Як налаштувати і відрегулювати задній перемикач швидкостей велосипеда

  1. Конструкція і принцип дії задньої перекидання
  2. Як встановити задній перемикач швидкостей
  3. Що необхідно зробити перед налаштуванням заднього перемикача
  4. Перевірити справність перемикача та інших компонентів
  5. Очистити від бруду і відпрацювання всі компоненти трансмісії
  6. Регулювання та налаштування заднього перемикача швидкостей велосипеда
  7. Що робити, якщо не виходить налаштувати задній перемикач швидкостей велосипеда
  8. висновок

Якщо у вас виникли проблеми з заднім перемикачем передач велосипеда, наприклад, спостерігається нечітке перемикання з маленьких зірок на великі, злітає ланцюг з касети в крайніх положеннях, або ж не виходить налаштувати задній перемикач, то ця стаття допоможе вам усунути дані несправності. Тут ми розглянемо конструкцію і принцип дії задньої перекидання, заходи, які слід виконати перед налаштуванням і детально, на прикладах картинок і відео, розберемося з питанням як встановити, налаштувати і відрегулювати задній перемикач швидкостей велосипеда.

Зміст статті

Конструкція і принцип дії задньої перекидання

Конструкція заднього перемикача швидкостей велосипеда від Shimano, SRAM або інших виробників (наприклад, SunRace) не відрізняється особливою складністю або високою технологічністю. Перекидання являє собою набір наступних вузлів:

  1. Кріплення перемикача до півня. Місце з отвором під болтове з'єднання. За допомогою даного вузла перемикач встановлюється на велосипед (прикручується болтом до півня).
  2. Упор сорочки троса перемикання. В даний упор може укручуватися регулювання натягу, яка дозволяє підтягувати чи послаблювати трос. Після упору, трос йде вже без сорочки на напрямну.
  3. Напрямна троса. Своєрідний важіль з жолобком, по якому проходить трос до болта-фіксатора. На деяких моделях перемикачів напрямна може бути відсутнім, а трос перемикання відразу від упору йде на фіксуючий болт.
  4. Болт-фіксатор троса. Необхідний, як зрозуміло з назви, для фіксації троса.
  5. Гвинт регулювання натягу ланцюга. Служить для настройки правильного положення направляючого ролика, а саме, відстані від ролика до найбільшої зірки касети задніх зірок, в крайньому положенні.
  6. Паралелограм. Основна рухома конструкція перемикача, яка зміщуючись, рухає лапку з роликами в потрібну сторону і виробляє перемикання швидкостей.
  7. Гвинти регулювання крайніх положень L і H. Необхідні для того, щоб не злітала ланцюг при перемиканні швидкостей з касети в крайніх положеннях перекидання.
  8. Лапка. Каркас, в який встановлюються ролики, за якими йде ланцюг.
  9. Направляючий ролик. Верхній ролик перемикача швидкостей, по якому проходить ланцюг на зірки задньої касети (від ролика натяжителя). Служить, як напрямна для ланцюга при перемиканні.
  10. Ролик натяжителя. Нижній ролик перекидання. На нього йде ланцюг від передньої зірки. Він під впливом спеціальної пружини прибирає зайве провисання ланцюга.

Він під впливом спеціальної пружини прибирає зайве провисання ланцюга

Принцип дії заднього перемикача швидкостей досить простий. При зміні швидкісного режиму на манетке (яка розташована на кермі), відбувається натяг або послаблення троса перемикання передач. Так як він жорстко закріплений фіксуючим болтом до Підпружинені паралелограма, це викликає зміщення останнього в бік більшої зірки, при натягу троса (при зменшенні швидкості), і на меншу зірку, при його послабленні (при збільшенні швидкості). При послабленні троса, зміщення паралелограма забезпечує пружина. Змінюючи своє положення, він зрушує в потрібну нам сторону лапку з напрямних роликом і роликом натяжителя. Останній, відхиляючись назад під впливом пружини, прибирає провисання ланцюга, чим покращує точність перемикання. Направляючий ролик зміщує ланцюг до потрібної зірці, яка, чіпляючись за маленькі виступи на зірочці, перескакує на неї (це якщо йде перемикання з меншою зірки на велику, якщо навпаки, то ланцюг просто зістрибує з більшою зірки на меншу).

