Покришки Michelin (велосипедні)


компанія Michelin

Цікавий факт, але французька компанія, яка відома по всьому світу як виробник автомобільних шин, стала знаменитою саме завдяки випускається велосипедним покришок .

Історія компанії сходить до 1830-32 років, коли двоюрідні брати, Арістід Барб'є (Aristide Barbier) і Едуард Добреа, відкривають невеликий завод по виробництву сільськогосподарського обладнання і гумових м'ячів в Клермон-Феррані (Clermont - Ferrand). Вони швидко усвідомили весь потенціал промислового застосування гуми і ініціювали початок виробництва прокладок, клапанів і труб. Використання процесу вулканізації гуми поклало початок бурхливому розвитку виробництва. Брати-засновники реєструють акціонерне товариство і називають його "Barbier Daubree & Co". Через кілька років назва змінюється на "E. Daubree & Co". У 1867 році Бідо (JG Bideau), юрист за професією, призначений керуючим партнером спільно з Ернестом Добреа (Ernest Daubree), який змінив свого батька Едуарда.

У 1889 році Андре Мішлен (Andre Michelin), інженер, який закінчив "Ecole Centrale de Paris", одне з кращих технічних навчальних закладів, вступає до Академії Мистецтв на архітектурний факультет.

Після п'яти років складання карт Франції на службі в Міністерстві внутрішніх справ Андре засновує в Парижі власну справу з виробництва металоконструкцій та проведення слюсарних робіт. Його брат Едуард Мішлен (Edouard Michelin) після закінчення вивчення права також вступає до Академії Мистецтв на факультет малювання. Його талант спонукає його стати художником. Пізніше, керуюся настановами і підтримкою брата, який вже працює в сімейному бізнесі, Едуард Мішлен закриває свою художню студію в Парижі, щоб взяти участь в управлінні сімейною компанією, яка до того змінює свою назву на "Michelin & Co".

Завод компанії Michelin займає площу близько 12 гектар в містечку Клермон-Ферран, на заводі працює 52 людини. Робляться спроби оживити діяльність компанії за допомогою випуску гальмівних колодок під назвою "Тиша" ( "The Silent").

Ця продукція відображає зароджується інтерес компанії до транспортних засобів. Пневматична шина », винайдена шотландцем Джоном Бойд Данлопом, забезпечувала небачений раніше комфорт в порівнянні з масивної шиною, яку прозвали« Струшувач кісток ». На будь-який вибоїні дороги вона нещадно трясла велосипедиста. Однак, нова шина «Данлоп» має великий недолік, її неможливо зняти колеса, вона намертво приклеєна до дерев'яного обода. У разі проколу потрібно мати при собі безліч інструментів, а також володіти великою вправністю та терпінням для розшифровки ... шістдесяти сторінок інструкцій.

Одного разу на завод заїжджає велосипедист, щоб купити матеріали, необхідні йому для ремонту шин Dunlop на своєму велосипеді. Ремонт зайняв 3 години, проте, довелося чекати ще цілу ніч, поки відремонтована шина висохне, і її можна буде приклеїти до обода.

У мріях Едуарда Мішлена з'явилася ідея нової шини - шини, яку легко можна відремонтувати. Розробка знімною шини, що стала пріоритетним завданням підприємства, на ділі виявляється набагато складнішою, ніж вона представляється нам сьогодні. Рішення кардинально змінити «надувну трубку» піде в розріз з поширеним тоді думкою, що обід колеса і протектор шини є невіддільними один від одного елементами.

На експерименти піде приблизно 2 роки напряденной роботи, і до літа 1891 року будуть зроблені заявки на 3 патенти, останній з яких датований 14 серпня, це означає, що до старту перегонів «Париж-Брест-Париж» залишається рівно 24 дня. Отже, Мішлен зареєстрував свій патент на змінні шини, що відрізняються високою ремонтопридатністю. Їх можна було легко відремонтувати за 15 хвилин.

Результат виявився "у наявності" - велосипедна гонка Париж-Брест-Париж була беззастережно виграна Чарльзом Терронтом (Charles Terront), який використовував змінні шини Michelin.

Змагання, де сміливий Шарль Террон здобув переконливу перемогу завдяки знімним шинам Мішлен, остаточно закріплюють за фірмою репутацію виробника пневматичних шин і приносять їй визнання. Уже через два роки більше десяти тисяч власників велосипедів віддали перевагу шини Michelin.

