Тест-драйв велосипеда Trek Lush Carbon 27.5

Наши партнеры ArtmMisto

10 Березень

Двухподвес Trek Lush 27.5 - велосипед, появи якого я чекав дуже довго. Коли ця модель дебютувала чотири роки тому з 26-дюймовими колесами, я був вражений її агресивним, але одночасно легким керуванням, а також ідеальним переднім і заднім балансом, як при підйомах, так і спусках.

Але, звичайно, популярність 26-дюймових коліс вже падала. Незабаром після цього компанія Trek розробила великий 29-дюймовий Lush.

Це був хороший велосипед, але великі і громіздкі диски викликали проблеми, що ускладнюють їзду на ньому. Мало сенс випустити платформу з колесами середнього розміру. Але інженери Trek на цьому не зупинилися.

Вони пішли ва-банк, повернувши раму з вуглецевого волокна, забезпечивши модель єдиною трансмісією 1 x 11, підсідельним штирем і спеціальною версією підвіски RE: Aktiv Fox, яка обіцяла зробити цей велосипед практично ідеальним.

Звичайно, ідеалом модель не стала, але підібралася до цього статусу досить близько. В цілому, дана інкарнація Lush стане для вас чудовим супутником на Трейл, яких іноді поводиться так, як ніби готовий взяти участь в гонці крос-кантрі .

Насправді, Trek відносить 120-міліметровий Lush до категорій XC і сліду, що свідчить про її широкі можливості ... і невеликих недоліках. Зрештою, не можна на 100 відсотків справлятися і з того і з іншою роботою.

Тримаючи характеристики для трейлрайдінга в голові, я відправився в море каміння і колод яким, загалом, і є мої місцеві маршрути. Це одне з тих місць, де ви їдете вгору, вгору, вгору, потім проходите через ворота і тут же починаєте спускатися вниз, вниз, вниз, попутно проходячи короткі горизонтальні проміжки.

Перший підйом швидко переходить з відносно рівною дороги в кам'янисту стежку з безліччю піднімаються з землі коріння. Далі все стає тільки гірше. З підвіскою в режимі трейл Lush, на мій подив, перетворив підйом в швидкий і приємний круїз.

Завдяки короткій 42,9-дюймової колісній базі і нижньої скобі висотою 13,2 дюйма, велосипед легко долав усі перешкоди і вміло маневрував по складній місцевості.

Lush не можна назвати легким, але деяким характеристикам категорії XC він все ж відповідає. Це дуже ефективна модель, яка їде саме туди, куди ви хочете. заднє колесо щільно притискається навіть до самої нерівній поверхні, завдяки збалансованій геометрії і відмінно налаштованому заднього амортизатора.

Ну а раз ми заговорили про амортизаторі: зменшіть тиск і Lush перетвориться в справжню відв'язну дівчину. Підвіска RE: Aktiv відрізняється відносно високим показником динамічності, тому легкі велосипедисти можуть збільшити продуктивність велосипеда, піднявши тиск в амортизаторі.

Цій меті служить регресивний клапан, що підтримує тиск, поки ви не зіткнетеся з перешкодами, а також технологія Dual Rate Control, що збільшує жорсткість на дрібних купинах і пом'якшувальна сильні стрибки.

Всі ці просунуті функції, що працюють спільно один з одним, творять справжню магію під час спусків. Наші жорстокі зими розмили багато з уже крутих спусків.

Але на Lush, граючи рухається вниз без єдиного стрибка або підскоку, це не зробило зовсім ніякого впливу. Модель обладнана чудовим підсідельним штирем RockShox Reverb, який дозволив мені без проблем перенести свою вагу ближче до заднього колеса .

Цей штир дуже придався мені і для зниження свого центру тяжіння на більш рівних, але все ж кам'янистих ділянках маршруту, де зіткнення з нерівномірно розкиданими, виступаючими з землі породами незвичайної форми може легко збити ваш темп.

У деяких ситуаціях мені здавалося, що передня і задня частина велосипеда не завжди діяли в повній згоді один з одним.

Задня частина була стабільна і вела себе передбачувано, а ось впоратися з більш свавільної передній було складніше. Вважаю справа в поєднанні вертикальної геометрії з вузьким 660-міліметровим кермом, який здається занадто жорстким для трейлового велосипеда.

Мені було складно опускати свій торс для досягнення додаткового рівноваги. На додаток, у мене виникли проблеми з входженням в плоскі кути і проходженням повільних ділянок маршруту.

Інші елементи Lush не викликають нічого, крім захоплення. 11-швидкісна трансмісія SRAM X1 працює просто чудово, а 32-зубчасті передні зірки відмінно поєднуються з задньої касетою 10-42, дозволяючи легко підійматися на височини і не обмежуючи максимальну швидкість моделі.

Для будь-якої ситуації перебувала підходяща передача. Виделка Fox Evolution 32 Float працювала бездоганно, як і гідравлічні гальма Shimano Deore XT.

З естетичної точки зору велосипед виглядає чудово, весь блискучий і темний з проблисками зеленого і ледь помітними, але жіночними подробицями. Дизайнери Lush завжди ховають на рамі якийсь візуальний сюрприз, починаючи з невеликого рожевого слона на оригінальної моделі.

Тому я перевернув велосипед, почав пошуки і не був розчарований. На нижньому боці верхньої труби можна прочитати повідомлення «пийте і водите відповідально». Його автори, напевно, мають на увазі почуття сп'яніння, що охоплює людину, яка бере Lush на чергове дорожнє побачення. Я буду намагатися.

Вартість: 5830 доларів

інформація: trekbikes.com