Об'єкт 279 | Журнал Популярна Механіка

  1. «Літаюча тарілка» для ядерної війни
  2. Тягни-штовхай
  3. броньовані черепаха
  4. спадкоємці ідеї

У світовому танкобудуванні давно спостерігається застій, що поступово переходить в кризу. Вичерпані внутрішні резерви для вдосконалення класичної моделі. Гостро потрібні свіжі ідеї. Експерименти і пошук нових рішень іноді призводять до досить екзотичним результатами. Наприклад, до створення бойових машин з нестандартною формою корпусу і танків з зчленованим двокорпусним шасі.

Ядерна зброя поставило нові завдання перед конструкторами танків. У війні нового типу танкам доведеться не долати протитанкову оборону противника, а діяти в «ядерної пустелі», що утворилася на місці знаходження цього самого противника. При цьому танк повинен встояти проти ударної хвилі ядерного вибуху, світлового, запального і радіоактивного його впливу.

«Об'єкт 279» є прикладом «екстремального» підходу до конструювання, коли одному технічному показнику бойової машини (в даному випадку - стійкості до ударної хвилі ядерного вибуху) приносяться в жертву все решта. Довжина з гарматою вперед: 10 238 мм, ширина: 3400 мм, висота: 2475 мм, швидкість: 55 км / год, запас ходу: 250 км, глибина подоланого броду: 1,2 м.

«Літаюча тарілка» для ядерної війни

У Музеї бронетанкового озброєння і техніки в Кубинці є незвичайний експонат - радянський важкий танк «об'єкт 279», схожий на літаючу тарілку, тільки на гусеницях і з вежею. Як і більшість інших досвідчених важких танків, він не був прийнятий на озброєння Радянської армії і залишився в єдиному екземплярі.

На підставі тактико-технічних вимог (ТТТ), розроблених ГБТУ Радянської армії, в 1957 році в КБ Кіровського заводу під керівництвом Л.С. Троянова був розроблений проект нового важкого танка для дій в умовах загальної ядерної війни. Цей єдиний зразок унікальною бойової машини мав чотири гусениці і багато інших оригінальних конструкторських рішень.

Гіпотетичний танк майбутнього Машина складається з двох шарнірно з'єднаних секцій Гіпотетичний танк майбутнього Машина складається з двох шарнірно з'єднаних секцій. У першій знаходиться МТО (моторно-трансмісійне забезпечення), екіпаж (механік-водій, командир і / або навідник-оператор) і платформа з озброєнням (винесене на лафеті артилерійську гармату). У другій секції - десантне відділення. Екіпаж 2-3 людини, десант 8 осіб, основне озброєння - 76,2-мм автоматична гармата в винесеною установці. Танк обладнаний вбудованою тандемной динамічним захистом, комп'ютерною системою управління зброєю, засобами зв'язку, активного та пасивного захисту. Модульне компонування дозволяє замінити десантне відділення на інше: з додатковим боєкомплектом, зенітними ракетами, засобами розмінування або РСЗВ (реактивною системою залпового вогню). Автор концепції Л. Карякін.

16-циліндровий дизель 2ДГ8-М з горизонтальним розташуванням циліндрів розвивав потужність в 1000 л.с. при 2400 об / хв (міг встановлюватися двигун ДГ -1000 потужністю 950 к.с.). Мотор оснащувався гідромеханічною трансмісією. Ходова частина включала гідропневматичне підвіску і єдиний в своєму роді гусеничний рушій, до складу якого входило чотири гусениці з закритим металевим шарніром, що різко підвищувало стійкість танка до протитанкових мінах. Кожен рушійні блок з двох гусениць включав шість здвоєних опорних ковзанок і три підтримувальні ролики. Така конструкція забезпечувала високу прохідність і виключала посадку танка на днище (гусениці закривали практично всю його поверхню). Але ходова частина виявилася занадто складною в експлуатації.

