Toyota Camry: Прагматичний бізнесмен

  1. Міцна, багата, простора
  2. Старий кінь
  3. без простоїв
  4. Міняйте масло!
  5. різні характери
  6. іміджу відповідає
  7. Історія
  8. Водій - про Toyota Camry
  9. резюме
  10. Силовий агрегат і трансмісія
  11. Підвіска, рульове, гальма
  12. Загальні дані
  13. двигуни
  14. Трансмісія
  15. Ходова частина
  16. альтернатива

Цей великий і добре оснащений автомобіль бізнес-класу орієнтований на прагматичних покупців, які не бажають переплачувати за престиж більш іменитих конкурентів.

Цей великий і добре оснащений автомобіль бізнес-класу орієнтований на прагматичних покупців, які не бажають переплачувати за престиж більш іменитих конкурентів

Автомобіль Toyota Camry (40) представлений трьома модифікаціями - поширеним в Україні 4-дверним седаном і рідко зустрічаються купе Solara і кабріолетом Solara Convertible. Дві останні призначені для американського ринку і створені ще на базі попередниці. З появою нашої героїні їх зовнішності зробили легкий «макіяж». Однак їх кузова, інтер'єри і «ходова» відрізняються від Camry (40) і запчастини до них не завжди є в наявності. Пластик салону в купе і кабріолетах розбовтується і скрипить. Голосно працюють і амортизатори підвіски.

Седани можуть мати різну «родовід». «Європейці» завозяться до нас офіційно, «араби», «американці» і «австралійці» (їх збирають в Австралії з лівим кермом для Китаю та інших східних ринків) поставляються «сірими» дилерами. Якщо «араби» і «американці» зовні майже однакові, то «австралійці» Camry Aurion дуже відрізняються. Багато деталей цих авто оригінальні і знайти їх проблематично.

Зауваження до «сірим» версіями: відсутність підігріву сидінь у «арабів», коректора фар, ксеноновим оптики, що складаються зовнішніх дзеркал - у «американців». В іншому, в тому числі і в обслуговуванні, проблем не виникає.

Міцна, багата, простора

Кузови Camry стійкі до корозії і досить міцні. Навіть коли після ДТП автомобіль вже не підлягав ремонту, члени екіпажу, як правило, залишалися живі. Ні складнощів і з кузовним ремонтом - у нас широкий вибір дешевших неоригінальних запчастин.
Салон просторий, ззаду легко помістяться три великих пасажира. Місткий і багажник (див. Фото). Відмітна особливість «американців» - задні сидіння не складаються і збільшити обсяг вантажного відсіку можна. Зате тільки у цих версій регулюється кут нахилу спинок - є два фіксованих положення (див. Фото). У найдешевших версій «американців» - велюрова обробка салону.

Camry багато укомплектована. Навіть в базових версіях - клімат і круїз-контроль, шкіряна обробка, повний електропакет (склопідйомники, дзеркала, люк, привід обох передніх сидінь), двірники з датчиком дощу, передні фари з датчиком освітленості, що регулюється рульова колонка, ГУР, центральний замок, фірмова магнітола, литі диски, обробка декоративних деталей під дерево, не менше 6 airbag, система VDIM, яка об'єднує в собі цілий ряд систем активної безпеки - ABS, EBD, Break Assist, VSC і TRC. До якості салону і його ергономіці все ж є певні застереження (див. «Слабкі місця»).

Старий кінь

Вже традиційно для даної моделі в лінійці силових агрегатів - лише бензинові мотори. Найбільш поширений - 4-циліндровий двигун об'ємом 2,4 л. Рідше зустрічається V6 3,5 л. Його 3,3-літровий «побратим» найменш популярний (він встановлювався на американські купе і кабріолети Solara). Всі двигуни оснащені фірмовою системою зміни фаз газорозподілу VVT-i, системою запалювання з індивідуальними котушками на кожну з свічок, а в ГРМ застосовується довговічна металевий ланцюг. Кожні 150 тис. Км всі силові агрегати потребують регулювання теплових зазорів клапанів.

