Урал-5557: технічні характеристики і фото

  1. Будова автомобіля
  2. Ходова частина
  3. двигун
  4. Трансмісія вантажівки
  5. «Урал-5557»: технічні характеристики
  6. модифікації
  7. Причини популярності і додаткові можливості

У 1983 році конструкторами Уральського автозаводу, розташованого в м Миассе, був розроблений вантажний «Урал-5557». Нова машина призначалася для використання тільки в сільському господарстві. Тому з метою вивчення попиту населення випуск був початий з відносно невеликих партій. Але незабаром з'ясувалося, що «Урал-5557», характеристики якого виявилися досить універсальними, користується великим попитом. На основі його шасі було налагоджено виробництво автомобілів самих різних призначень: автобусів, паливозаправників, пожежних машин і т. Д.
У 1983 році конструкторами Уральського автозаводу, розташованого в м Миассе, був розроблений вантажний «Урал-5557»

Будова автомобіля

Базова модель «Урал-5557», прозвана «сільгоспників», представляла собою шестиколісний шасі, на яке монтувалася двухдверная тримісна кабіна капотной компонування.
Кузов - повністю металевий, з можливістю двостороннього бокового перекидання на кут в 45 градусів для розвантаження. Борти як основні, так і надставні обладнані автоматичними запорами, а їх відкривання здійснюється гідроциліндрами.
Базова модель «Урал-5557», прозвана «сільгоспників», представляла собою шестиколісний шасі, на яке монтувалася двухдверная тримісна кабіна капотной компонування Підйом самої платформи відбувається за допомогою складної системи, що включає в себе телескопічний гідравлічний циліндр, що складається з трьох ступенів, бак ємністю 46 літрів для спецмасла і розподільний агрегат. Крім того, за допомогою цього пристрою можна управляти і гідравлікою причепа.
Для виключення видування сипучого або легкого вантажу з платформи під час руху, а також для захисту від опадів передбачений непромокальний тент.

Ходова частина

«Урал-5557» - позашляховик з трьома провідними мостами (6х6). Від свого прототипу (серії 4320) з аналогічною колісною формулою нова модель відрізнялася покришками: «сільгоспників» отримав низькопрофільні шини, що мають велику ширину, ніж стандартна гума. Крім того, вантажівка оснастили пристроєм централізованого регулювання тиску в колесах, що дозволяє змінювати його в діапазонах від 1 (на короткий час) до 3,5 атмосфери, тим самим збільшуючи або зменшуючи пляма зчеплення протектора з поверхнею дороги.
«Урал-5557» - позашляховик з трьома провідними мостами (6х6) Таке оновлення істотно підняло прохідність машини, а також значно знизило тиск на грунт, зменшивши його руйнування.
На автомобіль «Урал-5557» встановлювалися залежні ресорні підвіски, доповненими двосторонніми амортизаторами.
Гальмівна система - пневмогідравлічні, з двома контурами.

двигун

«Урал-5557» обладнується дизельними силовими установками, розробленими і виготовленими на Ярославському моторному заводі.
Автомобілі можуть комплектуватися турбованим шестициліндровими двигунами: ЯМЗ-236-НЕ2 або ЯМЗ-236-М2 потужністю 230 і 180 л. с. відповідно. Обидва мотори ставляться до класу «Євро-2».
Ці двигуни відрізняються високим ступенем надійності і хорошою ремонтопридатністю.
В даний час ця вантажівка, як і його модифікації, може комплектуватися дизельними силовими установками, які відносяться до четвертого екологічному класу.

Трансмісія вантажівки

На «Урал-5557» встановлювалася механічна п'ятиступінчаста КПП (ЯМЗ-236-У).
«Раздатка» - з двома ступенями перемикань і несиметричним міжосьовим планетарним диференціалом.
На «Урал-5557» встановлювалася механічна п'ятиступінчаста КПП (ЯМЗ-236-У) Коли диференціал працює, тобто знаходиться в розблокованому стані, на всіх осях автомобіля забезпечується рівномірна тяга, а також мінімізуються сверхнагрузки в трансмісії. При необхідності, в залежності від дорожньої обстановки, диференціал можна заблокувати (вимкнути), тоді вали приводу всіх трьох мостів обертаються синхронно.
Крутний момент від КПП до роздавальної коробці і до мостів машини передається карданними валами відкритого типу.
Зчеплення - двухдисковое.

