Хто винайшов велосипед і в якому році? Хто винайшов велосипед

1. Передісторія
2. перший прототип
3. Перший російський прототип
4. Хто ж став першим?
5. перший примірник
6. Перший сталевий велосипед
7. Коли винайшли велосипед в його сучасному вигляді?
8. Історія велосипеда
9. фон Дреза
10. Історія розвитку
11. форми
12. педальний велосипед
13. Ровер
14. сучасні типи
15. Висновок

Наши партнеры ArtmMisto

Як і будь-яке серйозне винахід, здатне значно спростити життя людини, велосипед зазнав безліч етапів створення. Про перших фазах розвитку цього популярного на сьогоднішній день транспортного засобу відомо мало, а вірніше, існують різні відомості, більшість з яких є фальсифікацією.

Передісторія

Історія винаходу велосипеда бере свій початок ще з появи першого колеса, яке відбулося близько 5-6 тисяч років тому. Це відкриття значно спростило транспортування, але з часом люди перейшли також до використання кінної тяги. Оскільки потреби в пересуванні і транспортуванні лише зростали, самі допитливі і прогресивні механіки та інженери замислилися про створення чогось радикально нового.

перший прототип

Зараз дуже складно сказати, в якому році винайшли велосипед, адже для цього треба визначити, що саме вважати першим велосипедом. Порядку чотирьохсот років тому голландському вченому-математику Симону Стевену прийшла в голову, здавалося б, досить непрактична ідея. Він подумав про застосування для пересування екіпажів, але здійснення подібної задумки здавалося навіженством, адже неможливо визначити, коли вітер буде попутним і чи буде він взагалі.

Пізніше інженери подумали про те, що для транспортування можна використовувати власні сили. Перше подібне засіб пересування було побудовано в 1685 році годинникарем з Нюрнбера Стефаном Фарфлером. Це був триколісний екіпаж, для руху якого використовувалася рукоятка, що працює за принципом яку повинен був крутити їздець.

Але чи можна по праву вважати цей рік тією датою, коли винайшли велосипед? Чи, адже подібні пристрої з'являлися повсюдно і важко встановити, чи був цей екземпляр першим.

Перший російський прототип

Чи не була винятком і Росія, тут також були спроби зі створення подібного пристрою. У 1752 році кріпак вчений Леонтій Шамшуренков створив щось, що нагадує сучасний велосипед. Цьому пристрою було дано назву «самобеглая коляска».

Чотири десятиліття Іван Петрович Кулібін, широко відомий механік, який став творцем більше 30 успішних проектів із різних галузей знань, винайшов триколісний «самокатку». На цьому пристрої зусилля їздця передавалися за допомогою педалей на колеса через складну систему важелів. Зараз складно сказати, де винайшли велосипед і хто був його автором, але ці перші спроби стали хорошою основою для майбутнього відкриття.

Хто ж став першим?

З огляду на, наскільки тривалою і складною була історія цього популярного зараз транспортного засобу, дослідники та історики не можуть досягти повної згоди в цьому питанні. Деякі думають, що першим став геніальний майстер епохи Відродження Леонардо да Вінчі. Після цього великого художника і винахідника залишилося безліч ескізів та макетів, значна частина яких до цих пір не розшифрована. На одному з таких макетів великий Леонардо зобразив щось схоже на сучасний велосипед. Може, варто вважати, що саме тоді почалася історія велосипеда?

перший примірник

Офіційною датою створення першого екземпляра вважається 1808 рік, коли паризький вчений створив пристрій, що складається з двох коліс і з'єднує їх дерев'яною поперечини, але у цього самого першого примірника ще не було ні керма, ні педалей. Як здійснювалося пересування? Дуже просто: їздець відштовхувався від землі ногами.
Це перший пристрій для пересування було значно модифіковано через п'ять років німецьким лісничим Карлом фон Драйзером, який змінив конструкцію, зробивши одне з коліс, а саме найперше, керованим.

Чималим внеском у розвиток велосипеда в його сучасному вигляді стало удосконалення простого робочого Дальзеля, який спроектував систему важеля передач, завдяки чому робота здійснювалася за допомогою рук. Але оскільки руки їздця швидко стомлювалися, Дальзель змінив свій винахід і зробив так, що всі важелі рухалися за допомогою ніг. Найімовірніше, це і стало тим моментом, коли винайшли велосипед, максимально близький до його сучасного вигляду.

