Як налаштувати передній і задній перемикач швидкостей на велосипеді?

  1. Простий варіант настройки перемикання швидкостей.
  2. Високий рівень варіант настройки перемикання швидкостей.
  3. A. Налаштування заднього перемикача.
  4. Б. Передній перемикач.

Одна з найпоширеніших проблем, що зустрічаються на велосипеді, після проколу колеса, це неправильна робота системи перемикання.

У цій статті наш автор Анзор Шухов (професійний веломеханікі) спеціально для RouxCycles.ru розповість про двох варіантах настройки швидкостей: простому і просунутому методі, а також про причини появи нечіткого перемикання.

Причини нечіткого перемикання швидкостей.

Перелік можливих причин досить великий, але основною причиною є знос зірок в касеті і на шатунах, а також знос ланцюга. Як це визначити? Ви можете скористатися наступними способами:

  • По-перше - спробуйте домогтися чіткої роботи способом описаним на самому початку статті. Якщо ви можете добитися чіткої роботи при перемиканні з менших зірок на великі, але в зворотному напрямку при цьому спрацьовування відбувається тільки при перемиканні через одну передачу - вихід тільки один, повна заміна трансмісії велосипеда на нову;
  • По-друге - знос зірок можна побачити неозброєним поглядом, досить тільки уважно придивитися до форми зубчиків. Чи не зношені зубці мають трапецевидную форму- зношені мають трикутну форму, а в самих запущених випадку більше схожі на голки;
  • По-третє - можна провести простий тест зносу ланцюга. Коли ланцюг знаходиться на великій зірці, візьміться за неї і відтягніть в сторону. Нова, чи не зношений ланцюг відтягнеться на 3-4 мм - стара на більшу відстань.

Простий варіант настройки перемикання швидкостей.

Підійде тим, хто:

  • проїхав свої перші пару сот кілометрів і відчув, що швидкість реакції перемикання стала нижче через усадки обплетення троса перемикання (сорочки);
  • сам збирає велосипед з коробки (іноді потрібно "доведення" заводського налаштування перемикання швидкостей).

Дану процедуру можна виконати прямо на ходу, тільки переконайтеся, що ви нікого не зіб'єте або нікуди не уріжетеся.

Дану процедуру можна виконати прямо на ходу, тільки переконайтеся, що ви нікого не зіб'єте або нікуди не уріжетеся

  1. Для початку скиньте ланцюг, за допомогою манетки перемикання на кермі, на найменшу зірочку, якщо у вас пронумерована система індикації - на цифру 1;
  2. Потім, під час їзди переключіться на наступну. Якщо це відбувається не відразу, а з помітною затримкою - трохи викрутити регулювальний гвинт на корпусі манетки, зовсім трохи, десь на чверть обороту;
  3. Перейдіть на наступну передачу, якщо проблема не зникла - повторіть все описане в попередньому пункті, до досягнення необхідного результату;
  4. Якщо все запрацювало як треба - перейдіть на найбільшу зірку, потім перейдіть на попередню за розміром зірку. Якщо перемикання відбувається із затримкою - вкрутите регулювальний гвинт на корпусі манетки, приблизно на чверть обороту;
  5. Перейдіть на наступну передачу, якщо проблема не зникла - повторіть все описане в попередньому пункті, до досягнення необхідного результату;
  6. Даний метод працює і для переднього перемикача і для заднього. Як бачите нічого гнути руками для відновлення працездатності перемикання вам не треба і цю процедуру можна без якихось труднощів проводити в будь-який час.

Високий рівень варіант настройки перемикання швидкостей.

Перш ніж робити налаштування перемикачів рекомендується вимити велосипед і переконатися у відсутності механічних пошкоджень:

  • троса перемикання;
  • оплеток троса перемикання;
  • зірок;
  • ланцюга;
  • кронштейна заднього перемикача (півень);
  • самих перемикачів;
  • манеток перемикання.

