Налаштування перемикання передач велосипеда shimano. Огляд перемикачів Shimano для гірських велосипедів

1. Регулювання заднього перемикача
2. особливості пристрою
3. Обмежувальні гвинти.
4. Перемикання передач велосипеда.
5. Трохи нудною теорії
6. Установка і регулювання
7. Велосипедні перемикачі швидкостей shimano і їх класифікація
8. Фірмові перемікачі швидкости shimano для професіоналів
9. Клас спортивного обладнання
10. Нижча ланка: перемикачі shimano аматорського класу

Наши партнеры ArtmMisto

Як налаштувати задній перемикач на велосипеді? Установка заднього перемикача, механізм і регулювання.

Сучасні велосипеди мають досить складну систему механізмів, яка забезпечує ефективну функціональність техніки. Регулювання швидкостей на велосипеді може проводитися безпосередньо під час їзди, але трос перемикача іноді здатний розтягнутися, і буде потрібно додаткове обслуговування. Перемикач швидкостей, який оптимально відрегульований, забезпечує нормальну роботу двоколісного транспорту.

Регулювання заднього перемикача

Перед тим як приступити до роботи, необхідно переконатися в справності деталі. Задній перемикач більш схильний до різних поломок, так як він має виступаючу форму. Навіть незначний удар може змістити пристрій і пошкодити спиці. Для захисту останніх використовується спеціальний півень - деталь з металу, що зберігає цілісність рами при ударі. У разі удару механізм ламається і саме це пристосування ззаду буде сильно пошкоджено, а життєво важливі елементи зберігаються. Незважаючи на такі особливості, найкраще ставитися до техніки дбайливо і акуратно.

Якщо є ушкодження, то ні в якому разі не варто випрямляти півень без спеціального інструменту. Перевірити ж можна це наступним чином: ролик має два напрямних, які в правильному положенні в єдиній площині знаходяться строго один над одним, а ланцюг неодмінно повинна мати чітке вертикальне положення без відхилень в сторони.

Задній перемикач може бути різних видів , Але принцип і конструкція у всіх дуже схожі:

• Деталь гвинта кріплення троса;
• Регулювальний барабан натягу троса;
• Гвинт настройки малих передач (найбільшу зірочку велосипеда, L);
• Гвинт великих передач (Н);
• Регулювальний гвинт натягу ланцюга.

У важливості заднього перемикача швидкостей для комфортної поїздки на велосипеді можна переконатися, тільки накрутивши на ньому чималий кілометраж. Причому купити його - це лише мала частина справи, набагато важливіше правильна настройка і установка. Напевно, у кожного велосипедиста бувала ситуація зміни швидкостей на велосипеді з неприємними звуками, коли ланцюг починала хрустіти і гриміти. Одним з варіантів такої несправності буває ланцюг, тоді її треба зняти і почистити, але буває й інший варіант, коли треба вміти зробити самостійне налаштування пристосування для зміни швидкостей.

Починати роботу з обслуговування перемикача швидкостей краще з огляду деталі, переконавшись в її справності візуально, так як задній перемикач більше будь-яких інших компонентів велосипеда піддається ударам і ламається.

Чітко налаштувати деталь можна наступним чином: перемістити ланцюг на найменшу зірку, скориставшись правою манеткой, потім відпустити трос і гвинтом "Н" розташувати найменшу зірочку в ряд, в якому знаходиться ролик в лапці. Потім треба натягнути трос назад і закріпити його гвинтом.

Переднє ж зміна швидкостей виробляємо за такою схемою: зміщуємо ланцюг на найменшу зірку, потім послаблюємо гвинтом трос, а далі гвинтом "L" встановлюємо ланцюг рівно між пластинами рамки. Потім виробляємо натяжку троса назад і переміщаємо ланцюг в касеті перемикачем. Зробити це потрібно на найменшу зірку, після чого зрушує з допомогою переднього перемикача ланцюг вже на зірку середню і збільшуємо натяжку троса за допомогою барабана на лівій манетке.