Досягнення Дальзеля не привели до масового виробництва і використання цього пристрою, а лише привернули увагу фабрикантів, які побачили в першому велосипеді цікаву дитячу іграшку. Вони вирішили додати третє колесо для безпеки дитини, але пристрій як і раніше залишалося дивиною і не було широко поширене.

Перший сталевий велосипед

У 1865 році в Європі був створений перший сталевий велосипед, інженерами якого стали французькі вчені Мішо і Лальман. Проте, колеса цього пристрою залишалися дерев'яними із залізним ободом. У цих моделях перше колесо було значно більше заднього (його діаметр міг досягати 1,6 м), тому у перших подібних екземплярів було неофіційну назву «Павук».

Маса подібного вироби була близько 35 кг, а швидкість, з якою воно могло досягти, дорівнювала від 12 до 20 км / год. Сучасники, що використали цей пристрій, говорили, що воно було досить складним в управлінні, навіть сісти на велосипед було складно.

У 1869 році у перших велосипедів з'явилася ще одна модифікація, автором якої став англієць Коупер. Він просто додав в базову комплектацію кулькові підшипники, що дозволили значно спростити хід пристрою.

Коли винайшли велосипед в його сучасному вигляді?

Остаточну форму це пристрій набув в 1884 році, коли переднє і заднє колесо стали одного розміру. Це було ініційовано тим фактом, що переднє колесо , Яке було набагато більшого заднього, викликало безліч травмонебезпечних ситуацій.

Нової модифікації було дано назву «біцикло». Він дуже швидко завоював популярність у всьому світі і до кінця XIX століття вже був одним з найпопулярніших засобів пересування.

Отже, підбиваючи підсумок, треба зазначити, що складно назвати точну дату того, коли винайшли велосипед, адже він зазнав безліч змін з часу своєї появи. Безсумнівним залишається лише той факт, що до його створення доклали руку дуже багато людей. Напевно, можна вважати велосипед колективним винаходом. Проте, це ні на йоту не применшує того, наскільки широку популярність вдалося завоювати цього засобу пересування за такий короткий термін.

Неділя, 07 Сентября 2014 р 23:13 + до цитатника

Винахідник: Карл Дрез
Країна: Німеччина
Час винаходу: 1818 р

Точної відповіді на питання «Хто винайшов?» Досі не знайшли. Справа в тому, що велосипеду в сучасному розумінні передувало безліч винаходів, що мають в основі його конструктивні елементи.

У самому початку 1818 барон Карл Фрідріх Крістіан Людвіг Дрез фон Зауерброн з німецького міста Карлсруе запатентував створене роком раніше перший двоколісний саморушне засіб, яке послужило праобразом сучасного велосипеда .

Винахідник назвав своє дітище «Laufmaschine», що в перекладі означало «машина для бігу». Цей винахід дуже нагадувало сучасний велосипед, тільки без педалей і з дерев'яною рамою.

Машина для бігу миттєво стала популярною у всій Європі - багато англійські і французькі підприємства з виробництва карет почали ви пускати нове модне засіб пересування.

Але оскільки англійцям і французам німецьке слово «Laufmaschine» сильно різало слух, то машини для бігу стали виробляти під назвою «Дрезина» (якщо прізвище винахідника Карла Дрез (Drais) прочитати на французький манер і додати до нього суфікс -ine, що означає приналежність, то вийде Draisine, тобто, по-російськи кажучи, дрезина).

Інтерес до дрезин був настільки великий, а прибутку від їх продажу були такі, що вже в Наприкінці 1818 британський комерсант Денис Джонсон оголосив про випуск нової, вдосконаленої моделі. Виникла невелика заминка - потрібно нове слово для позначення вдосконаленою дрезини, щоб відрізняти стару модель від істотно переробленої нової (інакше це все одно що винайти дирижабль і продовжувати називати його старим словом «»).

Однак ця незручна пауза тривала зовсім недовго - французький винахідник Жозеф Ньєпс Нісефор, більше відомий як першовідкривач, запропонував слово vélocipède «велосипед» практично відразу ж після появи нової моделі дрезини.

