Велосипедні втулки передні і задні, пристрій велосипедної втулки, ремонт

1. Велосипедні втулки: пристрій
2. Передні і задні велосипедні втулки
3. Тип кріплення
4. вид підшипника
5. число спиць
6. Виробники
7. Догляд за втулками
8. Правильний вибір велосипедних втулок

Наши партнеры ArtmMisto

Як велосипед неможливо уявити без колеса, так велосипедне колесо - без втулки. Без неї жодна велоколесо не стане крутитися. Власне кажучи, колесо і втулка до нього у велосипеда - це як точка опори і важіль. Без такого «союзу» не може бути велоруху.

Від якості втулки залежить «накатістость» будь-якого велика (очевидно, що чим краще кочення / ковзання у втулці, тим легше колесу крутитися), а значить і його ККД. Тому варто докладніше розглянути: що з себе представляє ця велосипедна запчастина? Які існують критерії для її вибору? А також розібратися, які матеріали використовуються для виготовлення втулок, яке їх пристрій, типи кріплення і т.д.

Зміст: 1. Велосипедні втулки: пристрій 2. Передні і задні велосипедні втулки 3. Тип кріплення 4. Форма підшипника 5. Число спиць 6. Виробники 7. Догляд за втулками 8. Правильний вибір велосипедних втулок

Велосипедні втулки: пристрій

Велосипедної втулкою називається фактично основна деталь колеса цього транспортного засобу. Ось її затискається прямо на рамі або на дропаутах вилки. А з ободом колеса вона з'єднується відходять спицями. Що ж стосується крутного моменту, то і веловтулка, і саме колесо обертаються за рахунок підшипника.

Вибір втулок для велосипедів на сучасному ринку величезний. І кожен велосипедист цю запчастину підбирає «під себе» за матеріалом виготовлення. Втулки виробляють з:

• надміцного алюмінієвого сплаву (деталі виходять легкими, стійкими до корозії);
• стали (запчастини виходять дешевшими за ціною);
• титанового сплаву (поки тільки в деяких моделях окремих виробників, наприклад, для серії Shimano XTR).

Крім того, втулки можуть бути штампованими, литими або точеними. Перші і другі будуть попрочнее третє, до того ж вони мають бездоганно рівною поверхнею, що теж важливо.

Передні і задні велосипедні втулки

Передня втулка найпростішої конструкції розташовується на передньому колесі велосипеда. І її єдина опція - обертання колеса. У циліндричному корпусі цієї деталі є отвори (у фланцях по торцях) для спиць, а ще є вісь і підшипникові вузли.

А ось задня втулка знаходиться вже на задньому колесі. Вона і влаштована складніше, і функцій виконує більше. Крім забезпечення обертання, ця деталь також служить підставою для касети або тріскачки.

До недавнього часу всі задні втулки випускалися різьбовими, але сьогодні така конструкція відходить у минуле. У нових спортивних байках (і не тільки) з безліччю швидкостей стоять вже вдосконалені моделі, барабанні. У цих деталей «храпових» механізм (рушійна частина задньої втулки) є складовою частиною, а касета залишається лише набором зірок.

При втулках сучасної конструкції нанівець зводяться:

• можливість зірвати різьбу в момент установки;
• нерівномірність зносу тріскачки і зірок;
• великі втрати енергії вузла.

Тепер менше став вага веловтулок і більше жорсткість (за рахунок збільшення відстані між підшипниками). Шліци барабана зробили кріплення набагато більш надійним (зірвати з них касету практично нереально), а шлицевое з'єднання забезпечило простоту втулкового монтажу. Плюс міняти зараз можна не всю касету, що досить затратно, а лише окремі зірки.

Однак прогрес в цій області не стоїть на місці. Деякі відомі виробники (KING, CRISS і ін.) Взагалі випускають втулки з унікальним механізмом. Практично вічні, конструкція яких - це пара зубчастих кілець зі сталі, так пружина. При коченні такі кільця не стосуються колеса, а ось при педалюванні кільця під втулку утискує пружина, встановлюючи потрібне з'єднання. Просте, надійне і максимально довговічне рішення.

Тип кріплення

На велосипеді колеса тримаються саме завдяки тому, що осьові втулкові кінці заведені в отвори пір'я рами і закріплені там. Найпоширенішими вважаються наступні варіанти подібного кріплення:

• ексцентрикове, при якому легко монтувати / демонтувати колеса (практично без застосування інструментів);
• і найбільш дешеве гайкові, при якому на кожну втулку доводиться по 2 гайки (в цьому випадку колеса кріпляться і знімаються з використанням гайкового ключа потрібного розміру).

