Як вибрати гірський велосипед. 5 моментів, на які варто звернути увагу

Ви задумалися про покупку велосипеда, але не знаєте з чого почати

Ви задумалися про покупку велосипеда, але не знаєте з чого почати? Сьогодні ми поговоримо про вибір гірського велосипеда. Ось вам 5 моментів, на які варто звернути увагу перед покупкою.

Отже - з чого почати? Насамперед потрібно визначитися в якому стилі ви плануєте кататися. Давайте не будемо довго розписувати кожен стиль, а коротко пробіжимося по основних моментах:

  1. Крос-кантрі (XC). Велосипеди для крос-кантрі призначені для їзди по пересіченій місцевості. Так що, якщо ви плануєте навертати у вихідні кілометрів 20 в сусідньому лісі - кантрійний велосипед підійде для цього якнайкраще. Бувають хардтейли і короткоходниє (до 120мм) підвіси для крос-кантрі. Вага велосипеда в середньому 13кг.
  2. Даунхилл (DH). Велосипеди роблять міцними і довгохідними, з вагою в районі 17-18кг в слідстві чого - велосипеди мало призначені для чогось ще, крім як спусків з гір і пагорбів по спеціалізованим трасах.
  3. Стріт / дерт (street / dirt). Незважаючи на те, що до гір дані стилі не відносяться, велосипеди все одно зараховують до гірських. Місце проживання даних велосипедів зрозуміло з назви.

Стріт - трюки на велосипедах вулицями міста. Адепти стрибають зі сходів / парапетів / бордюрів і інших поверхонь, при цьому роблячи всілякі барспіни / тейлвіпи / 360.

Дерт - стрибки на спеціально підготовлених трамплінах, земляних або дерев'яних. Локацією для дёртов може служити як ліс з побудованими трамплінами в ньому, так і скейтпарк, де їздять інші підвиди любителів пострибати на скейтах / роликах.

  1. Ендуро (Enduro / All-mountain). Велосипед є чимось середнім між крос-кантрійних і Даунхільні. Підвіска ходом до 160мм з гідравлічним подсідельним штирем, який можна регулювати прямо на ходу. Траси - теж щось середнє. Ендурщік може 15 хвилин ломитися в затяжний підйом як кантрійщиков, а потім наступні 15 хвилин спускатися з іншого боку гори як даунхільщік. Найбільш універсальні велосипеди, які дають можливість і покриття далеко, і пострибати високо.

Другий важливий фактор у виборі велосипеда - це діаметр коліс і фізичний розмір рами. Як правильно підібрати раму під свій зріст - ми писали в відповідній статті , Так що зупинятися на цьому не будемо.

Про колеса. Очевидно, чим більше колесо, тим краще у нього накат, але тим складніше його повернути. При цьому не варто забувати про ваш зріст. Якщо ви зростанням 170см - можливо краще доглянути байк на 26 "замість 29" колесах. Так що - якщо ви хочете верткий велосипед, який допоможе вам проходити звивисті траси - ваш вибір менші колеса. Хочете багато накату і швидкість - беріть байк з великими колесами.

Як ви зрозуміли - рами бувають або жорсткі (хардтейл), або з пружиною (підвіс). На хардтейле легше крутити педалі, тому що підвіска не зжирає ваші зусилля і рами банально легше через меншої кількості металу, але через відсутність підвіски - рама не гасить нерівності траси. Для підвісів існують хитрощі, що нівелюють розкачку при педалюванні у вигляді блокувань амортизатора. Так само варто зауважити, що при однаковій навішуванні - підвіс завжди буде дорожче, за рахунок амортизатора і більш трудомісткого процесу виробництва рами.

Так само варто зауважити, що при однаковій навішуванні - підвіс завжди буде дорожче, за рахунок амортизатора і більш трудомісткого процесу виробництва рами

Чим краще навішування на велосипеді, тим менше ви будете відчувати проблем з обслуговуванням. Варто заплатити кілька тисяч зверху і взяти таку ж раму, але з топової навішуванням.

Наприклад, дискова гідравліка набагато менш проблематична, ніж ободниє гальма типу V-Brake. Її простіше обслуговувати, раптово з'явилася вісімка на ободі - не буде чиркати про гальмівні колодки і гальмувати вас, поки ви їдете додому або вело-майстерню.

Хороші манетки і перемикачі - прослужать вам довго, настройки не будуть збиватися за умови регулярного мастила і чищення трансмісії.

Хорошу вилку, на відміну від еластомерній - ви зможете налаштувати під себе і вона допоможе вам у подоланні перешкод і амортизації нерівностей.

Ламається все, але хороша навішування прослужить вам набагато довше.

Останній в нашому списку, але від цього не менш важливий момент - це бюджет.

При виборі велосипеда однозначно варто орієнтуватися на бюджет, який ви готові витратити. Можливо, ви спробуєте заощадити і купити дешевий велосипед з найпростішої навішуванням. Але, цілком ймовірно, що в підсумку на ремонт і заміну поламаний або що не сподобались вам компонентів - ви витратите набагато більше грошей, ніж планували вкласти спочатку.

Ми рекомендуємо брати велосипеди середнього цінового діапазону. Так ви заощадите свій час і гроші і отримаєте максимальне задоволення від катання з мінімальними проблемами по велосипеду.

Підсумуємо. Щоб після покупки ви отримали бажану річ, а не черговий експонат для комори - при виборі велосипеда потрібно орієнтуватися на ваші уподобання в катанні. Велосипед потрібно правильно підібрати під ваш зріст / ширину плечей / довжину рук і ніг. Потрібно відповідально поставитися до підбору комплектуючих і тверезо оцінити бюджет, який ви зможете витратити з усіма витікаючими наслідками. Вдалих покупок!

Ви задумалися про покупку велосипеда, але не знаєте з чого почати?
Отже - з чого почати?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f