З цієї події починається більш ніж вікова історія фірми Michelin, ознаменована багатьма революційними нововведеннями в технології виробництва шин, конструкції шин, а також великою кількістю спортивних перемог. Рекламна кампанія навколо перемоги Шарля Террон, блискуче організована Андре Мішлен, розділить ролі братів. Андре в Парижі, розлучиться з металевої архітектурою. Щоб стати талановитим комерсантом, що розвиває відносини підприємства з клієнтами. Едуард в Клермон-Феррані візьме на себе технічні дослідження, управляючи всіма технологічними процесами.

Перша знімна шина стала значним кроком вперед, довівши, що майбутнє саме за цим типом шин. Однак, її треба було значно вдосконалити. Ось чому, вже через 3 місяці після гонок «Париж-Брест-Париж», Едуард розробить другу модель знімною шини, що дає велосипедисту можливість ліквідувати прокол за рекордний термін, близький до сьогоднішнього.

Саме знімна шина стане родзинкою стенду Мішлен на «Стенлей Шоу» в Лондоні, в грудні 1891 року. Влаштувавшись поруч з велосипедом Шарля Террон технік фірми, на прохання глядачів, без кінця розбирає і збирає колесо ..., витрачаючи на це одну хвилину 59 секунд ... І глядачам, і конкурентам пропонують самостійно зробити ці операції. Успіх очевидний, в перший час підприємство не може впоратися із замовленнями. Але піонери пневматичних шин звертають свій погляд до нового зароджується виду транспорту - автомобіля, не на двох, а на чотирьох колесах, плюс п'яте - запасне. В результаті гонок Париж-Брест-Париж доходи фірми Мішлен зростають в 4 рази, і на заводі в Клермон-Феррані вже працює 268 робітників.

Підприємство розширило асортимент продукції, що випускається, пропонуючи тепер шини для інвалідних крісел, тачок і дитячих колясок. Вперше ідея створення «шинного чоловічка» була висловлена ​​під час всесвітньої і колоніальної Виставці в Ліоні в 1894 році.

Прагнучи якнайкраще оформити стенд «Мішлен», відповідальний за нього виклав по обидва боки від входу колони з шин різних діаметрів. Несподіваний ефект цього видовища дає Едуарду ідею, якої він поділиться з братом: «Дивись, якщо додати руки, вийде чоловічок!». Пройде деякий час, і одного разу Андре Мішлен прийме в своєму кабінеті рекламного художника О'Галопа, що прийшов показати свої начерки. Погляд Андре приверне одна їх карикатур з фігурою короля-пивовара Гамбринуса. На рекламному ескізі, від якого відмовився пивовар з Мюнхена, огрядний силует заповнює більшу частину композиції. Він оточений п'яничками, стрясають порожніми кружками з криками: «Nunc est bibendum!» ( «Якщо пити, так зараз!», Ода епікурейця Горація). Кінець 19ст. --- 1897 р --- Конец 19в. --- Король пивовар своїми формами раптом нагадав Андре чоловічка, який народився в уяві Едуарда побачивши колон шин. Персонаж, здається, знайдено, а що стосується латинського виразу, Андре вирішує зберегти це античне вислів. Після випробувань коліс з надувними шинами на їх здатність поглинати удари, Андре образно підсумував: «Можна сказати, що пневматичні шини« випивають »дорожні нерівності». І ось уже король Гамбрінус перетворюється на чоловічка з надутих шин. Пивний кухоль, що втратила сенс, стає кубком, наповненим цвяхами і пляшковими осколками. А латинський вираз в дуже вільному перекладі зазвучить так: «Шини« випивають »нерівності доріг».

Бібендум від Michelin
Так, в квітні 1898 року народжуються ескізи першої серії афіш, що стали такими ж відомими, як і персонаж, якого всі назвуть «Бібендум».

Сьогодні група компаній Michelin має торгові представництва більш ніж в 170 країнах. Загальна кількість співробітників досягла 150 000 чоловік, вони працюють більш, ніж на 70 виробничих підприємствах в 16 країнах світу. Загальний оборот становить понад 16 млрд. Євро. Величезний науковий потенціал Michelin, який дозволяє компанії бути завжди «на вістрі» технічного прогресу, зосереджений у п'яти дослідницьких і конструкторських центрах, які знаходяться у Франції, Японії та США.

