Електровелосипед Specialized Turbo

1. Читати також:

Наши партнеры ArtmMisto

Скажу чесно, я, як любитель велосипедного мазохізму, завжди дивився на електровелосипеди з великою часткою поблажливості та іронії, вважаючи їх споконвічно пенсіонерська девайсами. На звичайний бабусин Сітібайки навішується електромотор з акумулятором, і електровелосипед готовий.

Вийшов монстр, для транспортування якого потрібно два вантажника (жарт, але близька до правди - вага таких апаратів наближається до 40кг). Не дивно, що ні найменшого інтересу з боку захоплюються велосипедистів такі девайси не викликають.

І ось, буквально на цьому тижні, один з найбільш технічно просунутих велобрендов викотив свою версію електровелосипеда - Specialized Turbo. Зізнаюся, я дуже нерівно дихаю до цієї марки, але впевнений, що зі мною погодиться будь-який велосипедист, що поспішає показав нам щось особливе. Turbo - це абсолютно нормальний гібрид, який зовні виділяє лише більш широка нижня труба рами, дивлячись на нього, навіть відразу не збагнеш, що це не звичайний байк.

Проте, це справжній електровелосипед. У втулці заднього колеса ховається невеликий електромотор потужністю 250Вт, в нижній трубі рами - Li-ion акумулятор 342ВтЧ. На кермі, у правій гріпси (рукоятки) розташовуються керуючі кнопки «плюс-мінус», а на виносі встановлений бездротової велокомпьютер, де можна побачити стан акумулятора, що видається мотором потужність, швидкість, відстань і т.д. Дискові гальма Magura на роторах 180мм, з можливістю рекуперації енергії, тобто, в момент гальмування хитрий механізм запасає електроенергію.

Specialized Turbo, на відміну від пенсіонерських електросітібайков, здатний рухатися зі швидкістю 45км / год, що робить його цілком конкурентоспроможним в міському транспортному потоці. Ця швидкість, до речі, створює деякі проблеми з сертифікацією Турбо. Згідно з американськими законами, максимальна швидкість електровелосипеда не повинна перевищувати 20 миль в годину (~ 32км / ч) з двигуном не потужні 750Вт. В Європі норми ще більш жорсткі: не більше 25 км / год при двигуні 250Вт.

Однак, в деяких країнах ЄС, наприклад у Німеччині, є категорія для транспортних засобів на електротязі з максимальною швидкістю до 48км / год (потрібні права категорії А1, страховка, плюс заборона на їзду по велодоріжках). Тому американська компанія вирішила просувати новий велосипед саме в Європі, і вже в травні в магазини авторизованих дилерів прибуде перша обмежена партія Specialized Turbo.

Заряджати акумулятор можна, не знімаючи з велосипеда, просто підключіть мережний адаптер, і через дві години велосипед знову готовий до бою. Відразу виникає питання, на скільки кілометрів вистачить повністю зарядженій батареї. Тут треба згадати деякі особливості. електровелосипедів. Згідно з директивами ЄС, даний транспортний засіб не повинен мати можливості рухатися на електричній тязі, без педалювання. Це означає, що мотор лише допомагає велосипедисту, але не виконує за нього всю роботу. У такому режимі складно говорити про точний час роботи акумулятора, тому що воно буде сильно залежати від бажання їздця розігнатися.

Маркетинг менеджер компанії Specialized стверджує, що Turbo здатний мчати з максимальною швидкістю не менше години по рівному рельєфу. Це означає, що при штатній міській їзді 20-25км / ч, коли електромотор буде використовуватися для подолання гірок і боротьби із зустрічним вітром, батареї вистачить на кілька годин руху, що цілком достатньо для поїздок на роботу, в магазин і простого катання. До того ж, повне виснаження акумулятора не призведе до якихось складнощів - велосипед важить 21,5кг. Це, звичайно, трохи більше, ніж вага спортивного байка, але аж ніяк не завадить їхати тільки на мускульною тязі з прийнятною швидкістю.

Якщо використовувати цей дорогущий байк в транспортних цілях, то з'являється інша проблема: як його залишати біля офісу чи магазину? Почитайте, як легко зламати дорогий велозамок .

Чому мене захоплює Specialized Turbo? Напевно, тому, що я вперше побачив майбутнє велосипеда. Дуже правильні слова сказав Marc Faude, проект менеджер європейського сегмента компанії, що відповідає за міські байки. «Ті електровелосипеди, які ми бачимо, особливо на європейському ринку - це точно не те, на чому ми хочемо ганяти. Ми хочемо ганяти на швидкому велосипеді, на велосипеді, на якому їздимо зазвичай ». Це дуже тонке зауваження - мені не потрібен спеціальний елетробайк, який я зможу використовувати лише для поїздок за пивом в сусідній ларьок. Мені потрібен мій звичайний велосипед, достатньо легкий і швидкий, нічим не відрізняється від своїх побратимів, але іноді дозволяє використовувати його елетротягу.

Поки що Турбо - це перша ластівка таких велосипедів. На даний момент ціна на цю модель позамежна - 5500 євро. Втім, такі ціни для марки Specialized не є чет-то незвичайним, наприклад, деякі моделі звичайних (НЕ електро) велосипедів стоять 8000 доларів. Specialized - це Apple в світі велосипедів, тут той же неповторне почуття дизайну, увага до дрібниць і прив'язка користувачів до бренду. Тому на даний момент Турбо стане іграшкою досить забезпечених поспішати-фанів, перейнявшись новою концепцією.

Але час йде, ціни на літієві акумулятори будуть неминуче знижуватися. Рано чи пізно, виробники, орієнтовані на широкий загал споживачів випустять на ринок модель електорвелосіпеда зі звичайним дизайном, з вагою до 20кг та максимальною швидкістю 35-40км / ч, з ціною 1500-2000 євро. І тоді тренд піде в маси, це я вам кажу точно! Цілком можливо, що років через ... цять ми все будемо їздити на таких електровелосипед. І тільки ретрогради-мазохісти залишаться на «чистих» велосипедах. Це, звичайно, жарт, тому що ніякої електробайк не дасть того відчуття, яке дасть шосейний восьмікілограмовий велосипед і почуття подолання дороги за допомогою своїх м'язів.

Ну, а поки насолодитеся концепт-відео нової моделі Specialized Turbo. На мій погляд, просто супер! До цього дня жодного разу не замислювався навіть над теоретичною можливістю володіння електровелосипедом, але цей байк просто вразив мене.

Читати також:

Щоб не втратити цей сайт з уваги: пройдіть по посиланню - ви отримаєте повідомлення про вихід нової статті на емейл. Ніякого спаму, відписатися можна в пару кліків.

Сказати спасибі за статтю можна репоста в Фейсбуці або Вконтакте: