Dacia Logan MCV: Просторо і просто

  1. Сім - не всім
  2. справа сімейна
  3. зустрінемося навесні

Засновники універсала Dacia Logan MCV, тест-драйв якого ми провели в південно-італійській провінції Пулья, розшифровують його ім'я, як Multi Convivial Vehicle, що у вільному перекладі звучить як «компанейское транспортний засіб»

Засновники універсала Dacia Logan MCV, тест-драйв якого ми провели в південно-італійській провінції Пулья, розшифровують його ім'я, як Multi Convivial Vehicle, що у вільному перекладі звучить як «компанейское транспортний засіб» Засновники універсала Dacia Logan MCV, тест-драйв якого ми провели в південно-італійській провінції Пулья, розшифровують його ім'я, як Multi Convivial Vehicle, що у вільному перекладі звучить як «компанейское транспортний засіб». Машина, призначена для великої компанії, і виглядає досить дружелюбно. Горіння кузовні панелі, рельєфні колісні арки а-ля Megane, виразні задні ліхтарі, «подорослішала» решітка радіатора - на мій погляд, цей автомобіль набагато привабливіше седана. Універсал виглядає міцнішим, впевненіше, масивніше; це вже не метушливий городянин, а збитий, мускулистий турист.

Але по одягу лише зустрічають - подальше ж знайомство, як відомо, відбувається «по уму». А по розуму, тобто конструктивно, універсал Logan MCV на перший погляд мало чим відрізняється від седана. Підвіска, посилена з урахуванням збільшеної маси і вантажопідйомності машини, конструктивно не змінилася (спереду - McPherson, ззаду - напівзалежна з балкою крутіння). Лінійка двигунів і зовсім не зазнала змін: ті ж три бензинових і один дизельний мотор. Головні переваги універсала - збільшена пасажиро- і вантажомісткість, а також розширені можливості трансформації салону.

Сім - не всім

Зазвичай при створенні універсалів на базі седанів колісну базу не змінюють, а загальні розміри машини зростають за рахунок збільшення заднього свеса. Але у випадку з Logan MCV все не так: приріст бази склав без малого 10% - цілих 27 см, що має велике значення. За рахунок збільшення відстані між осями салон став набагато просторіше, що і дозволило встановити додатковий ряд сидінь. Втім, не варто думати, що все Logan MCV семимісцеві - так, базова версія з восьмиклапанним мотором 1,4 л буде доступна виключно в п `модифікації. Так чи інакше, тестували ми обидва варіанти - адже все пізнається в порівнянні.

Як з'ясувалося, крісла третього ряду в семиместной версії призначені не тільки для дітей - це два повноцінних місця, де доросла людина ростом до 190 см відчуває себе цілком комфортно. Багато в чому це пояснюється збільшилася висотою автомобіля: в порівнянні з седаном дах піднялася на цілих 10,2 см! Загальна висота Logan MCV становить 1,64 метра, що на 2 см більше, ніж, наприклад, у родича по концерну Renault Scenic.

Сидіння середнього ряду, розділеного в співвідношенні 60:40, складаються досить просто - натиснувши на засувку, можна «згорнути» крісло вперед, звільнивши досить великий отвір між ним і стійкою кузова. Відповідно і процес посадки-висадки на гальорку нескладний - тим більше, що місця над головою істотно додалося.

Легкий 16-кілограмовий задній диван не тільки складається, але і зовсім забирається, збільшуючи обсяг багажника з 198 в семимісцевому варіанті до 700 літрів в місному. А склавши ще й середній ряд, в машину можна завантажити поклажу об'ємом понад 2 кубометрів. Втім, захоплюватися перевезенням важковаговиків не варто - адже вантажопідйомність машини становить цілком «легкові» 515 кг. Орні двері вантажного відсіку розділені в співвідношенні 2: 1. Відкриваючись, вони фіксуються в трьох положеннях під кутами 40 (відкриті), 90 (відкриті) і 180 (розкриті) градусів.

справа сімейна

Розглянувши варіанти трансформації цієї машини, ми перейшли до другого питання - як поведе себе збільшився в розмірах автомобіль на дорозі? Щоб розібратися в цьому, вирішено було спробувати «в справі» дві версії Dacia Logan MCV - бензинову і дизельну. Оскільки друга, оснащена 70-сильним 1,5-літровим мотором dCi, в Україні поставлятися поки не буде, їздили ми на ній недовго. Дизелек справив цілком сприятливе враження - як і годиться, він охоче тягнув з низів, «їв» мало палива (середня витрата - майже на два літри менше, ніж у самого економічного бензинового мотора), хоча на «прохання» динамічно розігнати машину відмовляв. І не дивно - до 100 км / год дизельна версія розганяється на 5 секунд повільніше базової, 1,4-літрової.

