Автоісторія довоєнної Німеччини: від велосипеда з мотором - до світових рекордів швидкості

1. ігри моторів
2. становлення грандів
3. Союз чотирьох
4. Від шести до восьми літрів
5. Rennwagen значить «гоночний»

Наши партнеры ArtmMisto

AUTO.TUT.BY продовжує рубрику «Звідки колеса ростуть». Регулярно ми будемо розповідати читачам про винаходи, розробках і ноу-хау в галузі автомобілебудування якоїсь певної країни світу, які змінили уявлення про машини в цілому. Цього разу разом з Mercedes-Benz (Автомобільний дім «Енергія ГмбХ») розповідаємо про Німеччину.

Німецькі автомобілі часто описують словами «якісний», «надійний», «солідний». Німці винайшли автомобілі - не можуть же вони їх робити погано ?! Опис «Не бит, не фарбований, один власник - сільський лікар, їздив тільки влітку, зберігав в гаражі» можна застосувати до машини тільки з Німеччини. Дирижаблі на колесах і табуретки з моторчиком, високі швидкості і високі технології, - все це було і залишається в історії німецького автопрому.

ігри моторів

У 1864 році німецький інженер Ніколаус Отто патентує свій двигун внутрішнього згоряння на світильному газі - і з цього все закрутилося. До Отто ДВС вже існували: різні конструктори в різних країнах незалежно один від одного, але приблизно в один і той же час придумували, патентували і будували свої мотори. Але у Отто вийшло модернізувати двигун бельгійця Ленуара і укласти успішні контракти. А в 1877 році він запатентував чотиритактний мотор.

На фабриці Отто працювали не менш обдаровані конструктори Готліб Даймлер і Вільгельм Майбах. Вони запропонували Ніколаусу проект компактного бензинового двигуна, який би обходився без газогенераторної установки, але той не підтримав починання. Готліб і Вільгельм пішли з фабрики і заснували власну фірму. У 1885 році вони конструюють свій перший двигун і карбюратор і тоді ж встановлюють двигун на велосипед - так вийшов мотоцикл. А в наступному році вони ж встановили мотор на відкриту коляску - і отримали автомобіль.

Джерело: wikimedia.org

Партнери реєструють фірму Daimler-Motoren-Gesellschaft і розробляють двигуни внутрішнього згоряння для різних видів транспорту. Австрійський підприємець і дипломат Еміль Еллінек замовив у фірмі автомобіль і сам визначив деякі його майбутні параметри. У 1900 році Даймлер і Майбах будують цю машину, ставлять на неї 4-циліндровий мотор потужністю 35 кінських сил, коробку передач, пористий радіатор і деякі інші деталі власної розробки. На прохання замовника автомобіль назвали в честь його дочки Мерседес - Mercedes 35 PS. Через два роки назва Mercedes стає торговою маркою.

Джерело: i.wheelsage.org

Майже одночасно з Отто, Даймлером і Майбахом в Мангеймі починав свій бізнес Карл Бенц. Він переробив двигун конструкції Отто і в 1879 році зазнав свою версію. А в 1885-му він встановлює мотор на триколісний візок і в наступному році реєструє патент на автомобіль, що працює на бензині. Кілька разів він удосконалить конструкцію і незабаром починає продажу. У 1893 з'являється і перший чотириколісний автомобіль - Benz Velo. Нехай він і не був першим автомобілем в світі, зате його вважають першою моделлю, випущеною масовим тиражем: до 1902 року було побудовано близько 1200 машин.

Перший триколісний автомобіль Бенца. Джерело: wikimedia.org Benz Velo - перший чотириколісний автомобіль Бенца. Джерело: wikimedia.org

У серпні 1888 року дружина Бенца Берта разом з синами 14 і 15 років потай від чоловіка зробила на автомобілі поїздку до матері в м.Пфорцхаймі - а це 104 км в один кінець. У містечку Віслох автомобілісти купили в аптеці нафта, який тоді використовувався як засіб для чищення, і залили його в бак автомобіля. Так аптека стала першою в світі заправної станцією, а Берта - першої в світі жінкою-водієм. Автопробіг довів надійність машини і сприяв подальших продажів. У 1926 році фірми Даймлера і Бенца об'єдналися, автомобілі стали називатися Mercedes-Benz. Головним конструктором компанії Daimler -Benz AG став Фердинанд Порше.