особливості пристрою

Перемикач швидкостей виконує важливі функції - це рух ланцюга по зірках, розташованим ззаду, і її натяг. Механізм виконаний з металу і має досить простим принципом роботи. Кріплення здійснюється болтом на півень, а безпосередньо перемикання проводиться шляхом натягу троса. Важливо в процесі перемикання зменшити по можливості навантаження на область педалей, що дозволить запобігти поломку, знос елементів, адже цьому схильний перемикач швидкостей.

Пристрій заднього перемикача швидкостей на велосипеді може бути виготовлено з таких матеріалів як:

• Сталь. Пристосування з цього металу мають низьку ціну, недовговічні і часто піддаються поломок;
• Сплави алюмінієві. Пристрій з такого матеріалу більш міцне, середньої цінової категорії, а деякі його елементи можуть бути виконані зі сталі: болти, пружина і ін;
• Найбільш дорогими і міцними вважаються пристрої, що мають надійну пружину з титану і углепластиковую рамку.

Перемикач швидкостей велосипеда і його довговічна робота залежить від регулярного обслуговування. Акуратне ставлення до велосипеда і його компонентів дозволить виключити більшість поломок і неприємний ситуацій. Регулювання пристрою швидкостей можна проводити безпосередньо в русі, потрібно лише крутити барабан на манетке.

Хмара тегів:

як встановити задній перемикач на велосипед

Налаштування переднього перемикача справа не хитра (необхідні інструменти ті ж як і при налаштуванні заднього перемикача Shimano), головне правильно його почати. А початок полягає в тому, щоб правильно встановити перемикач. Рамка при перемиканні швидкостей рухається як в горизонтальній площині, так і у вертикальній. При правильному налаштуванні перемикача ланцюг може проходити в 1-2 мм він рамки перекидає ланцюг, погодьтеся - досить тонка настройка. У більшості магазинів Вам продадуть велосипед з грубо встановленим на око перемикачем, і як би ви не крутили натяжітель троса, обмежувальні болти - результату не буде.

Отже два правила до яких потрібно поставитися дуже уважно при налаштуванні переднього перемикача:

Для того, щоб відрегулювати висоту і поворот перемикача - зазвичай досить розкрутити болт кріплення. Болт зазвичай під багатогранник (малюнок нижче).

Болт кріплення

Після приблизною регулювання положення перемикача - НЕ закручуйте болт кріплення занадто сильно, цілком ймовірно, що в процесі настройки Вам доведеться трохи зрушувати перемикач.

Приступимо. Для початку потрібно встановити нижчу швидкість (на задній касеті найбільша зірка, на передній - найменша), точніше потрібно встановити ланцюг в крайнє ближнє до рами положення. Тепер потрібно відчепити трос, щоб в наслідок правильно налаштувати його довжину 9натяженіе). Для цього відкручуємо його кріплення і звільняємо, не забуваючи витягти сорочку троса з упору (сорочка може перешкодити вільному ходу перемикача). Далі на манетке передніх швидкостей укручуємо до упору, а потім викручуємо на 1-2 обороту бабишка натягу троса (викрутивши на 2 обороту бабишка, ми залишаємо можливість тонкої настройки).

Далі знаходимо на перемикачі два обмежувальних гвинта, що регулюють крайні положення рамки перемикача. Обертаємо гвинт Low який обмежує рух рамки у напрямку до рами велосипеда. Потрібно домогтися такого положення, щоб ланцюг проходила максимально близько до частини рамки розташованої ближче до рами (дивіться малюнок нижче).

Зазор на нижчій швидкості

Підігнавши положення - закріплюємо трос: вставляємо сорочку в упор, перевіряємо так само щоб сорочка не вискочила з бабишка на манетке, вставляємо тросик в кріплення (є спеціальна канва, в яку тросик повинен потрапити), підтягуємо його (зручно плоскогубцями) і загортаємо болт кріплення.

Переходимо до наступного кроку - перемикаємо швидкості в максимальне положення, коли ззаду найменша зірка, а спереду найбільша. У цьому положенні потрібно домогтися мінімального зазору між далекої від рами частиною рамки перемикача і ланцюгом, для цього крутимо гвинт High, що обмежує рух рамки у напрямку від рами.Теперь подивіться не зрушив чи весь перемикач по висоті, якщо зрушився - дуже обережно постарайтеся його пересунути і остаточно затягуйте болт кріплення переднього перемикача швидкостей.