Французьке слово «велосипед» утворено складанням двох латинських слів velox «швидкий» і pedis «ноги» (тобто буквально «швидконогий» або «бистроножнік»). Звернення до латині було не випадково - по-перше, латинь завжди була мовою вчених мужів, а по-друге, французи більше інших європейських народів любили бавитися латинськими слівцями. Однак авторство слова «велосипед» заперечується іншим французом.

За другою найпоширенішою версією вдосконалена модель Дениса Джонсона була названа dandy-horse (тобто «конячка англійської денді»). А ось слово «велосипед» з'явилося трохи пізніше.

У 1860 році П'єр Мішо, Каретник з Парижа, ремонтуючи старий самокат, встановив на передні колеса дві педалі. Уже два роки по тому такі машини почали пускатися серійно під назвою "велосипед". Брати П'єр і Ернест Мішо налагодили випуск виробництва до 400 велосипедів на рік.

Відкриття Мішо остаточно затвердив велосипед. У 1869 році на дорогах Франції було покладено початок велосипедних перегонів.

Почали з'являтися нові удосконалення. Якщо до того велосипеди виготовлялися переважно з дерева, то в наступні 10 років колеса одягнулися щільною, а для рам і порожнистих вилок почали використовувати трубки.

П'єр Мішо був першим, хто додумався замінити дерев'яну раму велосипеда на металеву, а також (за деякими даними) вирішив змінити немилозвучну для французького вуха назву «денді-хорс» на латинське «велосипед». До сих пір достеменно так і не встановлено, хто ж перший придумав назву «велосипед» - бургундец Жозеф Ньєпс Нісефор (1765-1833) або ж лотарінгіец П'єр Мішо (1813-1883). Зате письмові джерела чітко зафіксували перші (поки ще боязкі) спроби проникнення слова «велосипед» в російську мову саме в цей час - на початку другої половини XIX століття.

У 1870 році англієць Хілман починає продавати перші повністю металеві велосипеди з високими колесами. Величина переднього колеса, як правило, становила 54 дюйма (сучасних коліс - 27 дюймів, рівно в два рази менше).

П'єр Лалман ж, пропрацювавши кілька років у братів Олів'є, поїхав в Америку і запатентував там свій винахід в листопаді 1866 року. Саме П'єра Лалмана найчастіше незаслужено вважають винахідником велосипеда, так як зовні його велосипед більше схожий на свого сучасно го нащадка, ніж винахід незаслужено відсуваються на другий план Карла Дреза.

В історії велосипеда є моделі, які не отримали велику популярність і практично ніяк не вплинули на еволюцію транспортного засобу. В першу чергу сюди можна віднести винайдений шотландцем Томасом Макколл в 1830 році двоколісний велосипед без педалей. Головна відмінність моделі від дрезини полягає в тому, що у розробки переднє колесо трохи більше заднього.

Не став популярним велосипед і іншого шотландця - Киркпатріка Макміллана. У 1839-1840 роках коваль з

маленького села усовершерствовал винахід Дреза тим, що додав до нього сідло і педалі. Можна сказати, що саме Макміллан першим зробив велосипед, що має максимальну схожість із сучасним. Педалі приводили в рух заднє колесо, яке в свою чергу було пов'язано шатунами з металевими стрижнями. Повернути переднє колесо можна було кермом, велосипедист розміщувався між колесами. Дуже нагадує звичний нам велосипед, чи не так? Ось тільки в ті роки винахід пройшло повз увагу, оскільки сильно випереджало свій час.

У другій половині XIX століття з'явилися відомі всім нам за старими фотографіями і гравюрами велосипеди з величезним переднім колесом і непропорційно маленьким заднім. Такі велосипеди отримали особливе найменування - «penny-farthing», яке він дав за назвою відповідних англійських монет - пенні і фартінга

(Фартинг, що коштував одну четверту пенні, за розмірами був набагато менше, ніж пенні). Однак ці монстри дуже швидко вийшли з моди, так як сидіння було розташоване на дуже великій висоті, а центр ваги в пенні-фартинг був зміщений до переднього колеса, що робило такі велосипеди досить небезпечними.

Найважливішим етапом розвитку велосипедної техніки було винахід щодо безпечного велосипеда з двома однаковими колесами не дуже великого діаметру.

У 1870-х роках Г.Бейтс з Кройден в Англії створив перший велосипед з приводом на заднє колесо, названий «Летючим голландцем». Його привід зі шківами і шнуром Г.Лоусон в своєму «Байсіклетте», запатентованому в 1879 році, замінив ланцюговим приводо

.