Мотори 2,4 л і 3,3 л застосовувалися ще на попередниці і виявилися безпроблемними. Тільки 2,4-літровий вимагає регулярного очищення радіаторів охолодження - інакше він буде перегріватися.

Агрегат 3,5 л, що забезпечує полуторатонной машині гідну динаміку (7,6 с до «сотні»), менш надійний. Після 100 тис. Км в ньому відзначені виходи з ладу індивідуальних котушок запалювання. На версіях до 2009 г. в. втрачала герметичність гумова частина трубки високого тиску подачі масла в головки блоків циліндрів (наслідок - великий витік мастила). Після 2009-го виробник усунув проблему - став виготовляти суцільнометалеві трубки. Паливна система двигуна 3,5 л вимоглива до чистоти форсунок (чистка кожні 30 тис. Км). Сигнал до проведення даної процедури - утруднений пуск прогрітого двигуна, підвищена витрата палива і нестійка робота на холостих обертах. Важливо якість масла (тільки повна синтетика не нижче 5W-50) і своєчасна його заміна (не рідше 10 тис. Км). Інакше першим виходить з ладу регулятор фаз VVT-i (стук на непрогрітому моторі). Більш тривалий інтервал заміни мастила після 100 тис. Км може привести до виходу двигуна з ладу. Всі агрегати Camry капремонту не підлягають - їх блоки циліндрів зроблені з алюмінієвого сплаву, немає навіть ремонтних розмірів циліндро-поршневої групи.

без простоїв

Реально знайти в Україні версії з гібридною силовою установкою Нybrid - вона оснащена дефорсованим бензиновим агрегатом 2,4 л (147 л. С.) І електричним мотором потужністю 142 л. с. Максимальна потужність Нybrid - 190 л. с. (Математично «плюсовать» «коней» обох двигунів не можна, так як максимальну потужність вони видають на різних оборотах, та й близько 30% енергії ДВС «з'їдає» стартер-генератор гібридної установки, що підживлює тягову нікельметаллгідрідную батарею). Головне - регулярна їзда, щоб процеси розрядки / зарядки тягового акумулятора відбувалися постійно. При простоях більше 1 місяця батарея може повністю розрядитися, а «оживити» її майже нереально. При рідкісної їзді також дають текти сальники півосей. Застосування неякісне паливо, можна вивести з ладу демпферну муфту-гаситель крутильних коливань. Кожні 50-60 тис. Км потрібно чистити радіатори - забруднені стільники призводять до перегріву бензинового мотора і інвертора (перетворювача постійного струму) і виходу його з ладу.

Міняйте масло!

Все Camry - передньопривідні авто, більшість оснащено АКП (5-ступінчасті - в парі з мотором 2,4 л і 3,3 л, 6-ступінчасті - 3,5 л).

«Механіка» з 5-ю ступенями, яка встановлювалася тільки на найдешевші версії «американців», безпроблемне, як і 5-ступінчастий "автомат". А ось АКП з 6-ю ступенями при несвоєчасній заміні масла може піднести сюрпризи. Мастило потрібно міняти кожні 40 тис. Км разом з фільтром. Інакше після 100 тис. Км можуть виникнути серйозні пошкодження АКП. А ремонт разом з роботою коштує, майже як новий «автомат».

А ремонт разом з роботою коштує, майже як новий «автомат»

різні характери

«Ходова» європейських і арабських версій Camry збита, у «американців» вона м'якша. Більш вальяжно і настройка ГУР «американців» - у «європейців» і «арабів» кермо більш тугий і інформативний.

Найчастіше у нас доведеться міняти втулки стабілізаторів (30-40 тис. Км), стійки служать до 100 тис. Км. У задній підвісці при пробігу в 100-150 тис. Км буде потрібно заміна втулок поздовжніх тяг. Решта витратні матеріали «ходовий» ходять 200 тис. Км (такий ресурс у сайлент-блоків передніх важелів, кульових опор і втулок поперечних тяг задка). Підвищує вартість обслуговування ходової заміна всіх «резинок» в зборі з важелями і тягами (виняток - «шарові»), задніх підшипників в зборі з маточинами і необхідність регулювання сходження передніх і задніх коліс.

