5 помилок експлуатації гідравлічних дискових гальм

Подробиці 09 Грудень 2016

Для того, щоб безпечно котити по життю, потрібні хороша реакція, спостережливість і найважливіше - це справно гальма.

ми вже розповідали, що потрібно знати перш ніж вибрати дискові гідравлічні гальма, які вважаються найбільш затребувані по якостям. І коли ви для свого залізного коня придбаєте дискову гідравліку вам варто знати яких помилок не варто допускати при їх використанні (до речі, деякі з цих принципів можна застосовувати до механічних дисковим гальмах).

Отже, ряд правил, дотримуючись яких, ваші ротора прослужать вам довше і уваги вимагатимуть трохи.

1. Ніколи не торкайтеся до гальмівної поверхні ротора.

  • По-перше, після інтенсивного гальмування ротора мають високу температуру і ви точно обпалитеся.
  • По-друге, (KEEP ATTENTION!), Жир з пальців може забруднити ротор, що загрожує зниженням ефективності гальмування і появою сторонніх звуків при гальмуванні.

2.Якщо ненавмисно на ротор або колодки потрапить масло, то це спричинить за собою проблеми куди серйозніше. Якщо ви помітили, що на ротор крапнуло масло, наприклад, при неакуратному змащення ланцюга мастилом в аерозолях або при прокачуванні гідролінії), потрібно акуратно зняти колесо і протерти ротор з обезжіріватілем. При цьому важливо, щоб масло не потрапило на колодки, адже вони мають Губкообразная структуру і охоче вбирають масло і з них вже ніяким обезжіріватілем вам не вдасться позбутися від нього. Якщо на колодки все ж потрапить масло гальмо буде дуже погано гальмувати, видаючи при цьому такі звуки при яких пішоходи, перед якими ви пригальмовуєте, без оглядки кинуться в розсипний. В такому випадку краще всього замінити колодки.

Правда, є пару "колгоспних" методів, які мають невисокий відсоток успіху. Якщо масла потрапило трохи, то можна спробувати шліфонуть гальмівну поверхню колодок знявши невеликий шар забрудненого матеріалу, але більш простий і ефективний метод - це нагріти колодки. При впливі високої температури масло, що потрапило в колодку, почне вигоряти у вигляді диму або навіть невеликого полум'я. Але тут важливо не переборщити - якщо нагріти колодки занадто сильно гальмівна поверхня може розсипатися.

3. Не натискайте ручку гальма зі знятим колесом. Якщо ви зробите це з гідравлічними гальмами без ротора або проставки між колодками, поршні будуть штовхати, поки колодки не зімкнуться один з одним і вже не повернутися назад самі по собі на стільки, щоб ротор встав на місце. На щастя уникнути це легко: вставляти замість ротора спеціальну проставлення, коли знімаєте колесо. Ця проставка завжди йде в комплекті з гальмами, але якщо її у вас її немає, то можна обійтися підручними засобами: використовувати замість проставки, наприклад, зігнуту навпіл непотрібну пластикову картку або картонку. Але якщо ваші колодки все таки "зійшлися" ви можете знявши колодки спробувати акуратно їх розвести за допомогою плоскої викрутки. Якщо ви їх розвели сильніше ніж це було необхідно, то поверніть на місце колодки, поставте колесо і понажимайте трохи ручку гальма - колодки займуть своє місце.

4. Не забувайте перевірити товщину гальмівних колодок. Хоч дискові гальма і мають високі експлуатаційні терміни, але колодки і ротора все одно поступово зношуються. Якщо ви бачите, що матеріал гальмівної поверхні колодки тонше ніж 2,5 мм, то колодки пора міняти. Ротор віджив своє коли товщина його ставати менше 1,5 мм.

5.Пользуйтесь відповідними інструментами та витратними матеріалами, якщо ви збираєтеся самостійно обслуговувати свої гальма. Ніколи не плутайте гальмівні рідини. Якщо в ваших гальмах використовується мінеральне масло, то ні в якому разі не можна прокачувати їх ДОТ-му і навпаки (яка гальмівна рідина використана в ваших гальмах зазвичай вказано на ручці гальма - см. Картинку).

Якщо ви допустите цю помилку, ви фатально зіпсуєте свої гальма. Чи не рівняйте гнуті ротора голими руками і ви знаєте чому (пам'ятаєте про пункт №1). Для цього є спеціальний інструмент. Дотримуйтесь коректні моменти затяжок кріпильних елементів, рекомендованих виробником. Для цього вам буде потрібно динамометричний ключ.

Тепер ви впевнено можете порадувати себе дисковими гідравлічними гальмами .

Катайтеся з розумом;)

Ваші veliki.ua

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f