажу другої лебідки.

Повертаючись до лебідки, встановленої в передньому бампері, зауважимо, що вона, як це нині заведено, укомплектована синтетичним тросом. А раз так, то знадобилося змонтувати для нього спеціальний алюмінієвий клюз натомість роликових напрямних, в яких «синтетику» частенько зажовує.

була обрана лебідка марки T-Max - модель EW 8500 Outback з розрахунковим зусиллям 3856 кг. Управління нею виведено в салон автомобіля, а ланцюг електроживлення забезпечена вимикач «плюса».

надплановий світло
Можливість монтажу додаткової світлотехніки в передньому бампері була реалізована на всі сто відсотків. І навіть більше! У передбачених в бампері посадочних місцях майстри встановили додаткові габарити і ксенонові модулі ближнього світла фірми Hella. А понад план поставили на самому бампері ще пару ксенонових фар, благо наявність «кенгурина» дозволяє не занадто переживати за їх збереження. Оскільки в минулому своєму житті машина перебувала за океаном, то тепер їй потрібна була заміна задніх ліхтарів на відповідні європейським вимогам, яка і була проведена в процесі «підготовки автомобіля до пригод».

Список встановленого обладнання

  • Комплект пружин і амортизаторів Dobinsons Spring & Suspension
  • Позашляхові покришки Сooper Discover S / T LT 225/75 R 16
  • Cтальная захист силового агрегату
  • передній силовий бампер з кенгурятником
  • задній силовий бампер з кронштейном для запасного колеса
  • лебідка T-Max EW 8500 Outback
  • Додаткова світлотехніка Hella


текст: Олександр СТОЛЯРОВ
фото: Роман ТАРАСЕНКО

У пошуках відповіді на споконвічне російське питання «Що робити?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f