Як збільшити вантажопідйомність «Москвича»: Коли ресорам важко

Змінюючи на своєму «Москвичі-2140» просіли ресори, зауважив, що в нових менше листів: шість замість семи

Змінюючи на своєму «Москвичі-2140» просіли ресори, зауважив, що в нових менше листів: шість замість семи. А скільки їх повинно бути?

О.Гулявченко, м.Суми

У заводській комплектації на легкових «Москвичах» моделей «2140» і «412» встановлювалися ресори з шести аркушів. Але деякі автолюбителі для підвищення вантажопідйомності автомобіля посилювали задню підвіску, додаючи додаткові аркуші - один або навіть два. Очевидно, колишній власник і здійснив таку халепу.

Слід зауважити, що більш жорстка залежна підвіска заднього моста сприяє прояву схильності до «перестроювання» задка при їзді по "пральній дошці" в поворотах. Природно, і рівень комфорту при подоланні нерівностей помітно знижується.

Для збільшення вантажопідйомності ресорних «Москвичів» існує ще один «народний» метод - установка додаткових пружин між ресорою і лонжероном. При цьому застосовувалася пружина від енергоакумулятора гальм КамАЗа. Зараз на ринку можна придбати комплект підсилювачів ресор фабричного виробництва (ціна 60 - 70 грн.). Він складається з двох додаткових пружин з кронштейнами і тарілками. Нижньою частиною пружина надівається на гумовий буфер-відбійник, розташований на панчосі заднього моста, а верхній фіксується на кронштейні з комплекту, затиснутому болтами на задньому лонжероні кузова.

Перевага цього способу модернізації в тому, що пружину, на відміну від листа ресори, порівняно легко поставити і зняти, піддомкратити машину.

Доречно нагадати, що збільшення жорсткості пружних елементів ніяк не означає, що легковий автомобіль можна навантажувати безмірно.

словник

Гідропневматичне підвіска - тип підвіски, в якій функції пружного елемента виконують спеціальні гідропневматичні елементи. Вони включають в себе пневматичні балони в поєднанні з гідравлічними амортизаторами. Іноді зустрічаються спеціальні гідравлічні (гідропневматичні) системи для зміни висоти положення кузова щодо дороги, жорсткості амортизаторів. Застосовується в основному на транспортних засобах спеціального призначення і бойових машинах, а також на деяких легкових автомобілях вищого класу.

Головна передача - агрегат, призначений для зміни крутного моменту, що передається від двигуна на колеса. Являє собою гіпоїдних, конусну або циліндричну зубчасту передачу.

Головний циліндр - циліндр гідравлічного приводу однієї з систем автомобіля (гальмівний, зчеплення), безпосередньо або через вакуумний підсилювач підключений до будь-якої педалі. Використовується для створення тиску рідини в гідроприводі механізмів.

Двигун - агрегат, що перетворить будь-яку енергію (хімічну, що виділяється при згорянні палива, електричну) в механічну. Може бути зовнішнього або внутрішнього згоряння, електричним.

Демпфери - пристрої, призначені для гасіння енергії коливань, які виникають, наприклад, при проїзді нерівностей. Поширена назва - амортизатори.

Демультиплікатор - агрегат трансмісії у вигляді додаткової коробки передач або встановлюється в роздавальної коробці набору шестерень для розширення діапазону передавальних чисел і збільшення крутного моменту, що підводиться до ведучих мостів. На автомобілях підвищеної прохідності зазвичай встановлюється двоступінчастий демультиплікатор, який на нижчій передачі знижує число обертів і збільшує крутний момент приблизно в 2-3 рази.

Підготували Юрій Дацик, Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк і з архіву автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

А скільки їх повинно бути?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f