Двигун J20A Suzuki: характеристики, можливості, на які машини встановлений

1. параметри
2. модифікації
3. Повний список автомобілів на базі двигуна J20A
4. Плюси і мінуси
5. обслуговування
6. несправності
7. Тюнінг двигуна
8. висновок

Наши партнеры ArtmMisto

Двигун Suzuki J20A - бензиновий мотор об'ємом циліндрів 2 літри і потужністю 128-145 л. с. Він встановлювався на автомобілі Suzuki з 1997 по 2017 рік. Тобто дана силова установка протягом 20 років успішно конкурувала з іншими двигунами на ринку, що говорить про її надійності, високих технічних і експлуатаційних характеристиках.

Модель J20A в своїй серії має середній об'єм циліндрів. Є також двигуни з робочими обсягами 2.3 і 2.4 літра. Відзначимо, що мотор Suzuki J20A протягом всього часу експлуатації змінювався - так з'явилися різні модифікації.

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік! Читати далі"

В автомобілі «Сузукі Ескудо" використовувався двигун потужністю 140 л. с. Друга модифікація застосовувалася на найпершої Grand Vitara з потужністю 128 л. с. На Suzuki SX4 використовувалася версія з поперечної установкою.

параметри

Основні дані по двигуну Suzuki J20A вказані в таблиці:

Точний обсяг циліндрів 1.95 літра Потужність 128-145 л. с. Макс. крутний момент 193 Нм при 4000 об / хв Паливо Бензин з октановим числом 92 і 95 Витрата бензину на 100 км Траса - 7.6 літра, місто - 11-12 літрів. Рекомендоване масло Liqui Moly, "Лукойл", "Роснефть". В'язкість залежить від температури повітря на вулиці (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) Обсяг масла в двигуні 5.2 літра Витрата масла Можливий чад до 0.6 літра на 1000 км. Ресурс двигуна Заявлений - до 360 тис. Км.
Практичний - близько 400 тис. Км. Кількість циліндрів 4-циліндровий Кількість клапанів на циліндр 4 шт (всього 16 шт) Кількість розподілвалів 2 (система DOHC) Багатоточкові впорскування + Максимальна потужність 145 л. с. при 6000 об / хв Ступінь стиснення 9.3 - 11
Серія двигунів J має конструктивні особливості:

• Дві ланцюга ГРМ. Для кожної з них передбачені підсилювачі коливань і натяжители.
• Блок циліндрів, його головка і впускний колектор виконані з алюмінію.
• Випускний колектор - литий, виконаний з чавуну.
• Схема механізму газорозподілу - з двома верхніми розподільними валами (DOHC).
• Алюмінієвий блок циліндрів, чавунні циліндри.
• Поліклинові ремінь на передній частині мотора для приводу допоміжних пристроїв.
• Багатоточкове уприскування.
• Клапан вентиляції картера PCV.
• EGR клапан для рециркуляції відпрацьованих газів.
• Каталітичний нейтралізатор.

Важливою характеристикою двигуна є ланцюга ГРМ, які, на відміну від ременів, служать довше. Також ймовірність їх обриву невелика, так як знос ланцюгів супроводжується нетиповим шумом і "плаванням" оборотів на холостому ходу. Втім, якщо обрив обрив малої ланцюга трапляється (це можливо при масляному голодуванні), то поршні зі 100% ймовірність гнуть клапана, що потребують їх заміни. При обриві великого ланцюга є ймовірність 50%, що зіткнення клапанів і поршнів відбудеться.

Друга особливість - клапан ЄДР для рециркуляції відпрацьованих газів. Його наявність дозволяє знизити вміст шкідливих речовин у вихлопних газах і тим самим домогтися відповідності умовам екологічного стандарт "Євро-3". Однак таке рішення призводить до зниження потужності двигуна і появі деяких проблем. Наприклад, при використанні неякісного палива або в разі потрапляння масла в камери згоряння даний клапан забивається нагаром і клинить. Це призводить до подачі в циліндри неякісної паливно-повітряної суміші, на панелі загоряється лампочка Check engine, обороти починають плавати і т. Д.

Завдяки особливості конструкції двигуна (алюмінієвий блок, чавунний випускний колектор і гільзи) можливо кілька разів провести його капітальний ремонт, замінивши гільзи. Також можна підвищити потужність ДВС за рахунок розточення блоку і установки гільз більшого діаметра.

І хоча для задоволення вимог стандарту "Євро" потужність двигуна була штучно знижена, її можна повернути за допомогою форсування. Вона можлива на будь-якому етапі експлуатації агрегату за рахунок установки нової прошивки ЕБУ.

модифікації

У міру свого перебування на ринку мотори J20A зазнавали змін. Найперші версії оснащувалися гідрокомпенсаторами - саме такі двигуни встановлені на старих версіях "Гранд Вітара". На нових силових установках замість гидрокомпенсаторов використовуються механічні штовхачі і коромисла - вони вимагають регулювання через кожні 30 тисяч кілометрів пробігу.

У двигунах до 2005 року впускні і випускні колектори відрізнялися по функціоналу і конструктивними особливостями, проте їх посадочні розміри були ідентичними, так само як і маркування двигунів. При використанні механічної або автоматичної коробки передач замінювалося остання буква в позначенні ДВС. Також маркування була іншою для праворульних автомобілів.

Повний список автомобілів на базі двигуна J20A

Найпершим авто з цим мотором став Suzuki Escudo 1996-1999 років випуску. Починаючи з 1998 року J20A встановлюють на кросовери Grand Vitara 1-го і 2-го поколінь з кузовами JT, GT, FT.

