Швидкість перевезення вантажів з Європи. Розрахунок терміну доставки вантажу з Європи в Росію. Режим праці і відпочинку водіїв на міжнародних автоперевезеннях.

1. Розрахунок терміну доставки вантажу з Європи в Росію
2. За що люблять вантажівки
3. Максимальна дозволена швидкість вантажних автомобілів
4. Як можна оцінити швидкість доставки вантажу
5. Режим праці і відпочинку водіїв на міжнародних перевезеннях:
6. Штрафні санкції за проведення нормального щотижневого відпочинку на борту транспортного засобу
7. Що таке Тахограф?

Розрахунок терміну доставки вантажу з Європи в Росію

Наши партнеры ArtmMisto

Іноді наші замовники проявляють ерудицію, самостійно розраховують швидкість перевезення вантажів з Європи і видають прогноз коли машина повинна прийти на розвантаження.
Інформація яку ми розглянемо, що не володіє ніякою практичною цінністю, проте тим, хто хоче трохи побігати в розрахунках швидкості доставки вантажів, вона повинна сподобатися.

Як говорив Олександр Васильович Суворов: Швидкість потрібна, а поспішність шкідлива. Небезпека яку представляє собою рухомий вантажний автомобіль можна оцінити по його масі і швидкості:

• вага тягача - 7500 кг.
• вага причепа - 7000 кг.
• середня вага вантажу - 20000 кг.

У підсумку, загальна вага транспортного засобу повністю забитого вантажем дорівнює приблизно 34.5 тонни.

Силу впливу рухомого тіла можна оцінити по його імпульсу. Порівняємо імпульс тіла вантажівки масою 34500 кг. що рухається зі швидкістю 85 км / год і дуже спритного легкового автомобіля з двома пасажирами масою 2500 кг і швидкістю 150 км / год.
Зі шкільного курсу фізики знаємо, що Імпульсом тіла називають добуток маси тіла на швидкість його руху.
P = m * v
Одиниця виміру імпульсу - кілограм на метр в секунду (кг * м / с).
P вантажівки = 34500 кг * 23.6 м / сек = 814200 (кг * м / с)
P легковий автомобіль = 2500 * 41.6 м / сек = 104000 (кг * м / с)
Імпульс вантажівки, який рухається в два рази повільніше легкового автомобіля більше в 7.83 рази. Відповідно наслідки від зустрічі з вантажівкою, який ледве їде будуть в 7.83 рази сумніше ніж зустріч з легковим автомобілем летить зі швидкістю 150 км / год!

Щоб знизити небезпеку вантажних автомобілів їм примусово обмежують швидкість на 85 км / год за допомогою електронних штучок, які називаються тахографами.
Найпростіший і найменш витратний варіант скоротити термін доставки вантажу з Європи - це найняти митного перевізника .

За що люблять вантажівки

Максимальна дозволена швидкість вантажних автомобілів

У Росії діють такі обмеження швидкості:
Пункт Правил дорожнього руху РФ 10.2. У населених пунктах дозволяється рух транспортних засобів зі швидкістю не більше 60 км / год, а в житлових зонах і на дворових територіях не більше 20 км / ч.
Пункт ПДР 10.3. Поза населеними пунктами дозволяється рух:

• легкових автомобілів ....
• міжміським та маломісних ...
• іншим автобусам, легковим автомобілям при буксируванні причепа, вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т на автомагістралях - не більше 90 км / год, на інших дорогах - не більше 70 км / год;
• вантажним автомобілям, що перевозять людей у кузові, - не більше 60 км / год;
• транспортним засобам, що здійснюють організовані перевезення груп дітей, - не більше 60 км / год;

У Європі діють такі обмеження швидкості:
У Європейському союзі 28 країн і єдині обмеження швидкості вантажівок відсутні, на практиці цей ліміт становить 60 - 90 км / год, залежно від типу дороги і країни. В Європі на вантажний автомобіль за директивою 2002/85 / EC (92/6 / EEC) обов'язково повинен бути встановлений «тахограф» який обмежує швидкість примусово і зберігає це в пам'яті для історії.

