Час сервісу: як відрегулювати гальма на велосипеді гірського типу

  1. Типи гальм і особливості їх регулювання
  2. Налагодження бюджетної системи: як правильно відрегулювати на велосипеді гальма типу V-Brake
  3. Середній рівень: настройка на велосипеді дискових гальм з механічним (тросовим) приводом
  4. Професійний рівень: як налаштувати на велосипеді дискові гальма з гідравлічним приводом
  5. резюме

Рівень безпеки, в більшій мірі визначається станом гальмівної системи, залежить не тільки від класу використовуваних компонентів, а й від частоти огляду і періодичності підналагодження вузла. Незважаючи на складність його конструкції, обслуговування цілком доступно для кожного, хто цікавиться велотехніки.

Про що ця стаття:

  1. Типи гальм і особливості їх регулювання
  2. Налаштування гальм типу V-Brake
  3. Регулювання дискових гальм з механічним (тросовим) приводом
  4. Налаштування дискових гальм з гідравлічним приводом
  5. висновок

Типи гальм і особливості їх регулювання

Типи гальм і особливості їх регулювання

На велосипедах гірського типу знайшли застосування три типи гальмівних модулів:

  • ободниє (V-Brake);
  • дискові з механічним приводом;
  • дискові з гідравлічним приводом.

Як і у випадку з перемикачами бажано, щоб налаштування гальм з тросовими приводами на велосипеді передував детальний огляд елементів керуючої магістралі - троса і сорочки. Перед налаштуванням дискових гальм з гідравлічним приводом рекомендується оглянути гідролінію на предмет різних пошкоджень і, при необхідності, замінити її з подальшим прокачуванням системи.

Налагодження всіх гальмівних систем в окремих випадках передує настройка керуючої ручки (за допомогою регулювальних гвинтів, що знаходяться в корпусі вироби). Мета операції - пошук оптимального зусилля опору і благополучного розташування щодо керма.

Налагодження бюджетної системи: як правильно відрегулювати на велосипеді гальма типу V-Brake

Ідеальні в умовах польового ремонту і дешеві в експлуатації V-Brake налаштовуються в чотири переходу Ідеальні в умовах польового ремонту і дешеві в експлуатації V-Brake налаштовуються в чотири переходу. Причому, дотримання їх послідовності вкрай важливо.
Перед тим, як відрегулювати гальма на велосипеді, слід від'єднати підводить сорочку від правого (для переднього гальма) або від лівого важеля (для заднього) шляхом одночасного відтягування металевої напрямної троса і притягнення гальмівного важеля до обода.
1. Пошук оптимального розташування колодок щодо обода - проводиться в такій послідовності (колодки регулюються поперемінно):

  • за допомогою шестигранника послаблюється гвинт кріплення колодки до важеля;
  • колодка щільно притискається до обода;
  • проводиться пошук оптимального розташування колодки - її зовнішня і внутрішня межі повинні бути корадіальни окружності колеса;
  • колодку злегка притягують до важеля.

2. Налагодження розташування робочої площині колодки.
У налаштуванні важільних гальм на велосипеді даному переходу приділяється особлива увага: необхідно домогтися, щоб передній край колодок стосувався обода раніше заднього. Для цього під задній край колодки необхідно підкласти будь-якої твердий предмет товщиною 1-1,5 мм і притискують її до обода. Після чого остаточно затягують фіксуючу гайку. Далі повторюють перехід для другого важеля.

3. Центровка положення важелів (підбір зусилля пружин важелів)
Завдання - забезпечити одночасне прилягання колодок до обода. Регулюючі елементи - гвинти, розташовані на лівому і правому важелях, біля місця посадки останніх на вилку. Цикл підготовки до налагодження включає наступні переходи:

  • встановити направляючий кутник троса в утримувач трубки на важелі;
  • якщо трос від'єднується, необхідно його зафіксувати відповідним гвинтом на важелі.

Зміст операції по питанню як відрегулювати зусилля пружин гальм на велосипеді наступне:

  • затискаючи гальмівну ручку, відстежується момент зіткнення колодок з ободом;
  • на важелі з колодкою, яка торкнулася раніше, необхідно посилити пружину, загорнувши відповідний гвинт (можна послабити пружину на другому важелі).

4. Налаштування відстані стаціонарного розташування колодок від обода колеса (вибір оптимального натягу троса)
Завдання етапу - налагодити гостроту роботи гальмівного механізму. Операція проводиться в такій послідовності:

  • регулювальний барабан загортається практично до упору (можна залишити 2-3 витка різьби);
  • відвертаючи гвинт кріплення троса до гальмівного важеля, злегка натягуючи його і знову завертаючи фіксує болт, відшукується оптимальна відстань між колодками і ободом (1-2 мм);
  • при необхідності незначного збільшення / зменшення гостроти гальмування досить відвернути / загорнути барабан.