У рейковому рульовому управлінні, оснащеному ГУР, відзначена втрата герметичності шланга високого тиску, встановленого між насосом і рульовою рейкою. Кермові тяги служать 100-150 тис. Км.

Є зауваження і до гальмівної системи, оснащеної дисковими механізмами. Вона «ватяна» - при уповільненні потрібно прикладати зусилля до педалі гальма. У флагманських версій 3,5 л можлива деформація передніх гальмівних дисків (особливо у любителів активної їзди).

іміджу відповідає

Б Toyota Camry зберігає свої переваги - вдале співвідношення ціна / якість і престиж авто бізнес-класу. Знаючи про слабкі місця даної моделі, можна вжити превентивних заходів або вибрати більш безпроблемну модифікацію. Хоча в цілому ця модель цілком надійна. Але важливо пам'ятати, що обслуговування і ремонт Camry відповідають її бізнес-іміджу, і заощадити на цьому не вдасться.

Історія

01.06 Випускалося п'яте покоління Toyota Camry (30).
03.06 Дебютує Toyota Camry (індекс кузова 40).
06.06 Рестайлінг купе і кабріолета Solara, виконаний в дусі дизайну Camry (40).
01.07 Запущена у виробництво гібридна версія 2.4 Hybrid.
08.11 Представлено сьоме покоління Toyota Camry (50).

Водій - про Toyota Camry

Сергій Експлуатує авто 4 роки, пробіг - 38 тис. Км

Після продажу Nissan Primera (P12) мені знадобився автомобіль, що більше підходить статусу ділової людини. При цьому головними критеріями для мене були практичність і хороше співвідношення ціна / якість. Проаналізувавши ринок автомобілів бізнес-класу, прийшов до висновку, що найбільше цим вимогам відповідає Toyota Camry. Придбав топову версію з мотором 3,5 л. Незважаючи на великий літраж двигуна, мені вдається укладатися в місті в 12-13 л на 100 км, а в далеких дорогах - в 7,5 л. Вважаю, що Camry - ідеальне авто для заміських поїздок, вона відмінно тримає дорогу на великих швидкостях, при цьому відчуваєш себе впевнено. Завдяки зручному салону в дорозі не втомлюєшся. Підвищує комфорт їзди і багате оснащення. За три роки зіткнувся з втратою герметичності масляного патрубка двигуна, через що довелося помучитися - викликати евакуатор і доставляти машину до місця ремонту. На третьому році експлуатації почали поскрипувати центральна консоль і підлокітник. Найближчим часом продавати Camry не збираюся, хоча в подальшому планую придбати більш універсальний автомобіль з великим кліренсом і знову-таки з хорошим співвідношенням ціна / якість.

резюме

Кузов і салон

Хороші пасивна безпека і корозійна стійкість. Широкий вибір доступних неоригінальних запчастин. Просторий салон. Багате оснащення навіть в «базі». Регулювання задніх сидінь по куту нахилу ( «американці»). Багажник - один з найбільших серед конкурентів. Складнощі з запчастинами до американських купе і кабріолетів і австралійським седанам. Згодом пескоструем і гірше світить передня оптика, можуть скрипіти центральна консоль з підлокітником та люк в даху. Немає фіксації переднього підлокітника. CD-ресивер вимогливий до якості дисків. Нетрансформіруемие задні сидіння у «американців».

Силовий агрегат і трансмісія

Надійні мотори 2,4 і 3,3 л, 5-ступінчасті МКП і АКП. Наявність економічних гібридних версій Hybrid. Відсутність економічних дизельних версій. Необхідність в регулярному очищенні радіаторів охолодження (2,4 л). Вихід з ладу індивідуальних котушок запалювання (після 100 тис. Км), текти трубки подачі масла в ГБЦ (до 2009 р), вимогливість до чистоти форсунок, якості масла і своєчасності його заміни (3,5 л). Складнощі з капремонтом всіх моторів. Вихід з ладу 6-ст. АКП через несвоєчасну заміни масла. Вимогливість до експлуатації Hybride.