Перший дослідний зразок був виготовлений ЛКЗ в 1959 році, ще два намічалися до 1960-го, але їх складання так і не завершили: було прийнято рішення про відмову від важких і надважких бронемашин як класу - їм на зміну прийшли так звані основні бойові танки.

Тягни-штовхай

Одна з причин, що гальмують розвиток танкобудування, - недостатність обсягу корпусу і вежі під бронею. Габарити танка жорстко обмежені: ширина - залізничними габаритами, довжина - вимогами до маневреності, висота - умовами малозаметности в бою.

Внутрішній заброньований обсяг танка повністю заповнений зброєю, механізмами, агрегатами, боєприпасами, паливом і екіпажем. Конструктори борються за кожен зайвий боєприпас і літр палива. До того ж сучасний танк обріс додатковими системами: пожежогасіння, радіаційної, протимінної та інших видів захисту, пристроями для подолання водних перешкод і самообкопування, димопуска і лазерного протидії. Багато елементів винесені назовні і не захищені - наприклад, прилади спостереження. Класична конструкція ходової частини і система управління не дозволяють помітно підвищити прохідність і середню швидкість руху по дорогах.

На сьогодні найпростіший і досить ефективний шлях підвищення бойових якостей танка, що дозволяє вийти з глухого кута, - це відмова від звичної компонування.

броньовані черепаха

Корпус танка був зварений з чотирьох литих блоків, вежа - лита. Лобова і бортова броня корпусу і вежі не пробивалася 122-мм бронебійним і 90-мм кумулятивним снарядами в секторі обстрілу в 3600, т. Е. З усіх боків! Товщина лобової броні корпусу була в два рази більше в порівнянні з серійним танком Т-10М. Протикумулятивні екрани доповнювали обводи криволінійної конструкції литого корпусу до витягнутого еліпсоїда і надавали йому форму «літаючої тарілки». «Об'єкт 279» мав найменший заброньований обсяг (11,47 м3) серед всіх важких танків того часу.
Він був озброєний потужною 130-мм гармату М-65 з напівавтоматичним механізмом заряджання і оснащений механізованої боеукладках. З гарматою був спарений 14,5-мм кулемет КПВТ. У танку був встановлений 2-х площинний стабілізатор озброєння «Гроза», приціл-далекомір ТПД-2С, напівавтоматична система наведення, ІК-прилади нічного бачення. Боєкомплект бронемашини включав 24 пострілу до знаряддя і 300 патронів до кулемета. Екіпаж танка складався з чотирьох чоловік: командира, навідника, що заряджає (автомат заряджання ще не був розроблений) і механіка-водія.

Пожертвувавши одним з геометричних параметрів танка - його обмеженою довжиною, - можна різко збільшити корисний заброньований обсяг для розміщення додаткового комплекту боєприпасів, палива, збільшити число членів екіпажу. Цією ідеєю керувалися конструктори, які запропонували використовувати зчленований корпус, кожна частина якого має своє гусеничне шасі. Така схема «здвоєного» танка була розроблена фірмою «Нодвелл» ще на початку 1950-х років. Особливо добре вона проявила себе в амфібійних машинах, різко поліпшивши їх прохідність.

Танк-БМП з винесеним озброєнням На початку 1999 року була виготовлена ​​і випробувана діюча модель зчленованого танка Танк-БМП з винесеним озброєнням На початку 1999 року була виготовлена ​​і випробувана діюча модель зчленованого танка. Корпус машини складається з гранично зближених між собою і пов'язаних кульовим шарніром тунельної конструкції гусеничних секцій. При повороті на 160 ° забезпечується достатня обертальність при русі з найменшим радіусом повороту до 40 м (при кінематичному способі повороту). Кероване механіком-водієм зміна довжини опорної бази з відношенням база / колія з 4 до величини 1,8 дозволяє виконувати повороти з радіусом 6,0-6,5 м. Це відповідає параметрам повороту класичного моноблочного короткобазного гусеничного танка, що виконується по бортовому способу.

