Як вибрати гуму для зимових доріг на велосипеді?

Клімат змінюється, багато велосипедистів зовсім не поспішають купувати шиповані покришки для велосипеда, навіть якщо плануються виїзди в холодний період. Тротуари в мегаполісах практично завжди очищені від снігу і льоду (принаймні ми встигли до цього звикнути в багатьох містах), а на лісових стежках потрібно швидше яскраво виражений протектор, а не шиповані покришки.

Зими не такі вже й теплі, щоб заледеніння і снігу не було взагалі, та й різкі зміни погоди все ж характерні для декількох холодних місяців. Як результат - обов'язковий багатоденний ожеледь, а тому шипована гума, швидше за все, необхідна для людини, яка не прибирає в жовтні велосипед на балкон, а продовжує активно кататися і не готового до несподіваних ковзань.
мінуси шиповок
До недоліків шипованих покришок можна віднести:
- високу ціну;
- знос при їзді по асфальту;
- чималу вагу в порівнянні з літньою гумою;
- найгірший накат.
Проте, згадані «недоліки» можна з легкістю оскаржити. Якщо говорити про ціну, то потрібно згадати і те, що за безпеку завжди доводиться платити, будь то автомобіль або, як в даному випадку, велосипед. Шипована гума - придбання на тривалий термін, так як взимку велосипедисти виїжджають набагато рідше. Якщо подумки поділити «високу» ціну на чотири-п'ять років експлуатації, то вона не здасться такою вже надмірною.
Зими не такі вже й теплі, щоб заледеніння і снігу не було взагалі, та й різкі зміни погоди все ж характерні для декількох холодних місяців
Те, що гума з шипами вважається важкою, результат сукупності масивного протектора і шпильок, які виробляються з металу. Навіть найлегші варіанти «шиповки» для велосипеда важать починаючи від 700 грам, в залежності від діаметра колеса. Накат на рівних поверхнях, звичайно, залишає бажати кращого. Навіть найкращі зимові покришки відчувають себе набагато гірше, ніж найпростіші літні - сотні шипів на протекторі легкості коченню не додають. Але взимку доводиться відчути не собі весь букет погодних умов: сніг, ожеледь, сніжно-грязьова каша, а іноді і справжній десерт з усього цього разом, з дощем в якості вишеньки на торті. «Гарне катання» в даних умовах - швидше з області фантастики.

З приводу зносу залишається тільки визнати, що шиповка, в разі використання її на асфальті в період тривалої відлиги, страждає сильно. Постійно змінювати покришки з «літа» на «зиму» і назад для завзятого любителя велосипедів труднощів не становить, але є і другий варіант: мати в запасі колеса з встановленими нешипованими покришками. Варіант, безумовно, не з дешевих.
Шиповка тільки на передньому колесі
Випадки установки шиповану гуми тільки на переднє колесо виправдані і цілком логічні з точки зору на накат велосипеда. У перші тижні зими багато хто ставить тільки передню шиповку. Вплив на накат мінімальне, але присутній якась ніяка страховка того, що потрапивши на слизьку дорогу, велосипед не зірве з неї за пару секунд. Заднє колесо заносить не так стрімко і контролювати його набагато легше. Але в період тривалих снігопадів шиповку все ж має сенс поставити на обидва колеса.

вибір гуми
Вибір гуми дуже сильно залежить від її ширини. Чим ширше покришка, тим гірше вона їде по сніговій каші, на відміну від вузької: вона просто не може прорізати снігову масу до щільного шару. Рішенням може стати більш низький тиск. А ось у вузькій гуми взимку переваг, як таких, більше немає. Широка гума - варіант набагато вигідніший у багатьох аспектах: збільшена площа контакту і, відповідно, більшу кількість шипів допомагають поліпшити взаємодію з дорогою.
Як і згадувалося вище, взимку краще їде несильно Накочена шиповка, а злегка подспущенная: вона добре котить і краще чіпляється. Слід зауважити, багато зимові покришки (наприклад, Schwalbe Ice Spiker) характерні особливо м'якою боковиною, тому не потрібно катати на них при тиску нижче, ніж мінімальна, вказане виробником. Гума може потріскатися і в деяких випадках навіть порватися.