Також ці двигуни отримали автомобілі:

1. Suzuki Sidekick (5-дверний автомобіль і кабріолет).
2. Мінікроссовер SX4 (починаючи з 2006 року випуску).
3. Aerio - седан, що випускається в 2001-2004 роках.

Зараз (середина 2018 роки) дана силова установка не використовується в нових автомобілях виробника.

Плюси і мінуси

Завдяки своїм характеристикам і пристрою двигун J20A ідеально підходить для позашляховиків. Мотор не може похвалитися швидкісними характеристиками і високою динамікою, проте він отримав високий ресурс і тяговитість.

Можливим слабким місцем мотора є вискомуфта. І хоча вона надійніше в порівнянні з електричним вентилятором (використовується в нових двигунах), так як передає потужність клонували, але при невеликому зносі з неї випливає гель, після чого її працездатність сильно падає, і при пікових навантаженнях двигуну бракує охолодження. Це загрожує швидким зносом силової установки.

Згодом встановлені кисневі датчики, які потрібні для зниження кількості шкідливих речовин у вихлопі, виходять з ладу. Їх можна замінювати, але найчастіше водії встановлюють замість них пламегасители і обманки. Це вирішує проблему, але вихлопні гази стають брудними. Втім, це мало кого хвилює.

обслуговування

Виробник дає чіткі вказівки автовласникам з приводу проведення регламентних робіт. Розроблено графік ТО:

1. Через 250 тисяч кілометрів необхідно міняти ланцюга ГРМ, клинові ремені - через 50 тисяч кілометрів.
2. Зазори клапанів слід регулювати через 30 тисяч кілометрів.
3. Очищення вентиляції картера повинна проводитися раз на кілька років.
4. Масляний фільтр і саму мастило слід міняти через 7.5 тисяч кілометрів.
5. Паливний фільтр вимагає заміни через 40 тис. Км., Повітряний фільтр - щороку.
6. Міняти антифриз після 40 тисяч кілометрів пробігу.
7. Встановлювати нові свічки через кожні 20 тис. Км.
8. Очищення впускного колектора від нагару через 60 тис. Км.

Якщо двигун J20A оснащений гідромуфтою, то її стан також слід контролювати, так як від неї залежить якість охолодження двигуна. Якщо дотримуватися всіх рекомендацій, то ресурс двигуна перевищить регламентний (360 тисяч кілометрів).

несправності

Одне з перших типових несправностей більшості двигунів з ланцюговими ГРМ, в тому числі і J20A, це обрив ланцюга або розтягнення і перескакування на 2 і більше ланок. Однак це не можна назвати систематичною проблемою. Основні поломки такі:

• Підвищений витрата масла. Автовласникам варто перевіряти рівень масла в двигуні, і якщо витрата буде перевищувати допустиму межу, то це свідчить про залеглих маслозйомних кільцях або виробленні ковпачків. В цьому випадку показана раскоксовка кілець або, якщо не допомагає, заміна ковпачків.
• Підвищені вібрації двигуна. Причини: засмічення форсунок, знос подушок, вироблення свічок. Залежно від проблеми, потрібно чистка форсунок, заміна подушок або свічок. Свічки виробник рекомендує міняти кожні 20 тисяч кілометрів.
• Плаваючі обороти свідчать про засмічення паливної системи. Тут потрібно її повна діагностика, так як проблема може бути в форсунках, бензонасосі, топливопроводе. Не виключені і поломки системи запалювання.

Всі несправності не є систематичними. Вони проявляються в міру експлуатації двигуна і найчастіше пов'язані з високим ресурсом. Подібні дріб'язкові поломки зустрічаються навіть в самих надійних силових установках і є стандартними.

Тюнінг двигуна

Володарі автомобілів з моторами потужністю менше 140 л. с. можуть вдатися до простого чіп-тюнінгу, який дозволить "звільнити" близько 10-12 л. с. Фізичне втручання при цьому буде мінімальним:

• Видалення першого кисневого датчика.
• Установка обманки замість другого датчика CO.
• Установка нової прошивки на ЕБУ (Adact-2).

Двигуни з чавунними гільзами всередині алюмінієвого блоку можуть бути поліпшені "важким" тюнінгом:

1. Шліфування каналів ГБЦ і впускного тракту.
2. Установка інших розподільних валів зі збільшеною висотою підйому кулачків і великими фазами.
3. Розточування випускного колектора і збільшення його перетину до 53 мм.
4. Розточування блоку і установка гільз більшого діаметра.
5. Перепрошивка ЕБУ.

Більш того, можливо навіть встановити нагнітач (турбіну) і тим самим додати потужність двигуна. Для цього допрацьовують впускний і випускний тракти, встановлюють саму турбіну і змінюють прошивку ЕБУ. Турбірованіє дозволить підвищити потужність до 220-250 л. с., проте ресурс сильно впаде.

висновок

Suzuki J20A - це далеко не ідеальний, але надійний і ефективний мотор з високим експлуатаційним ресурсом. У нього є запас потужності на майбутнє, він схильний до простому і складному тюнінгу і є досить поширеним і нескладним в обслуговуванні.

На відповідних майданчиках легко знайти контрактний двигун Suzuki J20A. Вартість залежить від стану і ресурсу, але середня ціна варіюється в діапазоні 170-200 тисяч рублів.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка - Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

• Абсолютно легально (стаття 12.2);
• Приховує від фото-відеофіксації;
• Підходить для всіх автомобілів;
• Працює через роз'єм прикурювача;
• Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.