Добившись необхідного положення (дивіться малюнок нижче) - можна спробувати як швидкості будуть перемикатися на ходу. Перемикання на місці і на ходу, звичайно, досить сильно розрізняється.

Тонку доведення можна робити бабишка на манетке або болтами обмежувачами. Якщо швидкість погано перемикається вгору, тобто на велику зірку - необхідно викрутити бибишку, якщо швидкості погано переключаються вниз - бабишка потрібно вкрутити. Болти обмеження по своїй суті впливають тільки на крайні положення. Якщо ланцюг погано зіскакує з самої великої зірки - потрібно звернути болт high, якщо ланцюг погано переходить з найменшою зірки - потрібно вкрутити болт Low.

Перш ніж приступити до регулювання заднього перемикача, потрібно переконатися в тому, що він не погнутий.

Визначити погнутий чи кронштейн-тримач заднього перемикача (далі "півень") можна подивившись ззаду на перемикач швидкостей. Два напрямних ролика повинні лежати в одній площині. Тобто ланцюг, що йде від одного ролика до іншого повинна йти строго вертикально без будь-яких перекосів. Деякі велосипедисти, зіткнувшись з проблемою погнутого півня, намагаються випрямити його за допомогою згинання перемикача в протилежну сторону. Але через те, що рамка перемикача є найслабшою його частиною, результатом є як і раніше кривої півень до того ж погнутий перемикач швидкостей.

Випрямляти кронштейн найкраще, знявши його з велосипедної рами. Примітка. Варто зазначити, що у багатьох перемикачів компанії Campagnolo рамка розташована під нахилом - нижній ролик натяжителя знаходиться трохи далі від колеса в порівнянні з напрямних роликом.

Обмежувальні гвинти.

Їх три. Один зрушує задній перемикач назад - регулює натяг ланцюга. Два інших «L» ( «low») і «H» ( «high») обмежують рух перемикача. Ці гвинти розташовані найчастіше в задній частині паралелограма.

Розглянемо основні настройки заднього перемикача по порядку.

Обмежувач високої передачі ( «H»)

Гвинт «Н», не дає ланцюга зіскочити з найменшою шестерінки і застрягти між нею і перемикачем. Занадто затягнутий обмежувальний гвинт виключить можливість скористатися найменшої зіркою.

Проблеми з перемиканням на високі передачі рідко пов'язані з тим, як налаштований відповідний обмежувач. У більшості випадків проблема пов'язана з погнутими півнем або перемикачем, або з утрудненим ходом троса.

Налаштовуємо обмежувач високої передачі:

1. Перемикаємося: найбільша зірка спереду і найменша ззаду.
2. Послаблюємо тросик перемикання, розкрутивши болт утримує трос в районі перекидання.
3. Максимально укручуємо регулювальні барабани на перекиданні і на манетке.
4. Налаштовуємо так, щоб ролики перемикача лежали в одній площині з найменшою зірочкою. Дивіться малюнок.
5. По закінченню установки необхідно сильно натягнути трос і затиснути його на перекиданні.

Якщо закручувати регулювальний гвинт "H" за годинниковою стрілкою, то рамка зміщується в бік великих зірок; якщо крутити зворотному напрямі - в зовнішню сторону.

Після регулювання треба досить сильно натягнути і закріпити трос.

Обмежувач низькою передачі ( «L»)

Обмежувальний гвинт низьких передач запобігає перемикання ланцюга за межі великої зірки і потрапляння її в спиці. Тобто якщо гвинт буде недостатньо затягнуть, це може привести до катастрофи. В іншому випадку, якщо його перетягнути - буде практично неможливо переключитися на найбільшу зірку.

Налаштовуємо обмежувач низькою передачі:

1. Перемикаємося: найменша зірка спереду і найбільша зірка ззаду.
2. Максимально викручуємо гвинт «L», щоб запобігти будь-яке обмеження руху перемикача.
3. Налаштовуємо так, щоб ролики перемикача лежали в одній площині з найбільшою зірочкою. Дивіться малюнок.

Якщо закручувати гвинт «L» за годинниковою стрілкою, рамка перемикача зміщується в бік малих зірок; якщо крутити зворотному напрямі - у бік спиць.