В даний час компанія Michelin продовжує розвиток велосипедного напряму, але, безумовно, пріоритетною сферою вже давно стало виробництво автомобільних покришок.

Чи сьогодні можна знайти автолюбителя, не чула гучного імені компанії Michelin - найбільшого розробника і виробника автомобільних шин. За більш ніж вікову історію фірма внесла великий внесок у розвиток і впровадження новітніх технологій шинного виробництва, в розробку конструкції шин. Велика кількість спортивних перемог було здобуто автогонщиками на шинах Michelin.

Отже, сьогодні Michelin - один з найбільших в світі виробників покришок для автомобілів, велосипедів, тракторів, мотоциклів літаків і багатьох інших транспортних засобів. Природно, що продажі велошіни займають малу дещицю в обороті цієї фірми, але тим не менш дослідники компанії ведуть серйозні розробки в цьому напрямі.

Останнім підсумком їх досліджень стала нова технологія, що застосовується при виробництві велорезіни, що отримала назву Dual Compound.

Нова технологія має чимало спільного з аналогічною, яку застосовували при розробці мотокроссовой покришок.

Ідея полягає в тому, щоб уникнути компромісу, з яким часто стикаються дизайнери велопокришек. Його суть в тому, що, з одного боку, для виготовлення шини можна взяти м'яку гуму, яка краще буде чіплятися за грунт, але виступаючі елементи гуми будуть вельми нестійкими і нестабільними. Або можна взяти гуму щільніше, і вона буде набагато більш зносостійкого і більш стабільною, але, в той же час, набагато менш хваткою.

Суть мішленовськой розробки в тому, що використовуються обидва види компаунда - і м'який і більш твердий. Не можна сказати, що ця ідея нова - ряд інших виробників був помічений у використанні подібних концепцій, проте зазвичай це мало такий вигляд: "середина покришки з щільної гуми, краю з м'якої", і не можна сказати, що це було успішним. Michelin пішла іншим шляхом - твердий компаунд використовується всередині покришки, а м'який - зовні її. При цьому кожен виступ, кожна шашечки малюнка протектора всередині частково формується з твердої гуми (це добре видно на розрізі шини).

За словами представників компанії, це одночасно надає гумі властивості і стабільності і хваткость. Для виробництва гуми з такими властивостями довелося винаходити нову технологію, яка, зокрема, покликана забезпечити щільне прилягання шарів компаунда без бульбашок повітря між ними. XCR All MountainXCR Dry XCR MudXCR X'Trem

Нова технологія застосована при виробництві покришок лінійки Expert (однієї з трьох лінійок велопокришек від Мішлен, дві інші носять назву Tribe - для екстремальних дисциплін і Country - для рекреаційних цілей).
У лінії Expert - цілий ряд моделей: XCR All Mountain, XCR All Terrain, XCR Dry, XCR Mud і XCR X'Trem і ін. Частина цих покришок використовує вже відпрацьований дизайн протектора з інших моделей Michelin, але з використанням Dual Compound. Є навіть слик XCR Road 26in, що використовує нову технологію. Всі покришки випускаються як в звичайному, так і безкамерному варіанті.

Трохи про велосипедних покришках michelin

DH 24 AT MTB - покришка вищого класу, призначена для змагань і тренувань по Downhill і Dual Slalom і може використовуватися в будь-яку погоду. Розміри: 26х2,50, беськамерная. Вага: 1219 р

All Mountain - елітна Enduro-покришка, яку відрізняє легка вага і ефективність. Виготовлена ​​за технологією Dual Compound, що об'єднала м'яку гуму для кращого контакту і жорстку гуму для міцності. Розміри: 26х2,20, складна. Вага: 640 г.

XCR Road - елітна MTB-покришка з високим захистом від проколів і порізів. Технологія Dual Compound. Розміри: 26х1,40, складна.

Country Mud - кантрійних покришка вищого класу, може використовуватися в брудну погоду. Розміри: 26х2,00. Вага: 585 г.

Детальніше на сайті велосипедних покришок Мішлен two-wheels.michelin.com






Назад в розділ
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f