Ще один німецький винахідник, який працював в той же час, - Рудольф Дизель. У 1892 році він отримує патент на двигун, в якому паливо запалюється немає від іскри або відкритого вогню, а від високої температури при стисненні. П'ять років по тому, в 1897-м, в Аугсбурзі він будує перший працюючий екземпляр такого мотора. Двигун показує високий ККД, і їм швидко зацікавилися машинобудівники. Але першими транспортними засобами з двигуном Дизеля стали кораблі і підводні човни, на початку двадцятих з'являються дизельні трактори і вантажівки. У 1927 році автомобільна фірма Stoewer експериментує з дизельною легковиком, але першим в світі серійним дизельним автомобілем лише в 1936 році став Mercedes-Benz 260D.

Джерело: i.wheelsage.org

становлення грандів

Деякі інші компанії не займалися розробкою власного двигуна, а просто збирали автомобілі за ліцензією або з використанням чужих агрегатів.

У 1862 році в місті Рюссельсхаймі син фабриканта Адам Опель відкриває фабрику з випуску швейних машинок для шиття капелюхів. У 1884 році він запускає виробництво велосипедів, на яких його сини регулярно виграють змагання. У 1897 році їх запросили на Берлінський автосалон. Це був перший автосалон в Німеччині, і виставлялося на ньому всього три фірми: Daimler, Benz і Lutzmann. Карл і Вільгельм викупили підприємство Лутцманна і в 1898-1899 запустили виробництво своєї першої моделі - Opel Patentmotorwagen «System Lutzmann». У машини одноциліндровий двигун об'ємом 1,5 літра і потужністю 3,5 к.с., ланцюговий привід і максимальна швидкість в 20 км / ч.

Джерело: wikimedia.org

До 1902 року таких машин випустили 65 штук, після чого перейшли на машини іншої системи: за патентом француза Олександра Даррака. Кузови робили на заводі Opel, а мотори поставляла фірма Darracq. У тому ж році брати представили і першу самостійну розробку: Opel 20/24 PS з двоциліндровим 1,9-літровим мотором. До 1906 року, коли співпраця з Даррак припинилося, машин власної моделі продали вже більше тисячі штук. У наступному році фірма стає постачальником машин для глави держави - короля Пруссії і імператора Німеччини Вільгельма II. У 1909 випускають модель «4/8 PS», яку за надійність і високу прохідність полюбили лікарі і за це в народі прозвали «Doktorwagen».

Ось звідки пішла рекламна фраза з авторинку «Один власник, і той лікар»: з машини, яка дійсно була популярна у лікарів. Джерело: wikimedia.org

У 1928 році з сімейного підприємства «Опель» стає акціонерним товариством, в наступному 80% акцій викупив концерн General Motors, а ще через рік став повним господарем марки.

У 1917 році, після злиття декількох машинобудівних і авіаційних фірм, в Мюнхені була утворена компанія «Байеріше флюгцойгверке», яка потім змінила ім'я на Bayerische Motoren Werke - «Баварські моторобудівні заводи». Компанія займалася виготовленням авіадвигунів, а після Першої світової війни, коли країні заборонили розвивати авіацію, - моторами для мотоциклів, вантажівок і тракторів. Якраз в той час, як Opel випустив акції, BMW викупив компанію Dixi з Айзенаха. Вона, в свою чергу, була автомобільної гілкою авіа- і вагонобудівній компанії Gotha і тільки-тільки освоїла ліцензійне виробництво англійської малолітражки Austin Seven під ім'ям Dixi 3/15 PS. Баварці продовжили випускати модель з 15-сильним мотором об'ємом 0,75 л і до кінця виробництва в 1932-му виготовили їх майже 19 тисяч штук. Простий, невибагливий, надійний, доступний, - ось який автомобіль потрібен був країні, тільки почала оговтуватися від наслідків війни, і саме таку машину і пропонувала покупцям компанія.

Джерело: wikimedia.org

Союз чотирьох

У 1932 році утворюється концерн Auto Union, в який увійшли чотири марки: DKW, Wanderer, Audi і Horch.