Підвіска, рульове, гальма

Великий ресурс витратних матеріалів підвісок і рульового. Вартість ремонту підвіски підвищує агрегатна заміна вузлів. Можлива текти шланга високого тиску ГУР. Деформація передніх гальмівних дисків (3,5 л), «ватяні» гальма. Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

320/286

Повітряний фільтр

95

Паливний фільтр

220

Масляний фільтр

60

Амортизатор передн. / Задн.

760/750

Кульова опора

295

Сайлент-блок переднього важеля передн. / Задн.

100/110

Втулка / стійка передн. стабілізатора

75/235

Накінечник рульової тяги

185

Зчеплення, комплект

2502

помпа

757

Ланцюг ГРМ (мотор 2,4 л)

860

Натягувач ланцюга (мотор 2,4 л)

410

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»

Широкий вибір запчастин на сайті http://zapchasti.avtobazar.ua

Toyota Camry

Від $ 19,3 тис. До $ 29,5 тис.

За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

седан, купе, кабріолет

Дверей / місць

4/5, 4/4

Габарити, Д / Ш / В, мм

4805/1820/1470 і 4890/1820/1425 (купе, кабріолет)

База, мм

2775, 2720 (купе, кабріолет)

Маса споряджена / повна, кг

1450/1985 і 1550 / н. д.

Обсяг багажника, л

535 і 390

Обсяг бака, л

70

двигуни

Бензинові 4-циліндр .:

2,4 л 16V (167 л. С.), 2,4 л 16V Нybride (190 л. С.)

6-циліндр .:

3,3 л 24V (213 л. С.), 3,5 л 24V (272 л. С.),

Трансмісія

тип приводу

передн.

КП

5-ст. хутро., 5- або 6-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / независ.

Шини

215/60 R16, 215/55 R17

альтернатива

Hyundai Sonata (NF) 2005-2010 р в.

В Sonata (NF) вдало поєднуються ринкова вартість авто і рівень його оснащення В Sonata (NF) вдало поєднуються ринкова вартість авто і рівень його оснащення. За подібний «фарш» у більш іменитих конкурентів доведеться викласти значно більшу суму. Салон виконаний якісно. Усередині вистачить місця п'ятьом. Крім того, Sonata порадує цілком пристойною надійністю, довговічною підвіскою і непоганими ходовими якостями. Покупку цієї машини можна порадити людям, які віддають перевагу не престижу, а споживчим якостям.

від $ 13,5 тис. до $ 23 тис. Тип кузова седан Габарити, Д / Ш / В, мм 4800/1830/1470 База, мм 2730 Двигуни 4-цил. 3 бенз .: від 2,0 л 16V (144 л. С.) До 3,3 л 24V (233 л. С.) І диз .: 2,0 л 16V Turbo (142 л. С.)

Mitsubishi Galant 2004-2009 р в.

На відміну від конкурентів Mitsubishi Galant, пропоновані в Україні, оснащені за все одним бензиновим агрегатом об'ємом 2,4 л На відміну від конкурентів Mitsubishi Galant, пропоновані в Україні, оснащені за все одним бензиновим агрегатом об'ємом 2,4 л. За потужністю і динамічних якостей він поступається аналогічним версіями Sonata і Camry. Є претензії і до ергономіки - стеля в районі передніх крісел знаходиться близько до голів, а розмір багажника можна збільшити через нетрансформіруемих задніх сидінь. Обслуговування та запчастини обходяться дешевше, ніж на Camry, але дорожче, ніж на Sonata.

від $ 12,6 тис. до $ 23 тис. Тип кузова 4-дв. седан Габарити, Д / Ш / В, мм 4865/1840/1485 База, мм 2750 Двигун 4-цил. бенз .: 2,4 л 16V (158 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f