A. Налаштування заднього перемикача.

Налаштування заднього перемикача

  1. Перейдіть на маленьку зірку;
  2. Від'єднайте трос перемикання від перемикача, відкрутивши болт притискає тросик на перемикачі;
  3. Встановіть регулювальний гвинт на корпусі манетки перемикання в середнє положення (викрутити його на половину), якщо такий гвинт є і на самому перемикачі - виконайте з ним подібну операцію;
  4. Зніміть ланцюг з велосипеда, якщо на вашій ланцюга немає замка - дану операцію годі й проробляти;
  5. Обертаючи регулювальний гвинт з маркуванням Н (обмежувач ходу перемикача) добийтеся щоб верхній ролик заднього перемикача був в одній площині з найменшою зіркою на касеті. При обертанні гвинта за годинниковою стрілкою зазор верхній ролик зміщується в бік колеса, при обертанні гвинта проти годинникової стрілки верхній ролик зміщується в протилежному напрямку;
  6. Вибравши натяг троса перемикання зафіксуйте його на перемикачі;
  7. Обертаючи педалі перемикайтеся на великі зірки касети, якщо ви зняли ланцюг - можна перемикати передачі не обертаючи педалі;
  8. При кожному перемиканні ланцюг повинна переходити на наступну зірку без затримки, якщо це відбувається не відразу - збільште натяг троса перемикання, трохи вкоротив регулювання на корпусі манетки. Якщо ви робите все це зі знятою ланцюгом - ролик перемикання повинен бути завжди в одній площині із зіркою на яку ви переключилися;
  9. Переключившись на найбільшу зірку касети налаштуйте обмеження самої "низькою" передачі. Обертаючи регулювальний гвинт з маркуванням L добийтеся, щоб верхній ролик заднього перемикача був в одній площині з найбільшою зіркою на касеті. Перемикач не повинен рухатися далі найбільшої зірки ні на міліметр, навіть якщо ви будете тиснути на клавішу перемикання, це критично важливо, так як запобігатиме потраплянню лапки перемикача в спиці заднього колеса і пошкодження перемикача, ланцюги і самого колеса;
  10. Послідовно перейдіть на найменшу зірку, якщо перемикання відбувається із затримкою - звільніть натяг троса перемикання, трохи вкоротив регулювання на корпусі манетки. Якщо ви робите все це зі знятою ланцюгом - ролик перемикання повинен бути завжди в одній площині із зіркою на яку ви переключилися;
  11. Встановіть ланцюг на велосипед;
  12. Встановіть ланцюг на найменшу передню зірку і найбільшу задню зірку і поверніть шатун для перемикання. Налаштуйте гвинт регулювання зазору так, щоб верхній ролик не зачіпав зірку, але не дозволяйте верхньому ролику так наближатися до ланцюга, щоб він контактував з нею. Потім встановіть ланцюг на найменшу задню зірку. Повторіть вищеописані дії, щоб переконатися, що ролик перемикача не стосується зірки.

Для перемикачів Shimano Shadow і Shimano Shadow + дана регулювання виконується при перемиканні на найбільшу задню зірку. Переконайтеся, що відстань від краю верхнього ролика до краю зірки знаходиться в межах: для касет з 11-36 зуб. і 11-34 зуб. - 5-6мм; для касет з 11-32 зуб. - 9-10мм.

При обертанні гвинта за годинниковою стрілкою зазор збільшується, при обертанні гвинта проти годинникової стрілки зазор зменшується.

Б. Передній перемикач.

Передній перемикач

  1. Перейдіть на маленьку зірку;
  2. Від'єднайте трос перемикання від перемикача, відкрутивши притискної болт;
  3. Встановіть регулювальний гвинт на корпусі манетки перемикання в середнє положення (викрутити його на половину);
  4. Переконайтеся, що перемикач стоїть правильно і не усунутий. Зовнішня пластина перемикача повинна бути паралельна зірок на шатунах. Відстань між нижньої кромки зовнішньої пластини і зубцями на найбільшій зірці має дорівнювати 3 мм;
  5. Переведіть задній перемикач так, щоб ланцюг перебувала на найбільшій зірці;
  6. Обертаючи регулювальний гвинт з маркуванням L (обмежувач перемикання швидкостей) встановіть зазор між внутрішньою пластиною рамки перемикача і ланцюгом рівним 0-0,5 мм. При обертанні гвинта за годинниковою стрілкою зазор зменшується, при обертанні гвинта проти годинникової стрілки зазор збільшується;
  7. Вибравши слабину троса перемикання зафіксуйте його на перемикачі;
  8. Переведіть передній перемикач в положення, коли ланцюг перебуває на найбільшій зірці спереду;
  9. Переведіть задній перемикач так, щоб ланцюг перебувала на найбільшій зірці;
  10. Обертаючи гвинт регулювання натягу троса на корпусі манетки перемикання встановіть зазор між внутрішньою пластиною рамки перемикача і ланцюгом рівним 0-0,5 мм. При обертанні гвинта за годинниковою стрілкою зазор зменшується, при обертанні гвинта проти годинникової стрілки зазор збільшується;
  11. Переведіть задній перемикач так, щоб ланцюг перебувала на найменшій зірці;
  12. Обертаючи регулювальний гвинт з маркуванням H встановіть зазор між зовнішньою пластиною рамки перемикача і ланцюгом рівним 0-0,5 мм. При обертанні гвинта за годинниковою стрілкою зазор зменшується, при обертанні гвинта проти годинникової стрілки зазор збільшується.

