Ручне гальмо. Частина 1

Наши партнеры ArtmMisto

Глава I. Основні відомості та особливості конструкції велосипеда.
Ручне гальмо. Частина 1
Велосипед, як будь-яке колісний транспортний засіб, повинен бути обладнаний надійними гальмами, що дають можливість сповільнювати і зупиняти його рух. Гальма повинні забезпечувати можливість екстреної зупинки. На велосипедах застосовують гальма з ножним і ручним приводом. Перші приводяться в дію натисненням ноги на педаль у напрямку, протилежному руху, другі - натисканням руки на рукоятку, встановлену на кермі.

Дорожні велосипеди, включаючи велосипеди для підлітків, зазвичай забезпечуються вбудованим в задню втулку гальмом з ножним приводом. Такий гальмо надійно і плавно зупиняє велосипед, зручно і швидко приводиться в дію, не вимагає спеціального догляду і регулювання в процесі експлуатації. Для забезпечення безпеки дорожні велосипеди з гальмівними задніми втулками повинні бути додатково обладнані гальмом на передньому колесі з ручним приводом, так як існує ймовірність відмови гальмівної втулки, наприклад, внаслідок зіскакування приводний ланцюга при поганій регулюванню її натягу.
Велосипеди з бестормозной задніми втулками з вільним ходом обладнуються гальмами з ручним приводом на обидва колеса. Як гальмівний поверхні в таких гальмах використовуються обіддя коліс, до яких притискаються гумові колодки. На сучасних велосипедах застосовують гальма кліщового типу, що діють на бічну частину обода симетрично з двох сторін колеса. Вони приводяться в дію дистанційно через гнучкий трос за допомогою натискання на рукоятку.
Існують два різновиди кліщових гальм: з бічною тягою і з центральною тягою, що набули широкого поширення на спортивно-шосейних і спортивно-туристських велосипедах. Гальма з бічною тягою простіше по конструкції, і їх встановлюють найчастіше на дорожніх велосипедах, які не мають задніх гальмівних втулок. Такого ж типу гальмо застосовується в якості дублюючого на передньому колесі дорожніх велосипедів, мають основне гальмо у втулці заднього колеса. Останнім часом у зв'язку з удосконаленням конструкції гальм з бічною тягою вони знову почали застосовуватися і на спортивних велосипедах.

Кліщовий гальмо з бічною тягою (рис. 46). Складається з двох скоб 10 і 11, які можуть повертатися на шпильці 9, закріпленої в коронці передньої вилки або на містку підсідлових стійок рами. Скоби можуть бути литими з алюмінієвого сплаву або штампованими зі сталевого листа товщиною 3 мм. Спеціальна пружина 7 підтримує скоби в постійно розведеному стані. На кінцях скоб закріплюються гайками металеві колодкодержателі з гумовими колодками.

Положення колодок можна регулювати по висоті, так як вони закріплені в овальних отворах. До важеля правої скоби приєднаний спеціальним гвинтом сердечник гнучкого троса, до важеля лівої скоби через спеціальний кронштейн-державка приєднана і спирається на нього оболонка троса. Стоянки приводиться в дію при натисканні на встановлену на кермі рукоятку 1. Вона може бути встановлена ​​на кермі в зручному місці за допомогою хомутика 5.
На деяких гальмах іноді встановлений спеціальний кулачковий важіль 12, що служить для ослаблення троса і розведення колодок в сторони, щоб забезпечити вільний прохід накачаної шини при демонтажі колеса. При повороті кулачкового важеля у вихідне положення відновлюється зазор між колодками і ободом колеса.

Попередня | Зміст | Наступна