Дворядна шипована гума
Придбання дворядної зимової гуми варіант економний, але не дуже виправданий в нашому суворому кліматі. Справа в тому, що в дворядної покришці шипи зафіксовані по краях, а центральна частина оснащена тільки гумовими шипами. В ідеалі все виглядає ось як: велосипед спокійно котить по розчищеної дорозі, а на ділянках з льодом в гру встепают бічні шипи, які і стабілізують рух.
На ділі все інакше: як тільки велосипед потрапляє на слизьку дорогу, він починає смикатися, прослизаючи то задом, то передом. Бічні шипи чіпляються з усіх сил, але покришка знову і знову потрапляє на лід голою гумою. В результаті їзда стає нервовою, любитель катання чекає від велосипеда яких завгодно каверз. Та й з гальмуванням все йде нерівно.
Такий тип покришок створювався для іншого кліматичного поясу, де лід на дорозі - рідкісна ситуація. Тоді бічні шипи дійсно грають швидше роль страховки. Для наших широт даний варіант невдалий.

різноманіття моделей
Практично будь-який виробник покришок має в своєму асортименті шиповану модель, але варіантів вибору не так вже й багато. Розберемо докладніше:
1. Універсальні покришки (місто + бездоріжжя):
Schwalbe Ice Spiker;
Дана гума проста, але надійна. Є оптимальним варіантом для пересічного велосипедиста, що виїжджає взимку. Існують і «просунуті» модифікації даної моделі, вони виробляються з індексом "Pro" і набагато легше, м'якше, але, відповідно, і дорожче.

Nokian Extreme 294;
Популярна, перевірена часом і практична покришка, що має старшого побратима - Nokian Extreme 300;

Kenda Klondike XT.
Недорога зимова гума, що володіє не найбільш видають характеристиками. Якщо велосипедист невибагливий і тільки-тільки почав кататися взимку, дані шини цілком йому підійдуть.

2. Зимові покришки для міста
Сконструйовані таким чином, щоб якомога довше не зношуватися при їзді по голому асфальту - і шипи міцніше, і сама гума міцніше. Протектор тут більш гладкий, для бездоріжжя зовсім не призначений. В даному сегменті можна виділити наступні моделі:
Schwalbe Marathon Winter;
Непогана гума, що дозволяє без зайвих проблем пересуватися по місту в холодний сезон.

Nokian W240.
Модель, якій віддають перевагу більшість велосипедистів Фінляндії, гідна позитивних відгуків.

Для вулиць, які перебувають у вільному від снігу стані більшу частину часу, є варіант зимової (але не шиповану) покришки - Continental TopContact Winter II. Якщо катання відбувається в регіоні, де сніг - швидше виняток, а ожеледь все ж іноді трапляється - це чудовий варіант. Особливості протектора дозволяють покришці як би «прилипнути» до рівного льоду. Помірні зими Бельгії, Великобританії, Франції та інших країн роблять таку покришку універсальної для «холодного міжсезоння».
Чи потрібна покришок прокатка?
Відповідно до думки багатьох велосипедистів, шиповані шини необхідно протягом деякого часу прокатати на чистому, без снігу та криги, асфальті. Півсотні кілометрів плавного ходу, без різких гальмувань, для цієї мети буде цілком достатньо. Шипи нормально сядуть в уготовані для них отвори і зможуть прослужити не один сезон. А якщо з часом дещо і загубиться, в продажу завжди є набори з п'ятдесяти змінних, що стоять недорого (і, до речі, що пропонуються разом з ремкомплектом).


Подивіться список кращих корисних статей по вело-тематиці

Чи потрібна покришок прокатка?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f