У 1884 році англієць Джон Кемп Старли створив нову модель велосипеда і назвав її, що в перекладі з англійської означає «блукач», «бродяга». Ця модель стала настільки популярною, що в деяких мовах слово Rover стало використовуватися для позначення велосипеда взагалі - як, наприклад, у польській мові (rower), звідки пізніше воно потрапило в західнобілоруські (ровар) і в західноукраїнський (ровéр). А Джон Кемп Старли, натхненний успіхами нової моделі, через пару років заснував компанію Rover Company, яка з часом перетворилася на гігантський концерн і проіснувала до 2005 року, коли раптово розорилася.

Перші ровери вже володіли ланцюговою передачею на заднє колесо, самі колеса були однаковими за розміром,

а велосипедист сидів між ними. Така конструкція здавалася справжнім проривом після сумнівних пенні-фартинг, і отримала назву «безпечної».

Приблизно в той же час Ч.Лінлі і Дж.Біггс випустили безпечний велосипед «Уиппет» з рамою приблизно ромбообразний форми, яка після цього стала найбільш поширеною, фіксованим положенням сідла, педалей і керма. У рамі були передбачені дві для амортизації дорожніх ударів.

Далі історія велосипеда полягає лише в удосконаленні роверів Старли. У 1888 році ірландець Денлоп винайшов і випустив у продаж шини, які наповнюються повітрям (). З цього моменту настає справжній розквіт двоколісного велосипеда.

З початку 1890-х років кілька фірм почали виробництво велосипедів з ромбовидними рамами, що складаються з двох трикутників. На все велосипеди стали встановлюватися пневматичні шини та роликові ланцюги.

Зовнішність велосипедів практично сформувався. У 1890-х була зроблена перша алюмінієва рама.

У 1896 році Вільям Рейлі запатентував двошвидкісну планетарну втулку, яка з 1902 року випускалася англійською фірмою Sturmey-Archer в двох і Трьохшвидкісна виконанні. Але масове поширення планетарні втулки отримали лише в 1950-х. У 1899 році було винайдено зовнішнє перемикання передач, правда, сильно відрізнялося від сучасного.

У 1915 році на озброєння італійської армії надійшли складні велосипеди Bianchi з телескопічними

задніми перами, листової пружиною близько каретки і пружинної виделкою. Фактично, це був перший двухподвесний велосипед. В кінці XIX- початку XX століття в світі налічувалося близько мільйона велосипедистів.

У наступне десятиліття з'явилися такі новинки, як шарикопідшипники, що зменшують тертя між рухомими частинами, конвеєрні методи збирання, сталеві труби, дво- і тришвидкісні колісні втулки, ножні гальма і перемикач передач - швидкостей, ланцюгового приводу. Зубчасто-ланцюгова передача почала застосовуватися на рубежі століть. Вона складалася з провідною шестерні, з'єднаної з важелями, і відомою, розташованої на ступиці заднього колеса. Сполучені ланцюгом, вони і становили передачу.

Спочатку така передача на велосипедах робилася жорсткою. Треба було крутити педалі на кожному долати метрі, навіть при спуску з гори. Холостий хід дав можливість не рухати ногами, якщо під час

переміщення не було потрібно додаткового зусилля. За допомогою заміни провідної або відомої шестерні можна було регулювати передавальне співвідношення, що відкривало шлях до зміни швидкостей. Надалі маточину заднього колеса стали виготовляти так, щоб зліва і справа на неї можна було нагвинчувати зірочки-шестерні різної величини. Завдяки цьому з'явилася можливість, підкручувати заднє колесо, здійснювати заміну передачі.

У 30-ті роки розробили перший перемикач швидкостей, який, однак, не забезпечував достатньої надійності (ланцюг занадто натягувалася або, навпаки, спадала). Пізніше цей вузол був перероблений і з'явився сучасний перемикач швидкостей паралельного типу. Провідну шестерню сталь виготовляти дво- або навіть трьох дискової.

Спеціальний перемикач дозволяв на ходу перекидати ланцюг з одного диска на інший. В результаті сучасний велосипедист при трьох провідних дисках і семи-дев'яти відомих може мати у своєму розпорядженні 21-27 швидкостями.

