Карданні вали з Шрусамі

Карданні вали з Шрусамі
Автор Ігорь769

Все почалося в жовтні 2004 року, коли на форумі з Шеви-Ниві проскочила інформація від AT:

в доках знайшов кардани з ШРУС замість хрестовин
В121 номер 2123-2201015-20
хто-небудь бачив це диво в природі?
або це тільки на папері існує?

У мене на швидкостях понад 110 км / ч вібрації досить відчутні, тому інформація мене заінтересовалаю Трохи полазити по просторах инета, знайшов кілька статей з теорії карданних валів, з'ясувалося, що заміна хрестовин на ШРУСи повинна істотно зменшити рівень вібрацій: кардан (шарнір Гука) обертання передає нерівномірно - основна причина вібрацій на великих швидкостях, особливо при великих кутах відхилень вала від раздатки. Я за освітою інженер-механік, теоретично пристрій представив.

Вирішив для початку не винаходити велосипед, а пошукати документацію. На сайті http://www.autodealer.ru знайшов ескіз приводу :

ru   знайшов   ескіз приводу   :

і ескіз самого вала :

і   ескіз самого вала   :

Пройшовся по друзях-знайомих, обговорили можливість виготовлення, написав заодно на завод, раптом роблять. Відповідь з заводу не обрадував:
Дійсно, для Ниви 1,7 (ВАЗ-21230) вирішено не застосовувати приводні вали
з шарнірами рівних кутових швидкостей з двох причин
- збільшення собівартості автомобіля
- відсутність самих валів прийнятної якості і ціни
дані вали будуть серійно застосовані на автомобілі Нива 1,8 (ВАЗ-21236)
турецького виробництва,
однак, за результатами недавніх дорожніх випробувань у них є проблема
заклинювання самих шарнірів через недотримання геометрії при виготовленні
шарнірів
Далі протягом місяця шукав, хто їх може зробити. Хлопці з автосервісу підказали адресочек одного любителя, який вже років чотири, як відв'язав на своїй Ниві передній міст від движка, зробив третю опору на раздатку, підшипники в передніх ступицах поміняв на москвічёвскіе і ще чогось там. Звуть його Андрій, торгує з / частинами у нас на ринку. Познайомилися, віддав йому ескізік, він погодився зробити вали. В процесі обговорення прийшли до валів від Мерседеса (легше, краще збалансовані, великий плюс - шліцьові з цангові підтяжкою, знайти їх не дуже складно - коли летять хрестовини багато змінюють вал цілком). До речі, у вазовцев вали клинило, напевно, через відсутність третьої шліцьовій - шліци під ШРУСи все-таки для передачі обертання, а не поздовжнього переміщення. ШРУСи стандартні від проміжного валу, і піввісь від приводу Оки (нам потрібні тільки шліцьові хвостовики).

19 березня всі почали збирати. На фотках до установки видно, що на Шрусах стоять довгі шпильки - планували ставити проставки між фланцями мостів і шарнірами, але мабуть трохи промахнулися з розмірами - шпильки не пустили. Порадилися і вирішили ставити ШРУСи в стандартному вигляді, але без пластикових заглушок (заважає, в подальшому планую поставити гумові), а торець шарніра посадити на герметик. Самі шарніри закріпили на хвостовиках на пружинних шайб (в коробці застосовуються).

Встановили все досить швидко. Разом з майстром, який все це збирав, проїхали на тест. Машина спокійно йде на 120 км / ч, тих вібрацій, що раніше були, тепер немає. Я вважаю, що заміна призвела до очікуваного результату. Дуже задоволений.

Вали за своїми кресленнями робить ще Tweaker.

Сама ідея обговорюється на форумах: http://www.chevy-niva.ru і https://www.niva4x4.ru .

23.03.05.

Доповнення від 05.04.06, автор Tweaker.

Зробив теж кардани з ШРУС, але відразу не написав так як з їх установкою вібрації не зникли, почав копати далі, в результаті тиші домігся лише після заміни еластичної муфти і заднього підшипника роздавальної коробки, так що кардани з ШРУС не панацея, а один із засобів боротьби з вібрацією.

В результаті вийшло ось що - перехідна шайба між фланцем раздатки і Шрусов від Москвича, потім на шести болтах сам ШРУС, вал зварений з обрізаних валів від Москвича і Оки - виточена перехідна толстостенная трубка, в яку з двох сторін запресовані вали, а потім обварені, на іншому кінці - біля мосту ШРУС від промвала. Все це було зібрано і в зібраному вигляді отбалансировал, при балансуванні вал довелося трохи правити, але результат мені сподобався, на швидкості до 120 раздатка варто як укопана. При інтенсивному розгоні невелика вібрація залишилася, але я гадаю багато її не помітять і по спині, як раніше, не віддає - тільки ручка раздатки трясеться.

При інтенсивному розгоні невелика вібрація залишилася, але я гадаю багато її не помітять і по спині, як раніше, не віддає - тільки ручка раздатки трясеться

Ще один негатив: ИМХО важчі вали, і складається враження, що машина трохи повільніше розганяється і гальмує, точніше не повільніше, а більш плавно - як на великому седані.

Або це тільки на папері існує?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f