Урал-5557: технічні характеристики і фото

1. Будова автомобіля
2. Ходова частина
3. двигун
4. Трансмісія вантажівки
5. «Урал-5557»: технічні характеристики
6. модифікації
7. Причини популярності і додаткові можливості

Наши партнеры ArtmMisto

У 1983 році конструкторами Уральського автозаводу, розташованого в м Миассе, був розроблений вантажний «Урал-5557». Нова машина призначалася для використання тільки в сільському господарстві. Тому з метою вивчення попиту населення випуск був початий з відносно невеликих партій. Але незабаром з'ясувалося, що «Урал-5557», характеристики якого виявилися досить універсальними, користується великим попитом. На основі його шасі було налагоджено виробництво автомобілів самих різних призначень: автобусів, паливозаправників, пожежних машин і т. Д.

Будова автомобіля

Базова модель «Урал-5557», прозвана «сільгоспників», представляла собою шестиколісний шасі, на яке монтувалася двухдверная тримісна кабіна капотной компонування.
Кузов - повністю металевий, з можливістю двостороннього бокового перекидання на кут в 45 градусів для розвантаження. Борти як основні, так і надставні обладнані автоматичними запорами, а їх відкривання здійснюється гідроциліндрами.
Підйом самої платформи відбувається за допомогою складної системи, що включає в себе телескопічний гідравлічний циліндр, що складається з трьох ступенів, бак ємністю 46 літрів для спецмасла і розподільний агрегат. Крім того, за допомогою цього пристрою можна управляти і гідравлікою причепа.
Для виключення видування сипучого або легкого вантажу з платформи під час руху, а також для захисту від опадів передбачений непромокальний тент.

Ходова частина

«Урал-5557» - позашляховик з трьома провідними мостами (6х6). Від свого прототипу (серії 4320) з аналогічною колісною формулою нова модель відрізнялася покришками: «сільгоспників» отримав низькопрофільні шини, що мають велику ширину, ніж стандартна гума. Крім того, вантажівка оснастили пристроєм централізованого регулювання тиску в колесах, що дозволяє змінювати його в діапазонах від 1 (на короткий час) до 3,5 атмосфери, тим самим збільшуючи або зменшуючи пляма зчеплення протектора з поверхнею дороги.
Таке оновлення істотно підняло прохідність машини, а також значно знизило тиск на грунт, зменшивши його руйнування.
На автомобіль «Урал-5557» встановлювалися залежні ресорні підвіски, доповненими двосторонніми амортизаторами.
Гальмівна система - пневмогідравлічні, з двома контурами.

двигун

«Урал-5557» обладнується дизельними силовими установками, розробленими і виготовленими на Ярославському моторному заводі.
Автомобілі можуть комплектуватися турбованим шестициліндровими двигунами: ЯМЗ-236-НЕ2 або ЯМЗ-236-М2 потужністю 230 і 180 л. с. відповідно. Обидва мотори ставляться до класу «Євро-2».
Ці двигуни відрізняються високим ступенем надійності і хорошою ремонтопридатністю.
В даний час ця вантажівка, як і його модифікації, може комплектуватися дизельними силовими установками, які відносяться до четвертого екологічному класу.

Трансмісія вантажівки

На «Урал-5557» встановлювалася механічна п'ятиступінчаста КПП (ЯМЗ-236-У).
«Раздатка» - з двома ступенями перемикань і несиметричним міжосьовим планетарним диференціалом.
Коли диференціал працює, тобто знаходиться в розблокованому стані, на всіх осях автомобіля забезпечується рівномірна тяга, а також мінімізуються сверхнагрузки в трансмісії. При необхідності, в залежності від дорожньої обстановки, диференціал можна заблокувати (вимкнути), тоді вали приводу всіх трьох мостів обертаються синхронно.
Крутний момент від КПП до роздавальної коробці і до мостів машини передається карданними валами відкритого типу.
Зчеплення - двухдисковое.

