«Кришталеві» ВАЗи: «Вісімка», Калина, Пріора

1. «Вісімка» - перший млинець зовсім не комом
2. Датчик кисню ВАЗ, ГАЗ, УАЗ дв.ЗМЗ-405,406,409, УМЗ-4216 ЄВРО-3 BOSCH
3. Датчик масової витрати повітря ВАЗ-2115,10,23 BOSCH
4. Амортизатор ВАЗ-2108,1111,21213, ІЖ двері задка СААЗ
5. Головка блоку ВАЗ-21083 інжекторний дв.СБ
6. Лампа 12V H4 60 / 55W P43t-38 NARVA
7. Амортизатор ВАЗ-2108,1111,21213, ІЖ двері задка, МАЗ-5440, 6430 (пружина газова) MEGAPOWER
8. Датчик положення заслінки дросельної ВАЗ (інжектор) безконтактний АЕНК-К
9. Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 АвтоВАЗ
10. Диск колісний ВАЗ-2108 емаль (чорний) АвтоВАЗ
11. Генератор ВАЗ-2108-2115,2170 шків поліклиновий 14В 120А PRESTOLITE
12. Головка блоку ВАЗ-1118 V = 1.6 в зборі
13. Амортизатор ВАЗ-1118 двері задка MEGAPOWER
14. Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 АвтоВАЗ
15. Насос паливний ВАЗ-1118 електричний занурювальний в зборі з регулятором тиску AOTON
16. Підсилювач рульового управління ВАЗ-1118,2190 електромеханічний АЕНК-К
17. Двері ВАЗ-1118,2190 передня ліва АвтоВАЗ
18. Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 чавун АВТОРЕАЛ
19. Труба приймальна глушника ВАЗ-1118,2192 катколлектор
20. Контролер ВАЗ-11183 СІЧЕНЬ-7.2 ІТЕЛМА №
21. Блок управління ВАЗ-1118 іммобілайзера АПС-6.1 ІТЕЛМА
22. Характерні несправності ВАЗ-2108
23. Проблеми зі стартером і електроланцюг
24. несправності карбюратора
25. сторонні шуми
26. Типові проблеми при експлуатації Лади Калини
27. Ремінь генератора
28. двигуни Калини
29. Інші типові несправності Лади Калини
30. Лада Пріора

Наши партнеры ArtmMisto

У світі мода на передньопривідні машини виникла на початку 70-х. Основна перевага такої системи - це менша собівартість при виробництві (відсутні карданний вал і картер заднього моста, менше деталей в коробці передач). До того ж передньопривідні автомобілі краще поводяться на дорозі за несприятливих погодних умов (дощ, ожеледь, сніг). В СРСР до розробки першої вітчизняної машини з переднім приводом приступили в 1971 році. Пізніше дана модель отримала назву ВАЗ-2108 «Самара».

«Вісімка» - перший млинець зовсім не комом

Уже в початку 1978 року було побудовано дослідні зразки ВАЗ-2108 «Самара». Примітно, що в проектуванні «вісімки» брали участь провідні фахівці фірми «Porshe». З 1975 по 1978 рік ця компанія надавала інформаційно-консультаційні послуги АвтоВАЗу - вітчизняні конструктори проходили стажування на заводах світового автогіганта. Також були відкриті спільні підприємства з випуску автомобілів.

Уже в 1985 році перша серійна партія ВАЗ-2108 надійшла у відкритий продаж. Це був передньопривідний трехдверний автомобіль з чотирициліндровим двигуном. Випускалися як карбюраторні, так і інжекторні моделі (обсяг 1.1, 1.3 і 1.5 літра). Машина вийшла досить вдалою - через свого міцного кузова і надійної «ходовий» до сих пір користується успіхом у покупців.

Пізніше назва «Самара» перейшло на цілу серію модифікацій. У народі автомобілі отримали назву «зубило» - через характерну форму кузова.