Набагато більше часу ми приділили універсалу, оснащеному шестнадцатіклапанним бензиновим мотором об'ємом 1,6 л і потужністю 105 л. с. Зауважимо, що топ-версії двигуна відповідало і оснащення машини: електричні склопідйомники і регулювання дзеркал, гідропідсилювач керма, кондиціонер, маршрутний комп'ютер, передні і бічні подушки безпеки і маса інших корисних речей.

Намагаючись якомога краще дізнатися машину, ми поїздили і по автострадах, і по звивистих серпантинах, яких в гористій Італії предостатньо. На швидкісних прямих високий автомобіль поводився стійко і охоче розганявся як на нижчих, так і на вищих передачах. Про значне збільшення швидкості свідчив хіба що зростаючий аеродинамічний шум. На «руліжних» ж ділянках Logan MCV проявив себе цілком слухняним в управлінні автомобілем, а більш жорстка порівняно з седаном підвіска легко «ковтала» різноманітні нерівності. П'ятиступінчаста «механіка» порадувала чіткістю перемикань.

Окремий момент - рух по вузьких вуличках провінційних італійських містечок. Більшість з них є одночасно і проїзною частиною, і тротуаром; причому розминутися двом машинам там вдається далеко не завжди. Серед «маляток» на кшталт Fiat Uno 4,5-метровий Logan MCV виглядав справжнім велетнем, але проблем з лавірування, поворотами і паркуванням у нас не виникло. Завдяки великим бічних дзеркалах чудово проглядалися задні габарити машини, а висока посадка забезпечувала чудову оглядовість вперед.

зустрінемося навесні

Після короткої першої зустрічі від новинки залишилося багато позитивних емоцій. Функціонально універсал MCV пішов далеко вперед від звичайного седана Logan. Збільшення місткості салону дозволяє розглядати нову машину як багатоцільовий транспортний засіб - «робочу конячку» для перевезення вантажів, сімейних поїздок по місту і навіть тривалих подорожей великою компанією. При цьому ціна версії MCV повинна залишитися цілком прийнятною - як і в Західній Європі, у нас універсал буде коштувати приблизно на 20% дорожче седана. Що ж, тим цікавіше буде зустрітися з цією машиною на наших дорогах.

думка імпортерадумка імпортера

Ферид Аннабі   Голова правління ЗАТ «Рено Україна» Ферид Аннабі
Голова правління ЗАТ «Рено Україна»

Продажі Dacia Logan MCV в Україні стартують орієнтовно в квітні-травні. Ціна на нову модель зараз в процесі формування: думаю, ми оголосимо її перед офіційною прем'єрою. Вартість базової версії універсала Dacia Logan MCV буде приблизно на 20% вище базової вартості седана Dacia Logan. На момент початку продажів Logan MCV в Україні будуть представлені версії з бензиновими восьмиклапанним двигунами об'ємом 1,4 і 1,6 л. З огляду на успіх цієї моделі в країнах, де її продажу вже стартували, в 2007 році ми припускаємо реалізувати близько тисячі автомобілів Logan MCV. Ми очікуємо, що універсал стане лідером продажів нарівні з седаном - адже на сьогоднішній день у Logan MCV практично немає конкурентів в сегменті. Крім того, обсяг його продажів повинен істотно зрости з появою на ринку дизельної версії.

Загальні дані

Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 5/7 Габарити, Д / Ш / В, мм 4450/1740/1640 Колісна база, мм 2905 Колія передн. / Задн., Мм 1481/1458 Кліренс, мм 160 Маса спорядж. / повна, кг 1195/1770 1225/1840 Обсяг багажника, л 700/2350 198/700/2350 Обсяг бака, л 50 Двигун Тип бенз. з розпод. уприскуванням Расп. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. Тисячі п'ятсот дев'яносто вісім Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 77 (105) / 5750 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 148/3750 Трансмісія Тип приводу передній КП 5-ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабан. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Підсилювач гідро Шини 185/65 R15 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 174 Розгін 0-100 км / ч, з 11,8 12,1 Расх. траса-місто, л / 100 км 6,3-9,8

Володимир Некрасов
Фото автора і Renault

Редакція дякує компанії «Рено Україна» за допомогу в організації поїздки

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f