«Урал-5557»: технічні характеристики

    Габарити: довжина - 7 м 69,3 см (з урахуванням переднього бампера і буксирувального гака), ширина - 2 м 50 см без дзеркал заднього виду і 2 м 82 см з ними, висота - 2 м 65 см з урахуванням трьох сигнальних ліхтарів на даху кабіни і 3,5 метра по надставними бортам.Снаряженная маса - 9,75 тонни без урахування додаткових бортов.Полная маса самоскида - 16,3 тонни.Грузопод'емность - 7 тонн, допустима завантаження причепа - 11,5 тонни.Допустімая загальна маса автопоїзда - 27,8 тонни.Об'ем кузова - 8,8 куб. м, з додатковими бортами (надставними) - 17,5 куб. м.Площадь кузова - 10,3 кв. метра.Время, що витрачається на підйом платформи (з вантажем) - 15 сек.Время опускання кузова - 20 сек.

Основні динамічні характеристики

При своїх характеристиках «Урал-5557» здатний розвинути швидкість до 75 км / год, з причепом - 70 км / год. Спочатку автомобіль призначався для експлуатації в сільському господарстві, що мало на увазі спільну роботу з збиральною технікою, тому конструкція трансмісії забезпечує стійкі обороти двигуна навіть на швидкості всього 2-3 км / год.
Розгін машини до 60 км / год відбувається за 40 секунд.
У разі екстреного гальмування на швидкості 40 км / год відстань з моменту натискання на педаль і до повної зупинки машини складе трохи більше 17 метрів, з причепом - 18,4 метра.
Запас палива складає 200 літрів.
Заявлений в ТТХ витрата солярки на 100 км при русі зі швидкістю, що не перевищує 40 км / год, знаходиться на рівні 27 літрів. При 60 км / год - 37 літрів. Якщо машина тягне причіп, то еталонні величини зростають на 4-6 літрів в залежності від навантаження. У зимовий період витрата також підвищується.
Радіус повороту по габаритам - 11 м 40 см, по колесу на зовнішньому колі - 10 м 80 см.
Допустима глибина броду для машини «Урал-5557» становить 70 см. А кут подоланого підйому в складних дорожніх умовах може доходити до 50%, з причепом - 27%.

модифікації

З того моменту, як базовий самоскид став перетворюватися в багатоцільовий автомобіль і обладнуватися оновленими, поліпшеними двигунами, вантажна платформа почала відкидатися не тільки на бік, а й тому. Змінилася і його маркування, тепер «сільгоспників» отримав індекс «Урал-5557-40».
Пізніше автозавод випустив самоскид, кабіна якого обладнувалася спальним місцем, і кузовний платформою, що відкидається тільки тому, вантажопідйомністю 10 тонн - ця машина вийшла під маркуванням «Урал-55571-40».
А ось модель з індексом 55571-41 отримала вже чотирьохдверну кабіну збільшеного розміру, розраховану на 6 осіб (водій + п'ять пасажирів).
Саме така кабіна встановлювалася і на АЦ «Урал-5557» - спеціалізовані автоцистерни, призначені для гасіння пожеж.
З того моменту, як базовий самоскид став перетворюватися в багатоцільовий автомобіль і обладнуватися оновленими, поліпшеними двигунами, вантажна платформа почала відкидатися не тільки на бік, а й тому «Пожарки», зібрані на базовому шасі, отримали такі індекси: АЦ-5-40 з цистерною на 5 тис. Літрів, АЦ-5.5-40 - на 5,5 тисячі та АЦ-6-40 - на 6 тисяч літрів води.
І це тільки найпоширеніші моделі. Популярність автомобіля з роками не падає. Шасі машини настільки універсально, що область його застосування практично безмежна, і модернізація вихідної моделі триває і в наші дні.

Причини популярності і додаткові можливості

Звичайно ж, в першу чергу «Урал-5557» набув такої популярності через великої вантажопідйомності і чудових тягових якостей при збереженні відмінною прохідності навіть у важких дорожніх умовах.
Уніфікація агрегатів і вузлів між моделями "Уралов" знижує витрати на їх обслуговування і ремонт.
Дозволений діапазон температур без втрати ефективності експлуатації становить від -45 до +40 градусів за Цельсієм, що також важливо для техніки такого класу і призначення.
Крім того, на всі модифікації за бажанням замовника може бути встановлена ​​лебідка, додаткові баки для пального, крани-маніпулятори і інше навісне обладнання.
Звичайно ж, в першу чергу «Урал-5557» набув такої популярності через великої вантажопідйомності і чудових тягових якостей при збереженні відмінною прохідності навіть у важких дорожніх умовах Робочий ресурс до першого капремонту машини становить 200 тис. Км. А повний термін служби автомобіля - не менше 10 років. Хоча при акуратній експлуатації і своєчасному сервісі ця машина здатна пропрацювати набагато довше.

джерело

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f