З 1986 року почали випускати п'ятидверний хетчбек - ВАЗ-2109. З 1990-х років на базі класичної «вісімки» розроблявся седан ВАЗ-2110. Його повинні були випускати на власній лінії, проте через нестачу фінансування роботи за цією моделлю довелося згорнути. Повернулися до ВАЗу-2110 в середині 90-х, але це був уже інший автомобіль, який офіційно не ставився до серії «Самара». Заміною «десятки» в цьому сімействі став седан ВАЗ-21099, випуск якого налагодили в 1990 році на базі виробничої лінії хетчбек.

З 1997 по 2005 рік було проведено рейсталінг всіх моделей сімейства «Самара»: оновили зовнішній вигляд, салон, фари і т.д. В результаті автомобілі отримали не тільки новий дизайн, але і «імена»: ВАЗ-21099 перетворився на ВАЗ-2115, «дев'ятка» - ВАЗ-2114, а «вісімка» - ВАЗ-2113.

• 

  Датчик кисню ВАЗ, ГАЗ, УАЗ дв.ЗМЗ-405,406,409, УМЗ-4216 ЄВРО-3 BOSCH

  2 150 ₽
• 

  Датчик масової витрати повітря ВАЗ-2115,10,23 BOSCH

  3 640 ₽
• 

  Амортизатор ВАЗ-2108,1111,21213, ІЖ двері задка СААЗ

  460 ₽
• 

  Головка блоку ВАЗ-21083 інжекторний дв.СБ

  16 550 ₽
• 

  Лампа 12V H4 60 / 55W P43t-38 NARVA

  100 ₽
• 

  Амортизатор ВАЗ-2108,1111,21213, ІЖ двері задка, МАЗ-5440, 6430 (пружина газова) MEGAPOWER

  350 ₽
• 

  Датчик положення заслінки дросельної ВАЗ (інжектор) безконтактний АЕНК-К

  725 ₽
• 

  Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 АвтоВАЗ

  945 ₽
• 

  Диск колісний ВАЗ-2108 емаль (чорний) АвтоВАЗ

  1 205 ₽
• 

  Генератор ВАЗ-2108-2115,2170 шків поліклиновий 14В 120А PRESTOLITE

  4 150 ₽

Лада Калина

Проектувати ВАЗ-1119 почали в середині 90-х років, а в серію машина пішла з 1999 року. Цей автомобіль відрізнявся від інших моделей АвтоВАЗу тим, що був повністю створений з "чистого аркуша", а не був переробкою ранніх машин. «Калина» (саме так став називатися ВАЗ-1119) проектувалася як автомобіль класу «В» - малогабаритна машина, класичний хетчбек з переднім приводом. У 2000 році в серію пішов седан (ВАЗ-1118), а в 2001 - універсал (ВАЗ-1120).

Машина вийшла компактна, з обтічними лініями в дизайні, з досить просторим, для такого класу, салоном. Багато вузли і механізми хоч і були взяті з ВАЗ-2110, але в них внесли суттєві зміни. Новинкою стало застосування електропідсилювача керма, який забезпечив плавність ходу і чудову керованість. У комплектацію (хоч і не базову) включили систему ABS.

З 2011 року завод припинив випуск ВАЗ-1118 (седан) - на зміну цій моделі прийшла Лада Гранта.

Лада Калина відкрила нову еру у вітчизняному автомобілебудуванні - нічого подібного до неї не було. Звичайно, машина має ряд недоліків, але якщо врахувати, що це «експериментальна» модель, то в цілому вийшло непогано.