Перемикання передач велосипеда.

Як відбувається перемикання передач велосипеда? Ви тиснете на кермі на важіль манетки, вона проходить деяку відстань, витягаючи при цьому трос і замикається запірним механізмом (собачкою). Трос проходить по сорочкам і відкритих просторів і тягне за собою рамку перемикача. Рамка зсувається і ланцюг змушена підніматися на верхню зірочку. Ну і навпаки - відщіпає важіль на манетке, послаблюється трос, під дією пружини рамка зсувається до правого перу рами велосипеда і ланцюг зіскакує на меншу зірочку. Перемикання відбувається дискретно - один клік (+ або -) і один зсув рамки перемикача. Цю дискретність іноді потрібно підлаштовувати, щоб ланцюг (за допомогою роликів) позиціонувалася як раз навпроти потрібної задньої зірки.

Якщо перемикач правильно налаштований, то згодом доведеться лише трохи його підлаштовувати, в залежності від витягування троса (зносу) або після його заміни.

Налаштування відбувається за рахунок спеціального регулювального барабана, який знаходиться на одному з кінців троса. У деяких перемикачів барабанів може бути два: біля перемикача і в місці, де його можна підлаштувати під час руху. На гірських велосипедах другий регулювальний барабан розташований біля важеля перемикання (манетки), у шосейних велосипедів він може бути розташований у верхній частині нижньої труби, біля упору сорочки.

Немає ніякої різниці, який саме використовувати регулювальний барабан.

Точне підстроювання заснована на наступних принципах:

• перемикання на великі зірки регулюється натягом троса.
  Якщо перемикання на великі зірки уповільнені, то трос недостатньо натягнутий - потрібно повернути регулювальний барабан проти годинникової стрілки.
• перемикання на маленькі зірки регулюється ослабленням троса.
  Якщо скидання ланцюга уповільнені, то трос недостатньо ослаблений - потрібно повернути регулювальний барабан за годинниковою стрілкою.

Якщо задній перемикач працює справно на великий провідною зірки, але при цьому на маленькій перемикається некоректно (або навпаки) - це перша ознака того, що погнутий півень.

Накрутивши чимало кілометрів на велосипеді переконався, що для комфортної поїздки набагато важливіше фірмовий перемикач, ніж стильні гріпси або шкіряний Brooks. Але недостатньо просто придбати Shimano або Sram, важливо - якість установки і настройки.

Трохи нудною теорії

Механізм заднього перемикача швидкостей перекидає ланцюг за зірками касети, дозволяючи знижувати або підвищувати передачі (для довідки - придумав його італієць Тулліо Кампаньоло в далекому 1950 рік). Цей пристрій також підтримує ланцюг в натягнутому стані. Різновидів, з моменту винаходу, створено безліч. Трохи про головні, найбільш характерні риси.

• Матеріал виготовлення. Від стали до карбону. На моделі початкового рівня ставлять сталь, причому далеко не завжди хорошої якості , І пластик. В умілих руках такі перемикачі навіть іноді працюють. Моделі середньої категорії в більшості випадків виготовляються з використанням алюмінію. Найдорожчі моделі можуть похвалитися не тільки точністю в роботі, але і титаном, карбоном або композитом в складі.
• Розмір рамки. В теорії все просто - чим довше рамка, тим більша кількість передач можна вибрати. Однак не можна стверджувати так категорично, оскільки хтось вважатиме за краще коротку рамку, яка не боїться каменів, а інших цікавить більший комфорт в перемиканні. І все по-своєму мають рацію.

Можна ще довго і докладно розписувати дію пружини або варіанти розташування троса. Однак на цю тему написано чимало хороших статей. Зауважу лише, що немає великої різниці з якого боку на перемикач заходить тросик. Отже, тепер про цікаве.

Установка і регулювання

Маючи в своєму розпорядженні «посередній Ашан-байк» з заднім перемикачем нонейм-фірми, завжди є бажання «довести його до розуму». Після установки колеса з посиленим ободом і Шимановський тріскачкою, перемикач зажив власним життям, працюючи так, як захоче, в залежності від фаз місяця і ще якихось складних китайських умовностей. Налаштування допомагала на пару кілометрів, після чого він знову переставав діяти, перекидаючи ланцюг через зірку або взагалі саботуючи процес руху. Довелося повернутися в веломагазин і придбати новий задній перемикач. Вибір припав на Shimano TX - вже дуже спокусили неймовірні знижки.