Велосипедні вузли та деталі за останні 30 років значно вдосконалилися. Багато частин, такі, як кермо, рульова колонка, вали, обода, педалі, шестерні, втулка, гальма, виготовляються сьогодні з легких металів. Гнучкі велосипедні шини (або трубки) завдяки значному

поліпшенню дорожніх покриттів стали легше. Розробка безпечного велосипеда і його надзвичайна популярність в 1890-х роках спричинили за собою багато соціальні зміни, зокрема зміни в жіночій моді - з'явилися жіночі брюки для велосипедних прогулянок, і в жіночій волі - стали звичайними велосипедні прогулянки в чоловічій компанії без нагляду батьків і родичів .

Багато нововведення, привнесені першими конструкторами велосипедів, сприяли розвитку автомобільної

промисловості. Більш того, багато хто з перших конструкторів автомобілів і мотоциклів самі спочатку були конструкторами велосипедів, як, наприклад, Г. Даймлер в Німеччині, а також Б. Харлей і А. Девідсон в США. Крім того, ентузіасти велосипедного транспорту вимагали поліпшення шосейних доріг, об'єднавшись в 1880 році в Лігу американських велосипедистів, яка до 1890 року стала найбільшою в світі спортивної асоціацією.

Моторизація транспортних засобів, призвела до зниження популярності велосипеда в період з 1900-х по 1920-і роки. У 1960-і роки різні фірми стали випускати велосипеди з невеликими колесами, складними рамами, велосипеди

Історія велосипеда

Офіційна історія велосипеда почалася в 1817 році після того, як німецький професор Карл фон Дрез створив і через рік запатентував перший двоколісний самокат, який був названий "машиною для бігу". Дерев'яний самокат, в подальшому в народі прозваний "дрезиною", був забезпечений двома колесами і кермом, і в загальному був схожий на велосипед, але тільки без педалей.

Винахід Карла фон Дрез

«Машина для бігу» Карла фон Дрез

Приблизно в 1839-1840 роках коваль Кіркпатрік Макміллан з Шотландської села удосконалив "дрезину", додавши їй педалі і сідло. Педалі штовхали заднє колесо, з яким вони були з'єднані металевими стрижнями за допомогою шатунів. Велосипедист сидів на сідлі між передніми і задніми колесами, а переднім колесом можна було повертати за допомогою керма. По суті доопрацьований Макмилланом велосипед можна сміливо назвати першим прототипом нинішнього велосипеда, але на жаль він залишився абсолютно не поміченим і маловідомим.

Малюнки велосипеда Киркпатріка Макміллана

Удосконалення Киркпатріка Макміллана

Велосипед Киркпатріка Макміллана

Приблизно в цей же час, подібна ідея відвідала, молодого французького майстра з виготовлення дитячих колясок П'єра Лалмана. Він нічого на знав про розробки Макміллана і в його машині потрібно було педалі крутити, а не штовхати.

Винахід П'єра Лалмана

У 1963 Лалман відправляється в Париж, де він і змайстрував свою першу модель. А вже в 1864 році він, спільно з промисловцями братами Олів'є і у співпраці з каретним інженером П'єром Мішо, починає масовий випуск свого винаходу. Саме каретний інженер П'єр Мішо здогадався зробити раму велосипеда металевої, всі попередні винаходи були дерев'яними, а за деякими відомостями назву "велосипед" придумав теж Мішо. Через два роки Лалман їде в Америку, де і запатентує свій винахід.

П'єр Лалман зі своїм винаходом

Велосипед П'єра Лалмана

У 1867 році винахідник Каупер пропонує вдалу конструкцію металічного колеса зі спицями.

А в 1878 році англійський винахідник Лоусон вводить в конструкцію велосипеда ланцюгову передачу .

Найперші велосипеди схожі на нинішні називалися Rover - "Блукач" і були зроблені в 1884 році англійським винахідником Джоном Кемпом Старлі. Вони випускалися з 1885 року по 2005 року. Велосипед, на превеликий подив тих часів, мав ланцюговою передачею на заднє колесо і однаковими за розміром колесами.