• 

  Головка блоку ВАЗ-1118 V = 1.6 в зборі

  16 520 ₽
• 

  Амортизатор ВАЗ-1118 двері задка MEGAPOWER

  390 ₽
• 

  Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 АвтоВАЗ

  945 ₽
• 

  Насос паливний ВАЗ-1118 електричний занурювальний в зборі з регулятором тиску AOTON

  2 545 ₽
• 

  Підсилювач рульового управління ВАЗ-1118,2190 електромеханічний АЕНК-К

  26 100 ₽
• 

  Двері ВАЗ-1118,2190 передня ліва АвтоВАЗ

  9 475 ₽
• 

  Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 чавун АВТОРЕАЛ

  840 ₽
• 

  Труба приймальна глушника ВАЗ-1118,2192 катколлектор

  6 325 ₽
• 

  Контролер ВАЗ-11183 СІЧЕНЬ-7.2 ІТЕЛМА №

  6 650 ₽
• 

  Блок управління ВАЗ-1118 іммобілайзера АПС-6.1 ІТЕЛМА

  3 215 ₽

Лада Пріора

Історія моделі Лада Пріора почалася в 2007 році. Тоді в продаж надійшов ВАЗ-2170 - седан, що відноситься за європейською класифікацією до класу «С». Це універсальні, досить просторі автомобілі для середнього класу споживачів. У 2008 році почалося виробництво ВАЗ-2172 - хечбека, а роком пізніше в продаж надійшов ВАЗ-2171 - універсал.

Лада Пріора - це яскравий приклад глибокого ресталінга ВАЗ-2110. Конструкторам довелося неабияк потрудитися: внесено близько 1000 принципових змін, розроблено понад 2000 деталей. Фактично створено новий автомобіль, в якому усунули багато неполадки «десятки», починаючи з дизайну і закінчуючи антикорозійним покриттям.

Характерні несправності ВАЗ-2108

Охопити всі можливі несправності навіть однієї моделі автомобіля в рамках статті неможливо. Тому ми розповімо про найбільш частих неполадках і способах їх діагностики.

Проблеми зі стартером і електроланцюг

Досить часто трапляється, що «вісімка» відмовляється заводитися: або стартер крутить, але двигун не заводить, або машина просто не реагує на поворот ключа запалювання. Щоб з'ясувати, в чому саме причина, необхідно зробити наступне:

• огляньте клеми акумулятора, переконайтеся, що вони міцно затиснуті;
• перевірте стартер і замок запалювання, можливо, відійшов будь-який контакт;
• якщо при повороті ключа лунають тріски і клацання під капотом, то, найімовірніше, злетіло тягове реле стартера;
• якщо стартер обертається, але двигун все одно не заводиться, перевірте рівень заряду акумулятора. Також, можливо, зносилися щітки - тоді стартер слід віддати в ремонт або замінити;
• перевірте правильність кріплення стартера - чи немає перекосів;
• переконайтеся, що всі ремені цілі, якщо який-небудь обірваний - замініть його.

Друга, після неполадок зі стартером, можлива причина того, що автомобіль не заводиться - це проблеми в електроланцюзі:

• перевірте датчик Холла - для цього використовуйте вольтметр. Якщо необхідного приладу немає, тоді замініть датчик;
• переконайтеся, що бігунок в розподільнику не має тріщин і пошкоджень;
• досить часто з ладу виходить комутатор - його також слід міняти;
• огляньте свічки запалювання - перевірте зазор, наявність іскри. Якщо є можливість - вкрутите інші свічки;
• переконайтеся, що правильно виставлений момент запалювання.

несправності карбюратора

Нерідко ВАЗ-2108 відмовляється заводитися через неполадки в карбюраторі: двигуну не вистачає паливної суміші. Щоб точно встановити причину несправності, виконайте наступні дії:

• перевірте всі фільтри паливної системи - вони можуть бути засмічені брудом, або ж їх трубки можуть бути пережаті;
• зніміть кришку карбюратора (всього кілька болтів) і переконайтеся, що в камері поплавця є бензин. Якщо палива немає - тоді огляньте голчастий клапан: можливо, його заклинило;
• в жарку погоду бензин може просто випаруватися - вручну підкачайте паливо;
• перевірте справність бензонасоса - відкрутіть шланг, пережміть отвір пальцем і покачайте вручну. Справний насос створить відчутний спротив;
• огляньте все жиклери (паливні і холостого ходу), очистіть їх бензином або стисненим повітрям;
• відрегулюйте поплавок і голчастий клапан - через їх викривлення в камеру може надходити недостатня кількість палива.