Хотілося б зауважити, що рух паралелограма відбувається не в одній площині, а в декількох, тому що йому потрібно компенсувати різний діаметр зірок задньої системи (для цієї ж компенсації служить і натягувач ланцюга).

Також слід сказати, що так працює більшість задніх перемикачів швидкостей (крім планетарних) незалежно від виробника (Shimano, SRAM) або кількості швидкостей (6, 7, 8, 9, 10 і т.д. - швидкісні системи)

Принцип роботи заднього перемикача швидкостей ви можете чітко поспостерігати на відео.

Як встановити задній перемикач швидкостей

Установка задньої перекидання велосипеда не складне завдання і якщо ви купили її для заміни вашого старого перемикача, то слід виконати наступні дії:

Що необхідно зробити перед налаштуванням заднього перемикача

Перед регулюванням та налаштуванням задньої перекидання бажано провести огляд вашого перемикача на предмет несправностей і провести очищення і мастило деяких компонентів трансмісії велосипеда. Буває, що простий очищення досить, щоб перемикач знову став працювати без збоїв.

Перевірити справність перемикача та інших компонентів

  • Перевіряємо, чи не погнутий півень або рамка перемикача швидкостей. Це одна з найпоширеніших несправностей заднього перемикача, коли при бічному ударі (або інших, наприклад, при падінні або зачіпанні бордюру і т.д.) відбувається деформація рамки перекидання або ж півня. Перевірити це досить просто. Виставляємо спереду найбільшу зірку, а ззаду - маленьку (наприклад, 3х8 на 24 швидкісних байках), стаємо ззаду велосипеда і дивимося на стан направляючого ролика і ролика натяжителя перекидання. Вони повинні бути на одній лінії і перпендикулярні щодо землі. Винятком є ​​деякі моделі перемикачів швидкостей від фірми Campagnolo, де рамка знаходиться під кутом щодо землі. Вирівняти рамку в домашніх умовах не так-то й просто (зазвичай це виходить не з першого разу, а іноді не виходить зовсім), а ось погнутий півень можна привести в норму за кілька хвилин. Для цього демонтуємо перемикач, і за допомогою спеціального інструменту для вирівнювання півня вигинаємо його в потрібну нам сторону. Не можна рівняти півень, натискаючи на сам перемикач. Цією дією ви можете зігнути рамку перекидання, що призведе до зайвих проблем. Діагностувати нерівний півень або рамку перемикача можна під час їзди. Наприклад, якщо на деяких передніх зірках перемикання задніх відбувається без зауважень, а на інших передніх - спостерігається не чітка робота, то швидше за все проблема в вигнутій перекиданні. Про те, як вирівняти півень на велосипеді без застосування спеціальних інструментів ми поговоримо в одній з наступних статей.
  • Відсутність люфтів паралелограма. Якщо у вас досить старий перемикач, що пройшов вогонь і воду, а на додачу до всього ще й самий бюджетний початкового рівня, наприклад, Shimano Tourney або Altus, то перед налаштуванням слід перевірити відсутність люфтів там, де їх бути не повинно. Беремо перемикач і перевіряємо відсутність поперечних люфтів в рухливих місцях паралелограма. На жаль, якщо ви їх виявили, то усунути навряд чи вийде, буде потрібно купити і встановити новий задній перемикач швидкостей.
  • Цілісність роликів. Якщо ваш перемикач з великим пробігом, і ви не доглядали за своєю трансмісією (не справляли вчасно чистку і змазку ланцюга), то є ймовірність зносу направляючого ролика і ролика натяжителя. Щоб домогтися чіткого перемикання бажано б ролики замінити. Для цього знімаємо ланцюг (вона буде заважати), відкручуємо два болти, які з'єднують дві половинки рамки, і дістаємо ролики заднього перемикача. При купівлі та встановлення нових зверніть увагу на те, що верхній і нижній ролики відрізняються один від одного, тому не переплутайте їх при установці.
  • Перевірити ланцюг на знос. Для цього перевіряємо, наскільки сильно вона розтяглася (це можна зробити за допомогою спеціального інструменту або лінійки). Ланцюг підлягає заміні в разі, якщо довжина 24-х ланок перевищує 307,5 ​​- 308 мм. Плюс до цього ланцюг може виробитися з боків. Це відбувається, якщо ви допускаєте сильний перекіс ланцюга при їзді.