Одна з перших версії Rover - "блукача"

Rover - "Блукач"

У 1888 році шотландець Джон Бойд Данлоп винайшов надувні шини з каучуку. Вони були набагато досконаліше своїх попередників запатентованих в 1845 році. Завдяки новим каучуковим шинам велосипеди позбулися образливою клички "костотряс" і це сприяло їх популяризації. 1890-і роки були золотим століттям велосипедів.

Хоча велосипеди того часу і стали в візуальному плані схожі на сучасні, то матеріали з яких вони були виготовлені були далекі від ідеалу. Так як нержавіючу сталь не вміли ще варити, то рама і всі металеві деталі були виготовлені з іржавіє стали і не були пофарбовані. Догляд за таким велосипедом вимагав трудомісткого догляду: очищення, змащування, промивання бензином або гасом після кожної поїздки.

В цей же час з'являлося безліч модифікованих варіантів велосипедів: складаний, алюмінієвий, з різними колесами, тандеми, лежачих велосипедів - велосипед яким можна управляти лежачи.

Тандем 20-століття

Складний велосипед

демонстрація склодного велосипеда

За останні сто років популярність велосипедів переживала свої піки і спади. Починаючи з 1905 року популярність велосипедів почала падати через розвиток автомобільного транспорту. А до 1940 року в Америці велосипед почали сприймати як всього лише іграшку для дітей. А з кінця 60-х велосипеди поступово знову стали входити в моду, завдяки пропаганді здорового способу життя і загальному усвідомленню важливості екологічних проблем.

Сьогодні, коли про когось кажуть, що він «винаходить велосипед», під цим мається на увазі, що людина займається марною діяльністю, винаходячи то, що вже давно винайдено. А хто і як насправді винайшов велосипед? Насправді винайти велосипед виявилося зовсім не таким простим і швидким справою, і свій внесок тут внесли безліч різних людей. Отже, в цьому пості - про історію винаходу велосипеда.

У винаходу велосипеда довга передісторія. Є чимало свідчень, що колісні пристрої, що приводяться в рух мускульною силою людини, створювалися талановитими винахідниками в різний час і в різних країнах. Перші свідчення про такі пристрої відносяться ще до часу Олександра Македонського. Згідно античними джерелами, ще в 4 ст. до н. е. у правителя Сіракуз Діонісія був якийсь «гамаксіон» - візок, що приводиться в рух мускульною силою. Про подібні пристроях згадують і пізніші римські джерела. Будували саморушні візки, що приводяться в рух за допомогою педалей і важелів, і в середні віки.

Досить поширена неправильна версія про те, що перший.

У Росії в 18 ст. створення досить досконалих для свого часу «самозбіглих колясок» пов'язане з іменами талановитих винахідників Леонтія Шамшуренкова і Івана Кулібіна.

самохідний екіпаж Кулібіна (1791 г.)

Але, як не дивно, на протязі тисяч років подібні винаходи залишалися лише цікавими диковинками і так і не набули масового поширення. Лише в 19 столітті з'явилися і набули масового поширення перші пристрої, які, поступово вдосконалюючись, і стали відомими нам зараз велосипедами.

Хто саме побудував перший пристрій, що нагадує сучасний велосипед, достеменно невідомо. Є чимало версій з цього приводу. Наприклад, в російських архівах збереглися свідоцтва про Юхима Артамонове, кріпосне, який ще в 1801 р винайшов велосипед і навіть приїхав на ньому з Уралу до Москви. Правда, деякі вважають цей випадок легендою і ставлять під сумнів, т. К. Про цю подію збереглося дуже мало інформації в письмових джерелах. А першим винахідником, чиє ім'я вірогідно пов'язане з появою велосипеда, зазвичай називають Карла Дреза.

Карл Дрез був лісничим з Баварії, і наштовхнули його на думку про винахід нового засобу пересування обставини. Після 1812 в протягом декількох років в Європі настало послідувала низка неврожаїв. Овес для коней став дорогим і тоді Дрез придумав просте двоколісний пристосування з кермом і сидінням, яке дозволяло людині пересуватися швидше. Педалей у «дрезини» - так прозвали винахід Дреза - не було, і пересуватися на ньому потрібно було, відштовхуючись ногами від землі. Проте, і такий спосіб пересування був помітно швидше, ніж пересування пішки. За допомогою дрезини можна було пересуватися зі швидкістю близько 15 км / ч.