сторонні шуми

В цілому ходова частина «вісімки» вважається досить міцною і надійною. Популярність ВАЗ-2108 багато в чому забезпечена тим, що, незважаючи на якість наших доріг, «ходова» не вимагає частого ремонту: досить профілактичних робіт раз в рік. Проте, все одно виникають ситуації, коли через несправності або неполадок в ходової частини чутні сторонні звуки. Причини можуть бути наступне:

• знос або поломка підшипників коліс;
• несправність амортизаційних стійок;
• зношеність пружини амортизатора;
• відкрутити гайки кріплення колеса;
• засохлі або несправні сайлент-блоки;
• неполадки з кульовими гарнірами, стабілізаторами поперечної стійкості, опорами стійок і несправність рульової тяги.

Іноді причиною сторонніх шумів можуть бути шини - надмірний знос протектора, відшарування гуми і т.д.

Дані несправності характерні не тільки для ВАЗ-2108, а й для інших моделей АвтоВАЗу. Більш докладну інструкцію по заміні деталей та усунення несправностей можна знайти в літературі, яка продається на багатьох авторинках і в інтернет-магазинах.

Типові проблеми при експлуатації Лади Калини

Лада Калина була створена з "чистого аркуша", і, природно, не обійшлося без цілого ряду недоліків і помилок. Ми оглядово пройдемося по основних вузлів і механізмів ВАЗ-1119 (1118 і 1120) і розповімо про найпоширеніші поломки.

Ремінь генератора

Якщо в попередніх автомобілях АвтоВАЗу замінити зношений ремінь не було особливою проблемою, то на Ладі Калині це, на жаль, досить складне завдання. Вся справа в тому, що ремінь розташований дуже незручно: до нього обмежений доступ, важко підлізти, а сам механізм натяжки є складним процесом. Через особливості розташування ремінь і натяжний ролик часто виходять з ладу. Процес заміни складається з декількох послідовних дій:

• знімаємо правий елемент бризковика двигуна;
• знімаємо бачок склоомивача;
• послаблюємо ремінь приводу генератора;
• знімаємо його зі шківів (колінчастого вала і генератора);
• перевіряємо стан натяжної ролика (він повинен обертатися плавно, без шуму і заїдань);
• розбираємо натяжна механізм;
• знімаємо кришку ролика, міняємо несправні деталі (після цього треба обробити місця іржі проникаючої мастилом);
• встановлюємо натяжна механізм на місце (спочатку потрібно надіти ремінь на шків коленвала, а потім вже на шків генератора);
• регулюємо натяг ременя (допустимий прогин - 7-8 см).

Це процедура досить делікатна і вимагає певної вправності. Тому якщо у Вас немає достатнього досвіду, то краще скористайтеся послугами СТО. Проводити заміну ременя слід кожні 100 000 км.

двигуни Калини

Автомобіль оснащують двома видами двигуна 8- і 16-клапанним. Обидві моделі досить хороші, але 8-клапанний мотор більш довговічний, а також менш схильний до поломок. Також, коли рветься ремінь ГРМ, при цьому не гнуться клапана, як на 16-клапанної версії мотора. Якщо ж двигун не заводиться, то причини можуть бути наступні:

• вийшов з ладу датчик коленвала або розплавився дріт, що йде до нього;
• тосол з печі залив блок управління;
• коротке замикання, через якого може згоріти запобіжник на головному реле;
• неправильне положення задає диска на коленвале;
• несправний модуль запалювання;
• вийшов з ладу бензонасос;
• проблеми з проводкою (немає харчування на контролері, відсутня маса і т.д.).