Остання настройка гальм на велосипеді (пункт 4) багато в чому залежить від правильності форми обода. При наявності невеликої вісімки необхідно відшукувати оптимальне положення, при якому колодки не будуть підтирати обід. При їзді по вибоїнах або ямах на високій швидкості слід якомога частіше перевіряти цю настройку.

Середній рівень: настройка на велосипеді дискових гальм з механічним (тросовим) приводом

Перед налагодженням будь-яких дискових гальм слід перевірити:

  • точність установки осі колеса в дропаутах (посадочних місцях) і зусилля затиснення втулки в рамі / вилці;
  • рівномірність затягування гальмівного диска (ротора) і корпусу гальмівного вузла;
  • відхилення форми ротора від вертикальній площині (при необхідності вирівняти ротор розвідним ключем).

Технологія, що включає пункти, як відрегулювати дискові механічні гальма на велосипеді, полягає в наступному:

  • від'єднати приводний трос від гальмівної машинки (калипера);
  • відпустити два гвинти кріплення калипера до корпусу гальмівного вузла;
  • висунути нерухому колодку (розташовується ближче до спиць колеса) з допомогою болта, розташованого з внутрішньої сторони калипера;
  • притиснути калипер так, щоб статична колодка стикалася з ротором;
  • загорнути гвинти кріплення калипера до корпусу гальмівного вузла (увага - площину колодки не повинна змістити від площини ротора);
  • обертаючи відповідний гвинт, домогтися мінімального зазору між нерухомою колодкою і ротором;
  • обертаючи важіль, до якого кріпиться трос, упевнитися, що в затиснутому положенні ротор не перекручується, а рівномірно згинається у напрямку до статичної колодці (в разі недодержання вимоги, слід повторити настройку калипера);
  • встановити і зафіксувати трос.

Після виконаної настройки робочого вузла дискових гальм слід відрегулювати момент схоплювання, обертаючи регулювальні барабани біля гальмівної ручки і калипера.

До відома. На грамотно відрегульована вузлі уповільнення центральне вертикальний перетин гальмівного ротора має лежати в одній площині з прорізом калипера.

Професійний рівень: як налаштувати на велосипеді дискові гальма з гідравлічним приводом

Налагодження дискових гальмівних механізмів з гідравлічним приводом набагато простіше в реалізації, на відміну від уповільнює модуля дискового типу з використанням в якості передавального зусилля елемента троса. Налаштування відбувається в наступній послідовності:

  • послабити гвинти кріплення калипера до скоби;
  • затиснути гальмівну ручку;
  • зробити спроби провороту колеса вперед-назад, відцентрувати таким чином положення калипера;
  • загорнути гвинти кріплення гальмівної машинки;
  • у випадках, коли проводилося обслуговування циліндрів / поршнів або встановлюється нова машинка, необхідно підвести колодки до ротора на робочий стан, різко натискаючи на ручку управління модулем 15-20 разів.

При здійсненні операції, можуть виникнути проблеми і питання, як налаштувати гальма на велосипеді з гідролініями, виражені в наступному:

  • при обертанні ротор зачіпає одну з колодок - необхідно злегка змістити калипер в сторону тертьової колодки;
  • при обертанні ротор зачіпає обидві колодки - необхідно їх видалити від диска, злегка викрутивши регулювальний шестигранник на гальмівній ручці (він же визначає момент схоплювання колодок з диском);
  • при натисканні на ручку поршні висуваються нерівномірно - необхідно зняти модуль, засунути висувається своєчасно поршень за допомогою пластини або викрутки і, зафіксувавши його, акуратно висунути заклинює поршень, натискаючи на гальмівну ручку, і зробити його чистку;
  • поршні не повертаються в початкове положення - необхідно провести чистку всієї системи;
  • гальмівна ручка провалюється - необхідно прокачати систему (при наявності бульбашок) або замінити гідролінію (при наявності протікання).

резюме

1. Рішення завдання «як відрегулювати двохважелі ободниє гальма на велосипеді» полягає в пошуку оптимального розташування колодки відносного обода (корадіальность і послідовне дотик спершу переднього краю, потім заднього), налаштування одночасного прилягання до обода.

2. Під час налаштування дискових гальм з механічним і гідравлічним приводами необхідно зробити так, щоб колодки були рівновіддалені від ротора і розташовувалися в паралельних диску площинах. На тросових дискових гальмівних модулях необхідно стежити, щоб диск вигинався рівномірно у напрямку до статичної колодці.

3. Завершальною стадією настройки будь гальмівної системи є регулювання гостроти роботи модуля (розташування моменту схоплювання залежно від положення ручки управління).

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f