Як можна оцінити швидкість доставки вантажу

Для особливо допитливих:

Режим праці і відпочинку водіїв на міжнародних перевезеннях:

Згідно з постановою Європейського Парламенту та Ради ЄС 561/06 від 15 березня 2006 р

Постанова Європейського Парламенту та Ради ЄС 561/06 від 15 березня 2006 року, згідно з цією постановою, для одного водія:
Щоденна тривалість керування транспортним засобом - 9 годин і двічі в тиждень може бути збільшена до 10 годин.
Щотижневе час керування автотранспортним засобом одним водієм - 56 год (макс. 6 щоденних періодів в тиждень).
Двотижневе час керування транспортним засобом - 90 годин.
Час керування автотранспортним засобом без перерви - 4 години 30 хвилин.
Тривалість перерви в управлінні автотранспортним засобом - 45 хв (або 2 рази - 15 хв і 30 хв.)
Тривалість щоденного відпочинку 1 водія:
А) без перерви - 11 годин (допускається максимум 3 скорочення в тиждень до 9 годин)
Б) з перервою - 12 годин, розбиті на мінімум 3 ч + мінімум 9 год (в зазначеному порядку)
В) якщо автотранспортний засіб перебуває на поїзді або судні зі спальним місцем - 11 год з максимум 2 перервами тривалістю максимум 1 ч кожен.
Тривалість добового відпочинку 2-х водіїв-9 години 30 годин
Тривалість тижневого відпочинку - 45 год (допускається максимум 1 скорочення до 24 год за 2 послідовні тижні, з компенсацією протягом 3 тижнів, наступних за розглянутій, з прив'язкою до іншого відпочинку тривалістю не менше 9 год).

Статті 6 -8 режими праці і відпочинку. Тривалість управління. швидкість перевезення вантажів.

Щоденна тривалість керування не повинна перевищувати 9-ї години і може бути збільшена двічі до 10 годин протягом одного тижня. Обмеження на загальну період керування протягом двох тижнів дорівнює 90 годинам і додаткове обмеження на тривалість управління протягом одного тижня дорівнює 56 годинам.

Перерви.
Правило необхідності прийняття перерви тривалістю 45 хвилин після 4,5 годин водіння зберігається. Перерва може бути прийнятий двома роздільними інтервалами часу, один з яких дорівнює 15 хвилинам, а другий 30 хвилинам, що відповідає інтересу безпеки і може бути прийнятий.

Тривалість відпочинку.
Тривалість безперервного щоденного відпочинку дорівнює 11 годинам, даний відпочинок може бути скорочений тричі на тиждень до 9 безперервних годин. У разі, якщо він розривається, період відпочинку повинен бути збільшений до 12 годин. При цьому в разі переривання періоду відпочинку, він може бути прийнятий двома інтервалами рівними 3 і 9 безперервним годинах в зазначеному порядку. Якщо автомобіль був під керуванням двох водіїв, то вони повинні зробити новий щоденний відпочинок не менше ніж на 9 годин протягом 30 годин після закінчення попереднього денного або тижневого відпочинку.
Щотижневий відпочинок повинен починатися не пізніше закінчення шести 24 часових тимчасових періодів, наступних за попереднім щотижневим відпочинком.
Тут слід звернути увагу:
За двома наступними один за одним тижні має бути не менше 2 повних щотижневих відпочинку по 45 годин, або можна зробити відпочинок на 45 годин і потім скорочений відпочинок на не менше ніж 24 години. Компенсувати 21 годині необхідно до кінця третього тижня - або додати до щотижневого відпочинку (45 годин) або додати до 9-годинному щоденного відпочинку.

Штрафні санкції за проведення нормального щотижневого відпочинку на борту транспортного засобу

Відповідно до пункту 8 статті 8 ЄУТР «На розсуд водія щоденні періоди відпочинку та скорочені щотижневі періоди відпочинку за межами місця приписки можуть використовуватися на транспортному засобі, якщо на ньому є спеціально встановлені пристосування для сну кожного водія, передбачені конструкцією транспортного засобу, і якщо це транспортний засіб знаходиться на стоянці ». Аналогічна норма встановлена ​​в Регламенті ЄС 561/2006 Європейського союзу.
Останнім часом поряд держав-членів ЄС (зокрема, Франція і Бельгія) зроблена спроба більш предметного тлумачення зазначеної норми і встановлення відповідальності водія за її порушення.
Зокрема 21 квітня ц.р. був підписаний і з 21 червня 2014 року набрав чинності королівський указ в Бельгії, який забороняє прийняття нормального (не менше 45 годин) щотижневого відпочинку водія в кабіні транспортного засобу. За порушення даної норми можливе застосування штрафних санкцій в розмірі € 1800. Аналогічні заходи обговорюються в Сенаті Франції.