Фірма DKW з містечка Чопау свій перший дослідний паромобіль випустила в 1916 році; DKW розшифровується як Dampf Kraft Wagen - «паровий автомобіль». Але потім більше десяти років компанія будувала мотоцикли, і абревіатуру стали жартівливо розшифровувати як Das Knauben Wunsch - «мрія хлопчаки». Знову за автомобілі фірма взялася в 1928 році: у моделі DKW P15 PS був клеєний кузов з несучою фанери і 0,6-літровий мотор потужністю 15 л.с. Незабаром компанія почала випуск моделі F різних поколінь (F означало Front - «передній»); це були перші масові передньопривідні машини в Європі. Всі автомобілі марки комплектувалися двотактними двигунами, які і після війни залишилися дуже популярними і випускалися також за ліцензією фірмами інших країн. Всередині концерну Auto Union продукція фірми DKW становила найбільшу частку.

DKW P15 PS (1928) - перший серійний автомобіль марки. Джерело: wikimedia.org

Фірму Wanderer заснували в Хемніці в 1896 році Йохан Вінкльхофер і Ріхард Йенике і спочатку назвали своїми прізвищами - Winklhofer & Jaenicke. Першу експериментальну машину побудували в 1904-м, але серійне виробництво розгорнулося лише в 1911-му. Етторе Бугатті, будучи тоді ще початківцем конструктором, запропонував фірмі свій проект компактного автомобіля, але керівництво відмовилося і розробило власну машину; в тому ж році фірма отримала нову назву. Автомобіль Wanderer W1 5/12 PS «Püppchen» був двомісний автомобілем-тандемом з сидіннями, розташованими один за одним. Чотирициліндровий мотор об'ємом 1,1 літра видавав 12 к.с. потужності. Модель неодноразово модернізували: додавали потужності, міняли розташування сидінь. У 1930 році Фердинанд Порше розробив для фірми 6-циліндровий двигун, і згодом «Вандерер» оснащувати ними широку лінійку автомобілів, включаючи спортивні родстери і кабріолети з елегантними кузовами ательє Gläser.

«Püppchen» ( «лялька») - перший серійний автомобіль марки, що означає в перекладі «мандрівник». Джерело: flickr.com

Август Хорьх спочатку працював у Карла Бенца, але через три роки заснував власну фірму і в 1901 році під Кельном побудував свій перший автомобіль - з переднім розташуванням двоциліндрового мотора потужністю 5 к.с.

Джерело: myautoworld.com

Незабаром Хорьх перебрався в Райхенбах, а в 1904 році в Цвіккау, де фірму перетворили в акціонерне товариство. Хорьх хотів будувати солідні, потужні автомобілі, але його експерименти не сподобалися раді директорів, і в 1909 році Август пішов з фірми і заснував нову.

Від шести до восьми літрів

Тимчасово відвернемося від «Ауто Уніона» і звернемо увагу на великі німецькі машини з великими моторами.

Після того як Хорьх пішов зі своєї ж компанії, на заводі Horch в Цвіккау поступово прийшли до того, чого так домагався засновник: випуск швидких і потужних машин. У 1931 році на Паризькому автосалоні фірма демонструє кабріолет жовтого кольору з величезним 6-літровим мотором конфігурації V12, який видавав 120 кінських сил. Під індексами «600» і «670» пропонували дво- та чотиримісні кабріолети і «пульман-седани». Незважаючи на три тонни маси, машина могла розганятися до 140 км / ч.

Джерело: wikimedia.org

Вільгельм Майбах в 1907 році пішов з заводу Даймлера і відкрив власну фірму, почавши випускати мотори для дирижаблів графа Фердинанда Цепелліна, а пізніше - автобусів і поїздів. Але Майбаху знову хотілося зайнятися автомобілями, і в 1919 році він будує свою першу модель з 6-циліндровим мотором - Maybach W1. А в 1928-му одним з перших в світі випускає автомобіль з 12-циліндровим мотором V12. Модель Maybach 12 оснащувалася 7-літровим двигуном потужністю 150 к.с .; пізніше їй на зміну прийшла модель Maybach DS7, яку неофіційно називали Zepellin. У 1930 році Майбах випускає Maybach DS8: тепер мотор вже був восьмилітровим і видавав 200 «коней». Залежно від встановленого кузова і повної маси, цей дирижабль на колесах міг розігнатися до 170 км / ч. Після цієї моделі Майбах знову переключився на рядні «шістки»; з початком війни фірма припиняє випуск цивільної техніки.