Можливі проблеми при налаштуванні:

  • Якщо ланцюг спадає на сторону шатуна - поверніть гвинт з маркуванням Н за годинниковою стрілкою (так рамка обмежить спадання ланцюга);
  • Якщо утруднено перемикання з найменшою передній зірки на найбільшу - натягніть трос. Якщо проблему не буде усунено, поверніть гвинт c маркуванням Н проти годинникової стрілки (рамка також обмежить ланцюг, але з іншого боку);
  • Якщо утруднено перемикання з найбільшою зірки на найменшу. Поверніть гвинт з буквою L проти годинникової стрілки;
  • Якщо ланцюг зіскакує в сторону каретки. Поверніть гвинт обмеження нижчій передачі за годинниковою стрілкою;
  • Якщо утруднено перемикання з меншою зірки на середню або з більшою зірки на середню - збільште натяг троса перемикання або зменшіть його, відповідно.

Регулювальні гвинти H і L при усуненні перерахованих вище неполадок слід обертати не більше ніж на ⅛ обороту за раз.

Механічне пошкодження вузлів.

Ви впали з велосипеда або побували в будь-який інший аварії, після чого перемикання перестало працювати. Перше, що необхідно зробити, це оглянути систему перемикання на предмет наявності слідів механічних пошкоджень (манетки перемикання і самі перемикачі). Перелік можливих поломок дуже великий, але найпоширенішими є:

  • деформація лапки заднього перемикача;
  • деформація рамки переднього перемикача;
  • деформація корпусу заднього перемикача, на жаль неспеціалісту помітити таку поломку дуже важко;
  • деформація кронштейна (півень) заднього перемикача;
  • деформація зірок на касеті або шатунах;
  • ушкодження сорочок троса перемикання і троса перемикання;
  • зміщення колеса в рамі велосипеда.

Як зрозуміти, що щось погнулося і поламано?

  • Рамка переднього перемикача повинна стояти паралельно зіркам на шатунах, якщо дивитися на неї зверху, і не повинна чіпляти за них під час роботи;
  • Кронштейн заднього перемикача повинен бути в одній площині і не повинен бути вигнутий в будь-яку сторону;
  • Ролики заднього перемикача повинні знаходитися в одній площині;
  • Верхній ролик заднього перемикача повинен бути в одній площині із зірочкою касети;
  • Всі зірки в касеті і на шатунах повинні бути паралельні один одному і не повинні "гуляти" при обертанні навколо осі.

Що робити?

У більшості випадків усунення таких неполадок вимагає наявності спеціальних інструментів і ряду специфічних навичок, для їх усунення зверніться в Велосервіс. Ми будемо раді підказати перевірені місця.

Чи можна продовжити їздити на велосипеді?

Незважаючи на всі перераховані вище поломки ваш велосипед все ще придатний для пересування, але швидше за все ви не зможете користуватися повним спектром передач - деякі з них виявляться недоступними, а включення інших проводитиме до падіння ланцюга зі зірочок або може призвести до ще більших поломок і ще більш дорогого ремонту.

Катайтеся на здоров'я.

Фахівці японської фірми Shimano, супергіганта спеціалізується на виробництві велосипедних запчастин, склали список з 100 можливих причин чому може не працювати перемикання швидкостей .

Відмінного вибору!

Відмінного вибору

Як це визначити?
Як зрозуміти, що щось погнулося і поламано?
Що робити?
Чи можна продовжити їздити на велосипеді?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f