Довідка: Shimano Tourney TX - модель початкового рівня, хоча зовнішній дизайн наводить на думку про більш високий клас.

Та й ставити щось більш серйозне на недорогий велосипед, який використовується тільки для покатушек виключно по асфальту - безглуздо. А ось діапазон перемикань був важливий, оскільки місто рясніє пагорбами, горбками і горище.

Отже, заміна заднього перемикача починається зі зняття старого нонейма з рами - прийшла пора Shimano. Розкривається ланка ланцюга. Якщо такого немає, то необхідно скористатися витягами.

Відкручується і знімається старий перемикач, а на його місце вішається новий і прикручується до «півню» - виступає трикутнику з отвором на рамі. Прикручувати варто добре, але без зайвого ентузіазму.

Ланцюг велосипеда ставимо на найменшу зірку. Візуально ролик і мала зірка повинні бути на одній лінії. Маленька зірка - це найвища швидкість, тому регулюємо положення ролика гвинтом Н -

Довідка: буква Н це скорочення від high gear, тобто вища передача.

Наступний крок - застрахуватися від можливого влучення ланцюга в спиці, що цілком ймовірно, якщо перемикач піде за найбільшу зірку. Для цього необхідно відвести перемикач до найбільшої зірки, акуратно і без зайвих зусиль. Ні в якому разі не за ролик, кріплення якого дуже легко зігнути.

Регулювальним гвинтом фіксується положення перемикача саме так, щоб він був навпроти великої зірки. Захід за неї може призвести до втрати спиць і гарного настрою. Якщо перемикач занадто затиснутий - нижньої передачі не буде.

Черга за тросом - він повинен вільно ходити в сорочці. Перевіряємо хід і відсутність заломів. На даній моделі перемикача видно місце для проходження троса. Ставимо ланцюг на найменшу зірочку, підтягуємо трос для прибирання слабини, фіксуємо. Таким чином, установка заднього перемикача і його регулювання - це два невід'ємні одне від одного, взаємодоповнюючих процесу.

Тепер перевірка роботи всього механізму. При прокручуванні педалей з боку заднього перемикача не повинно бути ніяких яскраво виражених клацали звуків. Перемикання вгору \ вниз повинно відбуватися точно, без перескакування і затримок. І навіть якщо все встало на свої місця, працює точно, тихо і без затримок - для першої поїздки варто взяти з собою викрутку. Робота з навантаженням цілком може зажадати дрібної коригування.

Зауважу, що зіткнутися з таким поняттям, як «профілактичний ремонт перемикача» доведеться, незалежно від його цінової категорії. У міру зношування роликів, які є витратним матеріалом, потрібно їх своєчасна заміна.

Існує думка, що встановлення та налаштування заднього перемикача набагато легше, ніж переднього. Проте, доведеться витратити час і докласти зусиль, але ця праця окупиться сторицею під час поїздки.

Часто любителі велоспорту, які змінили свого двоколісного друга, стаківаются з необхідністю зміни тієї чи іншої системи підвісу. Про те, який з цих елементів вимагає заміни, дізнатися нескладно. Але на який тип з існуючих краще міняти, дізнатися складніше. Експерти по вело запчастинах допоможуть розібратися з цією проблемою.

Найпоширенішою маркою велосипедних трансмісій на сьогоднішній день вважається фірма shimano. Якість продукції і функціональність багато обговорюють любителі велоспорту на форумах. Причому у людей складається рішуче позитивну думку про цю продукцію. Адже цей бренд преміум-класу відноситься до Японії, що вже говорить про надійність та довговічність механізмів, сучасному виробничому обладнанні і бездоганності сировини.

Перемикачі передач Sram.

Конкурентами східного лідера

shimano на ринку велосипедного устаткування став американський Sram. Цей бренд наступає на п'яти продукції shimano - перемикачі хороші і надійні, тому коштують відповідно. З огляду на схожість у всіх показниках, класифікаційний список включає моделі обох брендів.