Очистити від бруду і відпрацювання всі компоненти трансмісії

  • Очистити задній перемикач. Для цього очищаємо від бруду пружину паралелограма і ролики лапки.
  • Очистити, змастити і перевірити на цілісність тросик. Чистить та змащує троса задньої перекидання дуже важливий етап. Це пов'язано з тим, що надмірне їх забруднення або ж пошкодження (іржа або розрив волокон) дуже суттєво погіршує перемикання швидкостей. Це відбувається через те, що брудний тросик створює додаткове тертя всередині сорочки, тим самим погіршує перемикання. Виконавши очищення і мастило троса, можливо подальша настройка перекидання вам не знадобиться.
  • Очистити і змастити ланцюг велосипеда . Якщо у вас брудна і не змащена ланцюг, домогтися чіткої роботи перемикачів швидкостей буде складніше.
  • Очистити від бруду касету задніх і передніх зірок. Так як ми очистили всі вузли трансмісії велосипеда, то і про системи зірок забувати не варто. Якщо ми їх не почистимо, то бруд із зірочок знову налипне на ланцюг і ролики перемикача.

Регулювання та налаштування заднього перемикача швидкостей велосипеда

Після того як ми закінчили підготовчі роботи можна переходити до налаштування заднього перемикача велосипеда. Для цього нам знадобиться мінімум інструментів і зусиль.

  1. Перемикаємося на найбільшу зірку спереду і на маленьку ззаду. Наприклад, для 27-швидкісний системи - це 3х9.
  2. Відкручуємо болт-фіксатор троса на задньому перемикачі та відкидаємо трос.
  3. Закручуємо регулювання натягу троса на перекиданні і на манетке. Для цього обертаємо їх за годинниковою стрілкою. Регулювання, яка знаходиться на упорі сорочки троса перемикача, закручуємо повністю, а на манетке, повністю мінус 1-1,5 обороту. Багато рекомендують закручувати регулювання і там і там до упору, але як показала практика, для більш точного підстроювання краще зробити невеликий запас.
  4. Регулюємо крайнє положення заднього перемикача H. Це необхідно для запобігання зіскакування ланцюга з найменшою зірки касети в сторону рами. При даній настройці ланцюг повинна знаходитися на передній найбільшою і на задній найменшої зірках. Обертаючи гвинт регулювання крайнього положення H в потрібну сторону, слід домогтися співвісності ролика натяжителя, що направляє ролика і самої маленької зірки задньої касети. Необхідно максимально точно провести позиціонування. Якщо ви занадто змістите вісь в сторону рами, то є ймовірність зіскоку ланцюга, а якщо - в сторону колеса, то, швидше за все не зможете перемкнути швидкість на найменшу зірку.
  5. Натягуємо трос руками, вставляємо його в паз під болт-фіксатор троса і, тримаючи трос під натягом, закручуємо болт. Трос натягуємо виключно руками. Не потрібно тягнути трос плоскогубцями або іншими інструментами.
  6. Налаштовуємо перемикання передач. Для цього перемикаємо на манетке швидкість ззаду на одну менше (наприклад, було 3х9, стало 3х8). Обертаючи педалі, плавно виробляємо натяг троса. Для цього крутимо регулювання на манетке проти годинникової стрілки до тих пір, поки ланцюг перескочить на велику зірку. Після цього перевіряємо зворотне перемикання. Виставляємо швидкість назад (для нашого прикладу - це 3х9) і перевіряємо роботу задньої перекидання. І при підвищенні, і при зменшенні швидкості перемикання повинно відбувається швидко, чітко і без зайвих шумів. Якщо це не так, налаштуйте натяг троса. Налаштувавши таким способом перемикання швидкостей, всі інші передачі повинні так само чітко перемикатися.
  7. Регулюємо крайнє положення заднього перемикача L. Це потрібно для того, щоб уникнути зіскакування ланцюга з найбільшою задньої зірки в сторону спиць. Для цього виставляємо швидкості 1х1 (ланцюг повинна бути на цих зірках) і, обертаючи регулювальний болт L, добиваємося, щоб ролики перемикача і найбільша зірка касети були на одній лінії. Це так само слід виконати з максимальною точністю. Якщо лінія буде зміщена в одну зі сторін, то можливі зіскок ланцюга з касети або проблеми при перемиканні на найбільшу задню зірку.
  8. Налаштування натяжителя ланцюга. Якщо на швидкості 1х1 при обертанні педалей направляючий ролик зачіпає найбільшу задню зірку, то слід вкрутити регулювальний болт натяжителя ланцюга, тим самим збільшивши зазор між напрямних роликом і зіркою касети. Відстань між ними має бути 5 мм.
  9. Після того, як ви налаштували перемикач будинку, слід випробувати його роботу при їзді. Виїжджаємо на вулицю, і перевіряємо перемикання. У разі будь-яких проблем, підстроюємо перекидання за допомогою регулювання на кермі. Якщо у вас виникають складнощі при перемиканні з меншою зірки на велику, слід натягнути трос (обертаємо регулювання проти годинникової стрілки), з більшою на меншу - послабити (обертаємо регулювання за годинниковою стрілкою).

