Поговоримо про дискових гальмах для велосипедів

Дискові гальма - досить просте, але дуже практичне пристосування для велосипеда Дискові гальма - досить просте, але дуже практичне пристосування для велосипеда. Основу дискового гальма становить сталевий диск, діапазону розмірів від 140 до 200 мм, що фіксується в лівій частині втулки колеса в безпосередній близькості зі спицями. Якість виконання дисковим гальмом своєї роботи, або іншими словами твір гальмування, залежить від того, наскільки сильно до сталевого диску під час його обертання притискаються з двох сторін колодки - сила гальмування буде тим більше, чим сильніше вони будуть притулятися.

Ефективність гальмування велосипеда дисковим гальмом на порядок вище твори тієї ж операції за допомогою стандартного ободного гальма через виробництва його колодок з високоякісного абразивного матеріалу. З ободнимі ж колодками абразивні матеріали просто не сумісні, так як в процесі експлуатації вони можуть привести до істотних деформації матеріалу обода, яким, як правило, є алюміній. Сталевий диск не зношується в процесі тертя, і тому може благополучно використовуватися за призначенням довгі роки.

Велосипедні дискові гальма діляться на три типи: механічні, гідравлічні і гібридні. Механічні дискові гальма мають дуже просту конструкцію: керуючий важіль, винесений на кермо велосипеда, підтягує до себе трос, який керує гальмівними колодками. Коли велосипедист натискає на важіль, гальмівні колодки досить сильно притискаються до сталевого диску, завдяки наявності досить простого конструктивного механізму, яким може бути або ходовий гвинт, або кулачок, або клин. Що стосується гідравлічні дискові гальма, то їх побудова дещо відрізняється від вищеописаного. У винесеною на кермо ручці гальма розташовується головний циліндр управління з вбудованим поршнем. Саме цей силовий циліндр і керує роботою гальмівних колодок, що пов'язуються між собою рукавом. При натисканні гальмівної ручки, циліндр передає тиск по шлангу за допомогою спеціальної несжимаемой гальмівної рідини до циліндра в супорті, який безпосередньо і впливає на гальмівні колодки. Як стало зрозуміло вже з самої назви даного типу гальмівного механізму, вся система велосипедної гальмівної гідравліки усередині заповнюється маслом. Цей тип дискового гальма просто ідеальний як для гірського, так і практично будь-якого електричного велосипеда, правда має він не зовсім низьку вартість і досить складні настройки. Якщо порівнювати гідравлічні дискові гальма з механічними, то гідравліка буде, звичайно ж, на порядок вище. Механічні дискові гальма мають кілька великих мінусів. Так як в процесі їх роботи постійно натягується трос, може мати місце заїдання або розтягування троса. Правда, з позиції простоти ремонту, механічний гальмо буде, безперечно, попереду.

Гідравлічні дискові гальма

Гібридні дискові гальма - це об'єднання в одному пристрої механіки і гідравліки двох описаних раніше типів велосипедних гальм. Приділяти особливу увагу даному типу дискового гальма я, мабуть, не буду, оскільки в наш час він є мало поширеним. Зазначу тільки, що передача гальмівного зусилля в ньому проводиться аналогічно механічному гальма - від гальмівної ручки до супорт за допомогою троса, де розташована гідравліка. Сказати, що гібридний дискові гальма в рази краще звичайного гідравлічного - не можна, але з якихось, не зовсім зрозумілим для мене причин, він коштує значно більше.

Як вже описувалося раніше, розмір дискової частини гальма, або його ротора може перебувати в межах 140-200 мм. Чим більшим буде ротор, тим ефективніше буде працювати гальмо. Гальмівні колодки також можуть мати різний тип наповнення: металевий або органічний. Металеві колодки, як нескладно здогадатися, наповнюються металевими тирсою, органічні - в рази більше м'яким наповнювачем. Різниця між цими колодками полягає насамперед у показниках зносостійкості і якості, а також плавності гальмування. Так, органічні колодки, хоч і служать значно менше, гальмують істотно краще металевих.

Весь процес установки дискового гальма на будь-який велосипед, в тому числі і електричний, можна розбити на кілька етапів. По-перше, проводиться безпосереднє фіксування на кермо ручки гальма, яка буде відповідати за подачу гальмівного зусилля, встановлюється калипер в спеціальні кріплення на рамі. По-друге, встановлюється гальмівний диск на втулку, після чого закріплюється гальмівний трос в ручці і протягується в сорочку, що простягається до Каліпери. Остання дія, яку повинен виконати велосипедист, встановлюючи дискові гальма, це закріпити трос і добре відрегулювати гальма.

Для того щоб в процесі використання дискових гальм не виникало "приємних" несподіванок, велосипедист повинен регулярно проводити перевірку стан колодок дискового гальма, контролювати рівень розтягування троса, здійснювати регулярне чищення основи гальма (ротора) від бруду.

Особливо цінними є дискові гальма для електровелосипедів. Як правило, у випадку зі звичайними висунутих велосипедами розвиток високій швидкості - досить рідкісне явища, тому потреба у високій потужності гальмування при такого роду велопоездкі практично ніколи не виникає. Якщо ж на велосипед встановлено потужне мотор-колесо , І поріг розвитку швидкості в 25 км / год для нього далеко не граничний, краще встановити на свій електробайк якісний дискові гальма, так як тільки він зможе забезпечити найбільш високих рівень гальмування, істотно підвищивши безпеку і керованість транспортного засобу на дорозі.

Які ж плюси використання дискового гальма на електровелосипед? Це перш за все: їх великий термін служби, забезпечення відмінною сцепляемости колеса з дорожнім покриттям під час гальмування, відсутність потреби в проведенні частого регулювання, великий показник коефіцієнта тертя між ротором дискового гальма і абразивом, можливість експлуатації практично в будь-які погодні умови.

Гідравлічні дискові гальма - це той оптимальний варіант, який підійде електровелосипеду. Люфт в цьому виді гальма повністю відсутня, він прекрасно піддається регулюванню і відмінно реагує на команди гальмівної ручки, ну і, що важливо, гідравлічний дисковий гальмо має хорошу потужність гальмування.

Механічні гальма будуть вже гірше гідравліки. Якщо встановити їх на електровелосипед, однозначно доведеться зіткнутися з такою проблемою, як наявність люфту і швидкий знос передавального механізму. Так, трос, який забезпечує передачу гальмівного зусилля від ручки гальма на кермі до колеса, рано чи пізно змінить свою довжину, істотно витягнувшись. Правда, якщо Ви все ж не бажаєте витрачати багато грошей на покупку гальмівної системи для свого велосипеда - Вам цілком згодиться і механічний дисковий гальмо. Він простий в обслуговуванні, ремонті і досить надійний в порівнянні зі звичайним ободним гальмом.

хоч дискові гальма і мають певні недоліки, вони досить несуттєві в порівнянні з їх достоїнствами, адже стосуються вони здебільшого не експлуатаційних параметрів, а перш за все ціни, кілька збільшеного ваги і необхідності наявності на велосипеді втулок для кріплення диска. Ну, і ще один не зовсім приємний момент, який ніяк не можна залишити без уваги, - при відсутності під рукою в потрібний момент спеціальних інструментів досить складно самостійно проводити ремонт дискового гальма.

Ну, і ще один не зовсім приємний момент, який ніяк не можна залишити без уваги, - при відсутності під рукою в потрібний момент спеціальних інструментів досить складно самостійно проводити ремонт дискового гальма

Які ж плюси використання дискового гальма на електровелосипед?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f