Є ще перемикачі на велосипеди китайського виробництва. Такі механізми не мають брендової назви, користуються репутацією низькоякісної продукції та швидко виходять з ладу. Варто остерігатися спокуси придбати обвесние елементи дешевше, тому як вони можуть прийти в стан непридатності вже під час першого підкорення навколишніх маршрутів. Адже під час збирання вони не тільки не проходили перевірку на електронному обладнанні (тому як в китайських селах таких просто немає), але і навряд чи були до кінця укомплектовані.

Щоб не бути профаном, а залишатися в курсі справи, варто особисто ознайомитися з класифікацією трансмісійних установок для велосипедів.

Велосипедні перемикачі швидкостей shimano і їх класифікація

Популярна лінійка перемикачів shimano налічує близько семи категорій обладнання, розрізняється за призначенням. Маючи в своєму розпорядженні з тими чи іншими параметрами рами, розміру коліс і не тільки, вибрати оптимальний для себе варіант трансмісії стає простіше. У класифікації перемикачі марки шимано розглянуті разом з трансмісійними системами фірми-конкурента sram.

Фірмові перемікачі швидкости shimano для професіоналів

Якщо Вам цікаво велооборудованіе вищого класу, то це перемикачі Sram ESP X.0; Sram ESP 9.0 і Shimano XTR.

У цих механізмів користувачі відзначають вищий рівень надійності в сукупності кожного елемента, що відбивається на їх вартості. Задній перемикач shimano deore xt варто далі від конкурентів сходинкою нижче. Разом з ним - Shimano Saint і Sram ESP 9.0 (продукція вищого рівня надійності в співвідношенні кожного елемента). Ця трійка також є професійним обладнанням з високих рівнем надійності. Різниця від попередніх пристроїв полягає в тому, що тут у виробництві задіяні механізми, виготовлені з композитного сировини. Це в свою чергу відобразилося на зменшенні маси комплектуючих.

Всі сучасні перемикачі shimano таблиця розподілила за різними показниками. Наступною ланкою в класифікаційної сходах стала трійка: Shimano Hone, перемикач Shimano Deore LX, Sram ESP 9.0. В їх описі можна побачити риси обладнання вищого класу, але з прийнятною ціновою доступністю. Тут діє стандартна схема відповідності ціни та якості конструкції.

Клас спортивного обладнання

Пара аналогів: перемикач швидкостей Shimano Deore і Sram ESP 7.0 відносяться до початкової групіобладнання спортивного типу. Елементи, які використовуються в цих агрегатах, характеризуються збільшеним запасом міцності, зниженим вагою.

Інша серія - передній перемикач шимано alivio, Sram ESP 5.0 і Sram ESP 4.0 - це щось середнє слабкіше, ніж у професіоналів, але краще аматорського сегмента. Славиться малою масою пристроїв при гідної вищого рівня ціною.

Нижча ланка: перемикачі shimano аматорського класу

Передній перемикач шимано acera і Sram ESP 4.0 створені для аматорської їзди. Але це не означає, що їх якість поступається попереднім моделям. Навпаки, вони більше, ніж професійні, відчувають навантаження і частіше використовуються неправильно. Тому виробник подбав про те, щоб перемикач shimano був невибагливим в експлуатації і піддавався ремонту. Цікаво, що для цих елементів обладнання не потрібно високоточна регулювання при введенні в експлуатацію.

Фірмовий shimano altus (передній перемикач) разом з аналогом Sram ESP 3.0 іменують недорогим обладнанням для початківців. Їх покликання - садово-паркові прогулянки на двох колесах в спокійному ритмі без частих перемикань або високих навантажень на підйом. Серед особливостей експлуатації наголошують на необхідності регулювання систем при відповідних показниках.

Варто відзначити ще одну пару механізмів трансмісії велосипеда в списку аналогів: перемикач shimano tourney і Sram ESP 3.0 - вони не здатні до екстремальних заїздів. Крім того, під час їх використання споживачі відзначають різні казусні моменти.

Перемикач швидкостей Sram ESP X.0

Перемикач швидкостей Sram ESP 9.0

Shimano Deore XT

Shimano Deore LX

Перемикач швидкостей Sram ESP 7.0