Що робити, якщо не виходить налаштувати задній перемикач швидкостей велосипеда

Якщо ви виконали всі попередні пункти вірно, але у вас все одно не вийшло відрегулювати правильне перемикання задніх швидкостей, тобто ще один спосіб настройки перекидання. Він, в основному, використовується для настройки сильно зношених задніх перемикачів або, якщо останні самого бюджетного рівня. В принципі, більшість дій повторюють вищеописаний метод, але відмінності все ж є.

  1. Знімаємо ланцюг. Перемикаємося ззаду на найменшу зірку і відкидаємо тросик перемикача швидкостей.
  2. Закручуємо регулювання натягу троса як описано вище в пункті 3.
  3. Налаштовуємо крайнє положення H аналогічно попередньому методу за винятком того, що площина роликів зміщуємо в сторону від колеса (вправо, якщо дивитися ззаду) на мінімальну відстань, буквально 1/10 мм.
  4. Потім, не підкидаючи трос, руками зміщуємо паралелограм в сторону найбільшої зірки касети і налаштовуємо крайнє положення L. Площина роликів, щодо найбільшої зірки касети, зміщуємо на 1/10 мм в сторону спиць (вліво).
  5. Після того як ви налаштували крайні положення перемикача (low і high) встановлюємо ланцюг на місце і виставляємо на перемикачах найбільшу зірку спереду і найменшу ззаду.
  6. Потім виконуємо пункти 5, 6, 8 і 9 з методики настройки заднього перемикача швидкостей, яка описана вище.

Другий метод допомагає вам більш точно виставити крайні положення перемикача швидкостей велосипеда, так як вам не заважає ланцюг. А невеликі зсуви при налаштуванні L і H можуть вирішити проблеми з перемиканням у старих перекідок, на яких спостерігаються незначні люфти. Головне не переборщити зі зміщенням площини, тому що це може привести до соскоков ланцюга. Якщо у вас не виходить налаштувати задню перекидання ні за першим ні за другим способом, то швидше за все у вас погнутий півень або лапка перемикача (або перекидання вийшла з ладу). Що з цим робити описано на стадії підготовки. Є ймовірність, що проблема не в перемикачі, а в поломці манетки, яка не дозволяє чітко перемикати швидкість.

Якщо ви щось не зрозуміли з інструкції як налаштувати задній перемикач, то можете подивитися дане відео, яке наочно покаже, що, і в якій послідовності робити.

висновок

Прочитавши цей матеріал, ви в повній мірі дізналися, як встановити, налаштувати і відрегулювати задній перемикач швидкостей велосипеда. Не важливо, встановлений у вас SRAM X 5 або Shimano Alivio, 8 або 9 швидкісна система, процес настройки однаковий. Ми розглянули два способи регулювання: звичайний, і для перекідок з невеликими люфтами. Поверхнево торкнулися теми ремонту заднього перемикача, а саме як потрібно рівняти погнутий півень. Ну і в яких випадках потрібна заміна задньої перекидання. Успіхів вам налаштування і удачі в поїздках.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f