Так виглядала перша «машина для бігу», винайдена Дреза

У 1817 р винахід Дреза стало популярним і незабаром подібні машини стали виробляти в різних країнах. Через деякий час «дрезин» стало стільки, що влада деяких міст почали вводити заборони і штрафи, щоб власники цих машин не заважали пішоходам ходити тротуарами.

Такі машини випускалися в Англії

Але щоб велосипед став велосипедом, в нього ще потрібно було прилаштувати педалі. У 1840 спробу вдосконалювати велосипед зробив шотландець Макміллан. Він додав педалі, які за допомогою важелів з'єднувалися з заднім колесом.

Макміллан і його велосипед

Однак винахід Макміллана залишилося маловідомим і не набуло поширення.

У 1863 р французький винахідник П'єр Лалман запропонував інший варіант, встановивши педалі на переднє колесо. У Франції знайшлися люди, які підтримали винахідника - інженер П'єр Мішо і промисловці брати Олів'є. Незабаром нові машини, які назвали велосипедами, стали випускати серійно.

П'єр Лалман і його велосипед

Після цього велосипеди продовжили удосконалюватися. Велосипеди почали випускати з металевою рамою, потім для полегшення конструкції її стали робити з металевих трубок. У 1867 р англієць Каулер розробив конструкцію колеса з металевими спицями. У 1870-х набула поширення конструкція велосипеда, зазвичай звана «павук» - з величезним переднім колесом і маленьким заднім.

Велосипед «павук»

На «павуків» можна було їздити досить швидко - зі швидкістю близько 30 км / год, але їзда була небезпечною. Невелика купина могла стати причиною падіння, а падати з велосипеда було досить високо.

У 1878 році англійський винахідник Лоусон робить наступне важливе вдосконалення - додає в конструкцію велосипеда ланцюгову передачу. Тепер величезна переднє колесо велосипедів більше не потрібно. А в 1888 р шотландець Джон Данлоп придумує ще одну важливу частину сучасного велосипеда - надувні гумові шини. Завдяки їм їзда на велосипедах, які встигли прозвати «костотряс», стає помітно більш комфортною.

Велосипед «Ровер» Джона Старли - один із перших, схожих на сучасні е

До кінця 19 століття велосипеди стали дуже популярні, число велосипедистів у всьому світі перевищило мільйон, стали проводитися регулярні змагання з велосипедного спорту, велосипедами стали оснащувати листонош і армію.

Солдати зі складними велосипедами (початок 20 ст.)

Але і на цьому історія винаходу велосипеда не закінчилася. Велосипеду ще потрібен був гальмо і механізм вільного ходу, хороші підшипники для зменшення тертя, механізм перемикання швидкостей, більш досконалі матеріали для рами (перші велосипеди легко іржавіли і після кожної поїздки їх потрібно було змащувати і протирати бензином). Всі ці вдосконалення зайняли десятиліття.

На питання «хто винайшов велосипед» є, як мінімум, чотири відповіді:

• професор фон Дрез - винахідник двоколісного самоката;
• Кіркпатрік Макміллан - коваль, першим додав до «дрезиною» педалі;
• П'єр Лалман - майстер з виготовлення колясок, що запатентував велосипед з педалями;
• Джон Старли - підприємець, який випустив перший велосипед сучасного зразка.

Крім того, винахід чергових велосипедів не забувають приписувати Леонардо да Вінчі і російській фолк-персонажу Артамонову.

фон Дреза

Загальноприйнятим на поточний момент роком винаходу велосипеда вважається 1818 коли лісничий з міста Карлсруе в Бадені, німець Карл фон Дрез, описав і запатентував свій винахід - двоколісну машину, що приводиться в рух за допомогою ніг вершника. Правильніше за все називати цей винахід, але всі елементи, крім педалей і приводу, були на місці: два колеса, рама з сідлом, кермо, що дозволяє обертати переднє колесо.

Доля винаходу у свій час висіла на волосині. Почавши роботу над «машиною для ходьби», яку придумав ще в 1810, в 1816 році винахідник провів польові випробування, проїхавши на своєму велосипеді майже 20 кілометрів, захопивши жителів дотепністю і швидкістю пересування. Вона перевищувала 10 км / год. На відміну від простого люду, міське правління не було вражений машиною і наказало фон Дрез припинити винахід дрібничок, як їм здавалося, під загрозою звільнення.