Що таке Тахограф?

Тахограф (лат. "Tachograph": "tacho" + "graph", "швидкість" і "малювати"; "самописець швидкості") - прилад, призначений для реєстрації швидкості руху транспортного засобу і пройденого шляху, а також реєстрації режиму праці та відпочинку .

Тахографи виробляються двох типорозмірів:

• круглі, що встановлюються в гніздо спідометра
• формату радіо, що встановлюються в гніздо автомагнітоли

За типом тахографи бувають:

• Електронно-механічні (аналогові).
  Електронно-механічний тахограф - це прилад, на діаграмні диск (на жаргоні "шайбу") якого записуються параметри швидкості руху автомобіля (при її перевищенні спрацьовує сигнальна лампа), величина пробігу, режим праці водія; крім того, заносяться дані про недотримання водієм будь-якого із згаданих показників. Тахограми, нанесена на паперовий диск, дозволяє оцінити і контролювати пройдену відстань, зупинки, простої і майстерність керування автомобілем.
  Але, незважаючи на всі переваги, електронно-механічні тахографи мають серйозні вади. Системи захисту не зупиняють підприємливих фахівців-самоучок з числа водіїв і обслуговуючого персоналу в пошуку способів впливу на прилад. Умільці збільшують пробіг транспортного засобу, "приручив" лічильник пробігу - одометр. Головною метою зломщиків є діаграмні диск, який виготовлений зі спеціального паперу з послідовно нанесеними на неї шарами чорного барвника, тонкого пластику і двоокису цинку білого кольору з надрукованими на її поверхні шкалами і знаками. Інформацію в формі номограми виробляє самописець, виконаний у вигляді подпружиненной сталевої голки з наконечником з корунду або алмаза на кінці. Автомобільні «хакери» в корисливих цілях вручну наносять на «шайбу» саморобної голкою фальсифіковані дані. Існують нехитрі пристрої які «накручують» лічильник пробігу.
  З цими явищами постійно борються європейські законодавці. І з 2010р припинено випуск таких тахографів для Європи, а з 2012р все нові вантажівки повинні оснащуватися цифровими тахографами та в Росії.
• Цифрові.
  Принципова відмінність цифрового тахографа - це наявність незалежної пам'яті, здатної зберігати інформацію протягом 1 року, і дуже серйозна захист від несанкціонованого доступу до даних, записаних в пам'ять. Доступ до пам'яті здійснюється за допомогою 4 видів «ключів», або смарт-карт,
  
  1. це карта водія - вона зберігає дані за останні 28 діб;
  2. карта майстра - дозволяє налаштовувати тахограф і змінювати його основні функціональні параметри;
  3. карта адміністратора автопідприємства - дозволяє зчитувати дані про рейсах автомобілів, які належать даному автопідприємству, а також закривати ці дані від доступу іншим адміністраторам;
  4. карта транспортного інспектора, яка дозволяє вважати з пам'яті тахографа допущені водієм порушення (наприклад, швидкісного режиму або режиму праці та відпочинку) та відбулися збої в роботі обладнання (наприклад, відключення живлення або датчика швидкості).
  Звичайно «умільці» навчилися працювати і з цими диво-приладами, найпростіший спосіб це поставити на коробку передач магніт, в тому місці де виходити датчик швидкості, і для тахографа машина буде стояти, хоча насправді рухатися. За цим стежать різного роду поліцейські і виробники вантажівок теж не сплять. Всі машини з 2013 року будуть проводитися в ЄС з двома датчиками один як і раніше з коробки, інший з секретного місця, і тахограф буде порівнювати свідчення двох датчиків, обманювати стане важче.

Не треба думати що тахограф це таблетка від усього, це всього лише електронний пристрій, воно як і будь-який прилад має точність, їм треба не тільки вміло користуватися але і регулярно «проходити» настройку (торіровку) і це великий головний біль перевізника.

Як і будь-які інші обмеження «режим праці і відпочинку водіїв» збільшує вартість перевезення та час доставки вантажу.
Нехитрий розрахунок показує, що за 2 тижні машина не може пройти більше ніж 90 годин * 50 км / год = 4500 км.

Тепер зрозуміло, що швидкість перевезення вантажів не цілком залежить від перевізника?