При майже тих же габаритах, що і Т-72 (довжина корпусу якого 7,56 м), зчленований танк має значно більший заброньований обсяг. Можливість робити повороти двома способами позбавляє довгобазова зчленовану гусеничну машину від істотного недоліку - малої повороткості. Така машина може виконувати і крокові (лаговий) переміщення. Випробування підтвердили високу живучість ходової частини, яка забезпечує рух і керованість при поломці або втраті до трьох гусениць (!).

Зчленована система (її ще називають двухзвенной або спаркой) широко застосовується в якості гусеничного всюдихідного транспорту. У Канаді були розроблені дуже вдалі зразки таких спарок. У Швеції були створені машини BV206, в нашій Батьківщині - ДТ-10П на Ішімбаевское заводі. Були спроби створити і бойову машину. На початку 1980-х шведськими фахівцями були створені і випробувані дослідні зразки легкого зчленованого танка UDEX XX20. Ця машина складається з двох шарнірно з'єднаних між собою секцій з активним гусеничним рушієм. Основне озброєння - німецька 120-мм гладкоствольна гармата з дульним гальмом фірми «Бофорс», змонтована в хитному поворотному лафеті і винесена над корпусом, в якому розміщується екіпаж з трьох осіб. У другій машині знаходяться дизельний двигун, автомат заряджання гармати і паливо. При загальній бойової масі більше 20 т цей танк під час випробувань на засніженій місцевості розвивав швидкість до 60 км / ч.

Між собою секції танка пов'язані двома телескопічними гідравлічними циліндрами, за допомогою яких взаємне положення секцій може змінюватися в горизонтальній і вертикальній площинах. Завдяки такому конструктивному рішенню танк здатний долати різні перешкоди, в тому числі і високі вертикальні стінки, за рахунок підйому носової частини передньої секції. При транспортуванні секції легко роз'єднуються.

За задумом конструкторів, використовуючи принцип зчленування секцій, можна буде створити порівняно легкий і з малим силуетом танк з потужним озброєнням і високою прохідністю. На базі зчленованого танка можуть бути створені також самохідна установка, озброєна ПТУР і 40-мм гарматою, і бронетранспортер, в якому екіпаж і десант (2 + 8 осіб) будуть знаходитися не в передній, а в задній (другий) секції - на її даху планується встановити 25-мм автоматичну гармату.

На базі зчленованого танка можуть бути створені також самохідна установка, озброєна ПТУР і 40-мм гарматою, і бронетранспортер, в якому екіпаж і десант (2 + 8 осіб) будуть знаходитися не в передній, а в задній (другий) секції - на її даху планується встановити 25-мм автоматичну гармату

Відомий американський проект легкого танка зчленованою схеми, озброєний крупнокаліберним знаряддям. У бронетанкової академії ім. Малиновського також велися роботи по обґрунтуванню своєрідного «тягни-штовхаючи» - копання бойової гусеничної машини. Але далі складання наукового звіту справа не пішла.

спадкоємці ідеї

Варіанти броньованих «колісниць», скомпонованих за двухзвенной схемою, пропонуються регулярно. Найчастіше переднє ланка схоже на звичайний танк, а друге виконують у вигляді БМП для транспортування піхоти з повним комплектом протипіхотного зброї або монтують на нього протитанковий або зенітний комплекс.

Ідеї ​​дуже багатообіцяючі, але, як завжди, питання впирається в гроші. Крім того, у військових колах ще не устоялися погляди на тактику бойового застосування подібних «тягни-штовхай». А якщо не зрозуміло, як скласти на них ТТТ, то їх розробку ніхто і не замовлятиме.

Але в будь-якому випадку, яка б компоновка не була прийнята, без танків як машин ешелону передньої лінії неможливо буде успішно вирішувати бойові завдання в доступному для огляду майбутньому.

Стаття «Панцирна гусениця і бронетарелка» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №11, Січень 2008 ).

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f