«Урал-5557»: технічні характеристики

Габарити: довжина - 7 м 69,3 см (з урахуванням переднього бампера і буксирувального гака), ширина - 2 м 50 см без дзеркал заднього виду і 2 м 82 см з ними, висота - 2 м 65 см з урахуванням трьох сигнальних ліхтарів на даху кабіни і 3,5 метра по надставними бортам.Снаряженная маса - 9,75 тонни без урахування додаткових бортов.Полная маса самоскида - 16,3 тонни.Грузопод'емность - 7 тонн, допустима завантаження причепа - 11,5 тонни.Допустімая загальна маса автопоїзда - 27,8 тонни.Об'ем кузова - 8,8 куб. м, з додатковими бортами (надставними) - 17,5 куб. м.Площадь кузова - 10,3 кв. метра.Время, що витрачається на підйом платформи (з вантажем) - 15 сек.Время опускання кузова - 20 сек.

Основні динамічні характеристики

При своїх характеристиках «Урал-5557» здатний розвинути швидкість до 75 км / год, з причепом - 70 км / год. Спочатку автомобіль призначався для експлуатації в сільському господарстві, що мало на увазі спільну роботу з збиральною технікою, тому конструкція трансмісії забезпечує стійкі обороти двигуна навіть на швидкості всього 2-3 км / год.
Розгін машини до 60 км / год відбувається за 40 секунд.
У разі екстреного гальмування на швидкості 40 км / год відстань з моменту натискання на педаль і до повної зупинки машини складе трохи більше 17 метрів, з причепом - 18,4 метра.
Запас палива складає 200 літрів.
Заявлений в ТТХ витрата солярки на 100 км при русі зі швидкістю, що не перевищує 40 км / год, знаходиться на рівні 27 літрів. При 60 км / год - 37 літрів. Якщо машина тягне причіп, то еталонні величини зростають на 4-6 літрів в залежності від навантаження. У зимовий період витрата також підвищується.
Радіус повороту по габаритам - 11 м 40 см, по колесу на зовнішньому колі - 10 м 80 см.
Допустима глибина броду для машини «Урал-5557» становить 70 см. А кут подоланого підйому в складних дорожніх умовах може доходити до 50%, з причепом - 27%.

модифікації

З того моменту, як базовий самоскид став перетворюватися в багатоцільовий автомобіль і обладнуватися оновленими, поліпшеними двигунами, вантажна платформа почала відкидатися не тільки на бік, а й тому. Змінилася і його маркування, тепер «сільгоспників» отримав індекс «Урал-5557-40».
Пізніше автозавод випустив самоскид, кабіна якого обладнувалася спальним місцем, і кузовний платформою, що відкидається тільки тому, вантажопідйомністю 10 тонн - ця машина вийшла під маркуванням «Урал-55571-40».
А ось модель з індексом 55571-41 отримала вже чотирьохдверну кабіну збільшеного розміру, розраховану на 6 осіб (водій + п'ять пасажирів).
Саме така кабіна встановлювалася і на АЦ «Урал-5557» - спеціалізовані автоцистерни, призначені для гасіння пожеж.
«Пожарки», зібрані на базовому шасі, отримали такі індекси: АЦ-5-40 з цистерною на 5 тис. Літрів, АЦ-5.5-40 - на 5,5 тисячі та АЦ-6-40 - на 6 тисяч літрів води.
І це тільки найпоширеніші моделі. Популярність автомобіля з роками не падає. Шасі машини настільки універсально, що область його застосування практично безмежна, і модернізація вихідної моделі триває і в наші дні.

Причини популярності і додаткові можливості

Звичайно ж, в першу чергу «Урал-5557» набув такої популярності через великої вантажопідйомності і чудових тягових якостей при збереженні відмінною прохідності навіть у важких дорожніх умовах.
Уніфікація агрегатів і вузлів між моделями "Уралов" знижує витрати на їх обслуговування і ремонт.
Дозволений діапазон температур без втрати ефективності експлуатації становить від -45 до +40 градусів за Цельсієм, що також важливо для техніки такого класу і призначення.
Крім того, на всі модифікації за бажанням замовника може бути встановлена ​​лебідка, додаткові баки для пального, крани-маніпулятори і інше навісне обладнання.
Робочий ресурс до першого капремонту машини становить 200 тис. Км. А повний термін служби автомобіля - не менше 10 років. Хоча при акуратній експлуатації і своєчасному сервісі ця машина здатна пропрацювати набагато довше.

джерело