На жаль, більшість з цих неполадок не вдасться усунути на місці: інжекторний двигун - це практично суцільна електроніка, полагодити яку можна тільки на СТО.

Інші типові несправності Лади Калини

Досить часто у власників ВАЗ-1119 виникають проблеми з рульовою муфтою. Вона закручується прямо на рульову тягу, а зверху ще пристосовується наконечник. Затискається все це одним болтом. Через недосконалу конструкції муфта часто іржавіє і тому неможливо зробити розвал. Якщо вдалося відкрутити рульову муфту, то змінюють тільки її, якщо ж ні - доведеться купувати всю рульову тягу разом з наконечником.

Ще одне слабке місце в «ходовий» Лади Калини - це опорні підшипники передніх стійок. У них слабка герметичність, тому туди часто потрапляє бруд, і вони починають клинить. Першим сигналом, який підкаже, що пора подумати про заміну, стануть клацання при повороті керма.

У ранніх моделях Лади Калини особливо вразливий блок управління двигуна: він знаходиться прямо під радіатором обігрівача, який часто дає текти.

Якщо не включається задня передача, то, швидше за все, проблема в її контактних проводах (окислилися або відлетіли).

Лада Пріора

Ладі Пріорі властиві всі хвороби і недоліки ВАЗів: низька якість збірки, недоліки в конструкції і т.д. Для типових поломок і дії типові: не заводиться - починайте перевіряти електроланцюг, ремені і т.д. Про це ми вже згадували в попередній статті, та й тут розповідали. Тому про несправності Лади Пріори поговоримо трохи в іншому форматі: грунтуючись на відгуках власників.

Сьогодні в інтернеті можна знайти різні сайти, присвячені поломок ВАЗів, а також десятки ресурсів, на яких обговорюється саме Лада Пріора. Ось які несправності і особливості експлуатації виділяють досвідчені автовласники (відразу обмовимося, згадуємо тільки найпоширеніші):

• проблеми з електропідсилювачем керма (туго крутиться, з'являються поштовхи і смикання) особливо характерні для ранніх моделей. Вони пов'язані з недоліками в конструкції, також їх причиною можуть стати окислилися електричні контакти і несправний датчик швидкості;
• часто виходять з ладу лампочки у фарах, склопідйомники, різні датчики. З цієї причини найважливіші електричні елементи найкраще возити з собою;
• штатна система сигналізації також не відрізняється надійністю: найкраще замінити її;
• в багажнику (в нішах під фарами) часто збирається вода;
• заводський акумулятор нерідко виходить з ладу всього після року роботи (хоча зазвичай батарея служить близько трьох років). Причиною тому є некоректна робота регулятора напруги;
• нещільно закривається багажник (погано спрацьовує електрична система відкривання) - необхідно буде при черговому ТО відрегулювати щільність закривання кришки багажника;
• заводські гальмівні колодки швидко зношуються і скриплять при гальмуванні: краще замінити їх імпортними;
• досить часто після 10 000 - 15 000 кілометрів пробігу з'являються сторонні шуми (тертя, гул) в коробці передач - найчастіше проблема в вижимним механізмі, іноді в підшипнику первинного вала КПП; іноді треба поміняти масло в коробці (на напівсинтетичне);
• нерідко через дефекти в конструкції помпи і опорних підшипників обривається ремінь ГРМ, що може привести до поломки двигуна (загин клапанів);
• часто зустрічаються проблеми з опорними підшипниками передніх стійок: у них залізні прокладки і пластмасовий корпус - як у іномарок, тільки якість, на жаль, наше;
• іноді при русі чується постукування з правого боку корпусу. Можливо, що злегка открученной бачок гідропідсилювача керма стукає по кузову машини;
• нерідко з'являється корозія кузова в районі капота, на даху багажника - там, де кріпляться декоративні накладки.

Цей негативний, але все-таки досвід інших автолюбителів допоможе уникнути або підготуватися до подібних неприємностей.