Все про велосипед-тандем і як його зробити своїми руками

1. Вступ Велосипед-тандем являє собою класичний двоколісний велосипед , Який має низку характерних...
2. Характерні достоїнства моделі
3. Істотні мінуси пристрої
4. Створення велосипеда-тандему своїми руками з підручних матеріалів
5. Етап перший. Збір необхідних деталей
6. Етап другий. Збірка парного велосипеда
7. Етап третій. Перевірка зібраного тандему
8. висновок

Вступ

Наши партнеры ArtmMisto

Велосипед-тандем являє собою класичний двоколісний велосипед , Який має низку характерних особливостей. На такому пристрої можуть одночасно їхати дві людини, причому другий пасажир може не просто розслабитися і насолоджуватися поїздкою, а разом з напарником брати активну участь в русі. Двомісні велосипеди-тандеми вважаються ідеальними пристроями спортивно-розважального характеру, які підійдуть для неспішних сімейних прогулянок. Конструкція цього велосипеда до крайності проста, кожен бажаючий може зробити своїми руками такий агрегат, педалі якого зможуть обертати обидва велосипедиста. Тільки контролювати входження в повороти і гальмувати пристрій буде сидить попереду, за кермом, чоловік.

Велосипед-тандем допоможе вам провести час із задоволенням

Головне призначення, яке несе велосипед-тандем, полягає в об'єднанні людей. Спільна поїздка змушує велосипедистів об'єднуватися, ставати на час єдиним неподільним механізмом, який керує системою. Стандартний велосипед-тандем, як показує практика, може їздити виключно по рівному заміському дорожньому покриттю. На цю особливість впливає подовжена рама, так як проїжджаючи по ямах і вибоїнах, агрегат піддається сильної вібрації і значним вертикальним навантаженням, що може через короткий проміжок часу привести до руйнування всієї конструкції.

У нижчеприведений статті розглянемо переваги і недоліки парного велосипеда, наведемо покрокову інструкцію по збірці агрегату своїми руками.

Особливості парного велосипеда

Вперше велосипед-тандем побачив світло в XIX столітті, варто відзначити, що модернізована версія класичного двоколісного агрегату для одного велосипедиста з'явилася практично відразу ж після створення першої одномісній типової конструкції. Примітно те, що як тільки був створений перший парний велосипед, на ньому хотіли покататися всі, хто міг собі це дозволити. Велосипед-тандем в той час відчували всі незалежно від віку, стану і вигляду одягу.

Однак з часом люди починали шукати більш підходящих донорів, намагаючись переробити в велосипед-тандем не тільки класичний агрегат, але і інші типові пристрої, що призвело до «подвоєння» навіть такої моделі, як «пенні-фартинг». Більш відомий під ім'ям «павук», велосипед з одним величезним колесом, а другим маленьким перевтілювався іменитими майстрами в тандем, однак цей пристрій не користувалося величезною популярністю, на що, швидше за все, впливало «зручність» і «безпека» конструкції.

Велосипед-тандем дуже швидко став популярною і затребуваною конструкцією, його створювали навіть для цілих військових підрозділів. З історії достовірно відомо, що службовці під час Першої світової війни солдати пересувалися на тандемі по 8-10 чоловік. Вперше для такої кількості велосипедистів розробили агрегат європейці, так як саме вони могли створити пристрій, який навіть з такою величезним навантаженням могло по рівній поверхні перевозити людей. Найбільшому випробуванню піддавалася середина велосипеда, так як саме на неї покладався загальна вага солдат, який доходить до 700-800 кг.

Характерні достоїнства моделі

Практично всі достоїнства, які є у велосипеда-тандему, нічим не пов'язані зі специфікою велосипедної техніки. Головна його функція - розвивати «відчуття ліктя», об'єднуватися для командної поїздки. Коли кілька людей повинні злагоджено управляти одним пристроєм, вони вчаться знаходити компроміси. Серед інших технічних особливостей тандему варто відзначити:

• відсутність втоми. Справа в тому, що на однакову відстань, прогулюючись на тандемі, людині потрібно докласти вдвічі менше зусиль. Парне управління дозволяє економити сили.
• велика швидкість . Велосипед-тандем може рухатися майже в два рази швидше класичного пристрою для одного велосипедиста, розвиваючи швидкість до 30-35 км \ год.
• швидкий спуск. З'їжджаючи з пагорба або погорка велосипед-тандем здатний розвинути велику швидкість, незважаючи на те, що крутний момент залишається колишнім, агрегат сильніше подається вперед через вдвічі більшої ваги.
• зміна місць велосипедистів. Якщо знаходиться за кермом людина відчує втому, він зможе помінятися місцями з другим пасажиром. Розташувавшись на другорядному сидінні, можна їхати з закритими очима або відпустивши руки.