Джерело: wikimedia.org

Ще одним і, мабуть, найвідомішим німецьким автомобілем з 12-циліндровим мотором став Mercedes-Benz Typ 770. Він випускався з 1930 по 1943 рік у модифікаціях «W07» і «W150» і розійшовся тиражем в 205 екземплярів. Машину здобув королі та імператори. Двигун об'ємом 7,7 літра в НАДДУВНИМ варіанті видавав до 230 л.с. потужності і міг розігнати базову (не бронювати) модель до 170 км / ч. Кузови для моделі будували мінімум півдюжини ательє.

Джерело: wikimedia.org

Rennwagen значить «гоночний»

У 1909 році Август Хорьх пішов з власної компанії August Horch & Cie. Motorwagenwerke і заснував в тому ж Цвіккау нову компанію і також назвав своїм ім'ям: August Horch Automobilwerke GmbH. Пізніше назву змінили на Audi Automobilwerke GmbH Zwickau. Першою моделлю марки стала Audi Typ A з 2,6-літровим 4-циліндровим мотором потужністю 22 л.с.

Джерело: wikimedia.org

Компанія брала участь в гонках і удосконалювала мотори. У 1924-му з'являється перший шестициліндровий мотор, а в 1927-му - восьмициліндровий. Наступного року глава DKW Йорген Расмуссен викупив фірму Audi, а в 1932-му DKW, Audi, Wanderer і Horch утворили концерн Auto Union. При цьому всі чотири продовжили випуск машин зі своїми назвами, а під ім'ям Auto Union почали випускати гоночні автомобілі.

З 1933 по 1939 рік за участю Фердинанда Порше компанія будує чотири покоління гоночних автомобілів. На моделі Typ A, Typ B і Typ C ставляться V-подібні 16-циліндрові двигуни об'ємом 4,4; 5,0 і 6,0 літра відповідно. З нагнітачами вони видають до 520 кінських сил потужності. На Typ D ставиться 12-циліндровий 3-літровий мотор потужністю 485 к.с. Компанія експериментує з кузовами, продуває моделі в аеродинамічній трубі і, звичайно, бере участь в гонках.

Джерело: wikimedia.org

У січні 1938 року Бернд Розенмейєр в спробі побити рекорд швидкості розвиває швидкість 440 км / год, але від пориву вітру вилітає і гине. Рекорд, який він намагався побити, вранці того ж дня встановив Рудольф Караччьоло з Mercedes-Benz. «Мерседес» був головним противником «Ауто Уніона»: на рахунку «трипроменевою зірки» перемоги в чемпіонатах 1935 1937 і 1938 років, - все три рази мав першість Караччьоло.

Гоночна програма Mercedes для участі в Гран-прі почалася з моделі W25 конструкції Ганса Нібеля. Мотор видавав понад 400 кінських сил потужності, і Караччьоло завоював кілька перемог в 1934-36 роках. В кінці 36-го молодий інженер Рудольф Уленхаута випробував машину і знайшов кілька конструктивних недоробок. Автомобіль для сезону 1937 року розробили під його керівництвом. Модель W125 оснащувалася 5,7-літровим мотором потужністю під 600 к.с. Машина цієї моделі, але в обтічному кузові і з мотором потужністю 736 к.с., і брала участь в рекордному заїзді, який намагався побити Розенмейєр. Караччьоло вивів автомобіль на автобан між Франкфуртом і Дармштадтом і розігнався до 432,7 км / год. Цей рекорд для звичайних доріг тримається досі.

Джерело: wikimedia.org

У 1938 році в чемпіонаті змінили правила, і замість обмеження маси машини ввели обмеження обсягу двигуна. Щоб їм відповідати, команда розробила новий автомобіль - W154. Трилітровий мотор конфігурації V12 видавав під 470 к.с. потужності. Пілоти команди 12 разів приводили її до перемоги на різних етапах, і титул знову завоював Караччьоло. Дивно, що одне з уцілілих шасі цієї моделі потрапило в США і з 1947 по 1957 рік дещо раз брало участь в 500-мильних гонках в Індіанаполісі. Після 1939 року команда згортає гоночну програму.

Джерело: wikimedia.org Партнер проекту:

Автомобільний дім «Енергія ГмбХ» - генеральне представництво концерну «Даймлер АГ» в Республіці Білорусь. Здійснює продаж і сервісне обслуговування автомобілів Mercedes-Benz, а також продаж оригінальних запасних частин і аксесуарів.