Втрата вдалого місця на державній службі була серйозною небезпекою, і протягом декількох років винаходу ніхто не бачив. «Допомогли» поширенню велосипеда важкі роки. 1816-й рік видався посушливим. Врожаї були погані, і сільські жителі, слідом за забиваної худобою, стали позбуватися від коней. Коли прийшла пора перевозити тяжкості, згадали про химерну візку лісничого, і дрезина стала поширюватися по окрузі.

Остаточно закріпив популярність винаходи баварський герцог, якому так сподобалася новинка, що він профінансував випуск першої масової партії, а вже в 1819 році велосипеди з'явилися в Парижі і Лондоні, де далі і удосконалювалися безліччю місцевих механіків.

Історія розвитку

Перші згадки про подібні механізми зустрічаються вже в кінці XVIII століття, а неясні натяки знаходять навіть в італійських літописах середини 1400-х років і в роботах да Вінчі. Сучасна хронологія винаходів виглядає наступним чином:

• 1818 - фон Дрез патентує свій самокат, починається поширення конструкції по Європі.
• 1840 - шотландський коваль Кіркпатрік Макміллан додає до конструкції «машини для ходьби» педалі, але винахід не розходиться далі навколишніх сіл.
• 1860-1866 - парижанин П'єр Лалман (за іншими джерелами - Мішо) при ремонті самоката закріплює на ньому педалі, протягом декількох років новий винахід під назвою «велосипед» випускається його фірмою в обсягах 400 виробів на рік.
• 1869 - проходить перша гонка по території Франції.
• 1870 - випуск першого повністю металевого велосипеда.
• 1876 ​​- перший байк з приводом на заднє колесо, експеримент англійця Г. Бейтса.
• 1879 - перший байк з ланцюговим приводом, який створив винахідник Г. Лоусон.
• 1885 - старт продажів велосипеда «Ровер», повного конструктивного аналога сучасного велосипеда.
• 1888 - перша пневматична шина, придумав її винахідник Денлоп з Шотландії.
• 1915 - під маркою Bianchi в бельгійську армію надходять перші велосипеди з двома підвісами.

форми

самокат

Все починалося з найпростішої рами і однакових коліс. Варіантів таких механізмів було безліч. Називалися вони «дрезиною» або «денді-хорс» (в Англії). Відмінно знімаючи навантаження і дозволяючи перевозити значний вантаж, дані винаходи закріпилися на європейському ринку XIX століття, давши поштовх новим розробкам.

педальний велосипед

Лише через 50 років з'явилося значне вдосконалення - педалі. Вони дозволили ізолювати пасажира від дороги і різко збільшити швидкість катання, а також забезпечити комфорт від нього.

Приводу не існувало, і для збільшення швидкості руху - особливо по непоганим, на ті часи, міських дорогах - збільшувалася окружність ведучого (переднього) колеса. Так з'явилися всім відомі «Фарт-Феннінг» - від розхожих монет, які сильно різнилися в окружності - велосипеди, переднє колесо яких в кілька разів перевищувало задні.

Нова конструкція початку породжувати нові винаходи - з'явилися чотириколісні велосипеди і перші тандеми, створювалися справжні витвори мистецтва.

Ровер

Фінальне удосконалення - ланцюговий привід на заднє колесо - зажадало ще 30-ти років розробки. За кілька десятиліть поділений велосипед, улюбленець денді і міських чепурунів, перетворився в «робочу конячку» і в роки Першої світової війни найактивнішу використовувався по всій Європі.

сучасні типи

Після Першої світової війни технічний прогрес торкнувся і велосипеди. Щорічно з'являлися новинки, які знаходили свого покупця. У 60-х роках з'явилися гоночні моделі, а в 70-х - гірські байки. Рубіж 80-х і 90-х ознаменувався появою велокомпьютеров і складних систем перемикання швидкостей.

Велосипедний світ не стоїть на місці, і вже з'являються нові винаходи, такі як електричні велосипеди.

Висновок

Історія велосипеда - це історія ефектного винаходи, на базі якого талановиті інженери змогли створити сучасні прекрасні байки. Не так важливо, хто конкретно винайшов велосипед - фон Дрез в 1818 році, Мішо в 1860 або виробники «Ровера» в 1885. Всі вони однаково гідні звання «геніального винахідника», тому що залишили свій слід в історії сучасного світу.