Особливість конструкції велосипеда-тандему така, що рама і колеса здатні витримувати набагато більші статичні навантаження, ніж стандартний одномісний велосипед. Ця риса забезпечує міцність всього агрегату, який зможе прослужити дуже довго, якщо володар буде кататися тільки по рівному дорожньому покриттю. Велосипед-тандем має посиленими шинами і камерами, більш потужними обіддям, потовщеними спицями, міцної рамою і подовженою ланцюгом.

Істотні мінуси пристрої

Як показує практика, парний велосипед має всього двома недоліками:

1. На великій швидкості подовжені велосипеду складно акуратно «увійти» в поворот з малим радіусом (двом велосипедистам потрібно узгоджувати швидкісний режим, виробляти навик парної їзди).
2. Збільшується гальмівний шлях, швидше зношуються гальмівні колодки (на обидва показники впливає значна маса конструкції).

Створення велосипеда-тандему своїми руками з підручних матеріалів

Перш ніж «спалахнути» метою зробити своїми руками велосипед-тандем, слід перевірити наявність необхідних матеріалів. У процесі складання знадобляться два старих або нових велосипеда, які віддадуть новому пристосуванню свої комплектуючі. Краще, якщо для передньої частини парного пристрою буде обраний новіший варіант класичного велосипеда. Друга конструкція «подарує» саморобного агрегату задню частину. Крім расходников, знадобляться деякі інструменти:

• ножовка по металу;
• розвідний гайковий ключ;
• пристосування, що сприяє вичавити ланцюг цілком або кілька її сполучних ланок;
• різні викрутки;
• молоток.

Чи не буде зайвою изолента. Варто відзначити, що в якості донорних велосипедів переважно вибирати конструктивно чоловічі моделі, які оснащені високою трубою. Заощадити на збірці саморобного велосипеда-тандему допоможе наявність у двох агрегатів переднього перемикача передач , Який мав би однакову кількість зубів в останніх двох зірочках.

Етап перший. Збір необхідних деталей

Початку збірки саморобної велосипеда-тандему буде передувати розукомплектування двох донорних конструкцій. В першу чергу необхідно приступити до велосипеда, який віддасть наступнику задню частину.

Слід звільнити агрегат від керма, передньої вилки і тросів, так як всі ці деталі в подальших діях участі не братимуть. Зняти необхідно і передній перемикач передач, однак викидати його поки не потрібно - він пізніше стане в нагоді. За допомогою молотка і декількох ударів потрібно буде прибрати обойму підшипника, яка розташовується в рульовому стакані. Ножівка по металу допоможе розпиляти рульової стакан, зробити цю маніпуляцію необхідно максимально акуратно, щоб в подальшому була можливість створити «чашку», навколишнє підсідельну трубу стоїть попереду пристрою.

Щоб зробити своїми руками велосипед-тандем, особливу увагу доведеться приділити передньої частини конструкції. Для цього з донорного велосипеда доведеться прибрати заднє колесо і перемикач передач. Наступним завданням стане відпилювання всіх труб, які в колишньої конструкції підтримували заднє колесо. Створює тандем своїми руками необхідно позбутися від усіх верхніх пір'я, причому нижнє пір'я слід зберегти.

Етап другий. Збірка парного велосипеда

Моток ізоляційної стрічки повинен бути максимально щільним, щоб клейка стрічка могла міцно стягати деталі. Важливо пам'ятати, що вона відмінно проявляє свої якості при розтягуванні і одночасно не годиться при зсувних навантаженнях і стисненні. Зважаючи на цю обставину працюючу на стиск верхню трубу і функціонує на напругу нижню деталь доведеться оснащувати більш міцними сполуками і перекладинами. Збирає своїми руками велосипед-тандем принципово важливо зробити конструкцію максимально міцною, здатною витримати будь-які навантаження.

Наступний крок - з'єднання задньої частини велосипеда з підсідельною трубою її передніх елементів. Для початку необхідно за допомогою ізоляційної стрічки міцно зв'язати труби між собою. Не варто засмучуватися, якщо частини конструкції в процесі будуть «ходити» вгору і вниз або вперед і назад, головне - щоб вони не могли згинатися. Протистояти згину посередині конструкції допоможуть дві палиці, які будуть прив'язані ізолентою до верхньої частини труб двох рам. Загальну форму парного велосипеда визначить безпосередньо висота верхніх труб.

Потім необхідно приступити до сочленению, яке знаходиться в нижній частині велосипеда-тандему. Допомогти зробити цю маніпуляцію можуть фотографії заводських тандемів, розглянувши типові варіанти, буде простіше зрозуміти принцип дій. Об'єднати розрізнені деталі можна за допомогою передньої вилки, яка до цього була знята з першого велосипеда, який став задньою частиною тандему.