В гірських велосипедах, крім звичайних втулок, використовують дискові, розраховані на можливий монтаж ротора дискових гальм. При цьому існує 2 стандарти роторного кріплення:

• шлицевое, оснащене стопорним кільцем;
• і ISO на шести болтах.

Якісні ж байки MTB-класу виробники часто постачають подвійними контактними веловтулкамі або лабіринтовими ущільнювачами - і все це для зниження опірності колісному обертанню до мінімуму. Правда, при цьому може постраждати захист від води і бруду.

вид підшипника

Велосипедні втулки оснащуються підшипниками тільки 2-х типів:

Якщо говорити про підшипники другого типу (промислових), то на кожну втулку таких доводиться по 2 шт. Пильовики щільно прикривають їх і надійно захищають від негативного зовнішнього впливу, тому в якомусь частому або складному обслуговуванні елементи промислових підшипників не потребують. Цей варіант є універсальним і підходить практично для будь-якого виду велоїзди. Правда, будь-який промисловий підшипник принципово дорожче насипного, але ціна виправдовується його:

• високою якістю;
• і прекрасними експлуатаційними характеристиками.

Втім, у промислового варіанту є і мінуси. І саме через них насипні деталі до сих пір не витіснені з ринку. Зокрема, промислові підшипники складно встановлювати. В умовах велопоходу, наприклад, це зробити надзвичайно важко, практично неможливо, оскільки буде потрібно випресування, а потім запрессовка вже зібраного елемента. А ось з насипним підшипником не буде ніяких проблем. Зламався кулька? Замінити деталь - справа 10-ти хвилин від моменту зупинки велосипедиста і виявлення ним несправності.

число спиць

Між кількістю спиць у втулці, надійністю колеса і його вагою існує пряма залежність. Сьогодні фірми-виробники пропонують споживачам втулки з отворами під число спиць від 12 до 48. Але досвідчені велосипедисти ставлять моделі на 32 спиці або ж на 36.

Виробники

В середньому ціновому сегменті визнаним виробником якісних велосипедних втулок є компанія Shimano. Її продукція базується на упорно-радіальних підшипниках кочення і, завдяки цій обставині, втулки Shimano ремонтопрігодни і легко регулюються під час експлуатаційного процесу. Дізнатися такі втулки просто навіть візуально, по нестандартному способу спицевого кріплення - безфланцевому.

Багато досвідчених велосипедисти вважають, що оптимальне співвідношення «ціна-якість» демонструє продукція Deore LX. А ось самим бюджетним з існуючих варіантів є веловтулкі Alivio (передня коштує всього 10 доларів США, а задня - 15).

Серед новачків велоринку в цьому сегменті слід зазначити компанію Novatec (Тайвань). У її продукції високу якість і скромна ціна. Фірма випускає велосипедні втулки оригінального дизайну, з хорошим функціоналом.

У власників же дорогих байків підвищеним попитом користуються веловтулкі від Hope, Chris King, Tune, DT Swiss.

Догляд за втулками

Технічне обслуговування абсолютної більшості втулок для велосипедів - це догляд за підшипниками, що входять в їх конструктив. Підшипники треба регулярно:

1. Чистити.
2. Змащувати.
3. Регулювати.
4. А також перебирати і сушити, якщо потрапила волога.

Взагалі, в питанні догляду за веловтулкамі є певні тонкощі:

Правильний вибір велосипедних втулок

Вибираєте втулку для велосипеда? Скористайтеся рекомендаціями велопрофессіоналов:

• не економте, якщо дозволяють кошти, купіть веловтулку вище класом (можна придбати динамо-втулку або навіть планетарну);
• перед походом по магазинах почитайте реальні відгуки в інтернеті;
• тип підшипника підбирайте під умови власної їзди;
• звертайте уваги на задні зірки (конкретно на їх тип);
• краще купити касету, ніж тріскачку.

Взагалі, краще порадитися «вживу» з фахівцем і / або досвідченим велосипедистом, що змінив не один байк. Профі обов'язково дадуть цінну пораду новачкові.

висновки:

1. Вибираючи втулку для власного велосипеда, необхідно звертати увагу на:
   • матеріал, з якого вона виготовлена;
   • вид кріплення;
   • число спиць;
   • тип встановленого підшипника;
   • репутацію виробника.
2. Придбана і встановлена ​​веловтулка потребує регулярного техобслуговування, якісної чищення, а також заміні мастила.
3. Всі складові частини, що купується деталі повинні відповідати існуючим стандартам, зокрема, володіти рівною поверхнею і співвідноситися з розмірами один з одним (аж до міліметра).
4. При покупці, якщо дозволяє бюджет, правильніше купувати втулки середнього цінового сегмента і вище, оскільки саме такі моделі відрізняються високою якістю, надійністю і експлуатаційної довговічністю.