Залишену про запас деталь слід звільнити від зайвих комплектуючих, щоб замість Y-подібної форми вона набула U-образний вид. Після того як буде вирізана пара V-образних виїмок, слід розташувати вилку таким чином, щоб вона обгинала підсідельну трубу задньої частини тандему. Згодом краю деталі необхідно підігнати кінцями труб передньої частини агрегату. У тому місці, де буде розташовуватися ланцюг, слід встановити трубку. За допомогою молотка потрібно домогтися ідеального проходження ланцюга крізь трубу рами і вилки.

Подальший крок по збірці велосипеда-тандему своїми руками полягає в з'єднанні передньої і задньої частин конструкції, за допомогою ізоляційної стрічки необхідно пов'язати кінці вилки так, щоб вони розташовувалися паралельно кінців передній частині рами (пліч-о-пліч). Потім слід прикріпити вилку безпосередньо до підсідельною трубі. Збільшити міцність можна за допомогою приєднання будь-якої іншої прилеглої частини рами. Розумніше за все з'єднати місце перетину вилки з двома трубами передньої частини конструкції і діагональної трубки, що знаходиться в задній частині рами.

Велосипед-тандем, що збирається своїми руками, потребує правильно сконструйованої рамі, яка має ряд відмінностей від типового елемента класичного одномісного велосипеда. Ланцюг нового пристрою повинна бути значно довшим, для того щоб майстру вистачило довжини дотягнути її до колеса, яке встановлено на другому велосипеді. У спортивних магазинах і на ринках є спеціальний інструмент, який сприяє витискання ланцюга. У разі відсутності такого пристосування слід придбати два сполучних ланки ланцюга. Для того щоб зробити велосипед-тандем, потрібно ланцюг, довжина якої буде не більше 37 ланок. Переважно вибирати більш короткі варіанти, так як рама тандему вельми гнучка. Встановлену в належне місце ланцюг необхідно кілька разів покрутити на різних зірочках, так як з'явилася на рамі навантаження самостійно посприяє наданню щирої форми.

Після складання всієї конструкції потрібно перевірити педалі - ця частина пристрою повинна бути синхронізована між собою, що дозволить уникнути взаємних «пінаніе» під час прогулянки. Відсутність синхронізації педалей позначається на неможливості встановити їх в горизонтальному положенні на поворотах і заїздах на бордюри, крім того, велосипед не буде на гідному рівні підтримувати рівновагу.

Етап третій. Перевірка зібраного тандему

Будь зібраний своїми руками агрегат відрізняється від заводського аналога, так як має свої особливості їзди. Згідно вищеописаної інструкції, можна зібрати велосипед-тандем, який буде оснащений однією передачею і єдиним гальмом, що знаходяться в передній частині конструкції. Як показує практика, саморобний тандем потребує довгого тросі, за допомогою якого буде підключений задній гальмо. В іншому випадку одного гальмівного елементу може бути недостатньо для того, щоб різко загальмувати на високій швидкості, з огляду на значну вагу зупинитися відразу не вдасться.

Деякі професіонали встановлюють на тандем сучасну систему перемикання передач, однак через занадто слабких гальм і не найвищої надійності агрегату, на саморобному велосипеді-тандемі найкраще встановити всього одну оптимальну передачу. Зроблений своїми руками тандем може розганятися до 56 км / год, в той час як моделі з заводу можуть мати максимальну швидкість 72 км / год. Розумніше за все заздалегідь визначитися з найбільш зручною передачею, на якій буде їхати саморобний пристрій.

Велосипед-тандем може мати два керма, хоча зроблена своїми руками конструкція менш стійка, другий кермо може негативно позначатися на рівновазі. Доцільніше другому пасажирові триматися за що сидить попереду велосипедиста, так як в цьому випадку з'явиться можливість слідувати за провідним пристрій людиною, наприклад, синхронно нахиляючись при проходженні поворотів.

висновок

Створений своїми руками велосипед-тандем може стати надійним транспортним засобом для спільних сімейних прогулянок. Причому на зібраному агрегаті можуть їздити не тільки два, але і чотири людини, що зробить поїздку ще більш цікавою та захоплюючою.

Незважаючи на те що, на перший погляд, гнучка рама парного велосипеда не може запевнити власника в своїй довговічності, так як на поворотах конструкція вигинається приблизно на 5 °, зроблені своїми руками тандеми протягом декількох років можуть безвідмовно служити своїм господарям. Збільшити термін експлуатації велосипеда-тандему може якісна збірка, яка виключає різного роду люфти.