Заміна гальмівних колодок на велосипеді

  1. велосипедні гальма
  2. гальма ободниє
  3. Заміна ободних гальмівних колодок на велосипеді
  4. Інструкція по налаштуванню системи V- brake - в відео-огляді:
  5. Заміна колодок в дискових вело-гальмах

Наши партнеры ArtmMisto

І завзятим велосипедистам, і початківцям любителям доводиться стикатися з необхідністю заміни гальмівних колодок на вело-транспорті. А практика показує, що чим більше крутиш педалі, тим частіше слід міняти гальмівні колодки.

велосипедні гальма

За регулювання швидкості їзди на двоколісному транспортному вело-засобі і, зокрема, за уповільнення швидкості руху, а також зупинку відповідають саме велосипедні гальма. Вони можуть бути кілька видів:

  • ободниє;
  • педальні (або барабанні);
  • дискові;
  • стременні;
  • і роллерниє.

Найбільш поширеними, застосовуваними в більшості моделей сучасних велосипедів, є дискові гальма і обідні.

гальма ободниє

Принцип дії ободних гальм надзвичайно простий. На велосипедному кермі розміщується гальмівна ручка, від якої натягнутий спеціальний трос (або прокладена гідравлічна лінія) до гальмівних колодок, розташованим з двох сторін від обода вело-колеса. При натисканні ручки відбувається стиснення обода колодками, після чого обертання колеса сповільнюється і сходить нанівець.

Є два типи ободних гальм, які в свою чергу поділяються на кілька підвидів:

  1. Механічні гальма, в тому числі:
  • векторні (V-brake або «вібрейки») з V-подібним кріпленням важелів до гальмівних колодок;
  • кліщів ( «крабики») з U-подібними важелями;
  • і кантільоверниє (застарілі попередники гальм типу V-brakes).
  1. Гідравлічні гальма, в яких додається зусилля передається від ручки до колодок гальмівною рідиною по спеціально прокладеній гідравлічної лінії.

Ободниє гальма мають цілий ряд очевидних переваг перед іншими типами велосипедних гальм:

  1. Невисокі навантаження на втулки і спиці.
  2. Менше гальмівний нагрів.
  3. Проста настройка, доступна навіть в польових умовах.
  4. Невелика маса власне гальмівного механізму.
  5. Зовсім невисока ціна.

Заміна ободних гальмівних колодок на велосипеді

Згодом ободниє гальмівні колодки (як і будь-які інші вело-деталі) виходять з ладу. І будь-який поважаючий себе велолюбитель, не кажучи вже про професіоналів, повинен вміти їх замінити. Тим більше, що з гальмами типу v-brake здійснити це нескладно. Головне, все робити не поспішаючи, чітко дотримуючись технологічні етапи в необхідній послідовності:

  1. Розкрити гальмо - звести разом його важелі і вийняти з утворився паза залізний наконечник «сорочки» (з нього виходить трос).
  2. Прибрати старі колодки, запам'ятавши в якій послідовності використовувався кріплення.
  3. Встановити нові колодки, послідовно збираючи все кріпильні прокладки і шайби.

Якщо мова йде про колодках картриджного типу, то все ще простіше! Слід замінити лише гумові прокладки - вийняти фіксує шплінт, прибрати стару і поставити нову прокладку, а потім закріпити її все тим же (або новим) шплинтом.

Необхідно бути уважним, змінюючи гальмівні колодки v-brake, оскільки вони можуть бути лівими і правими (маркування варто прямо на колодках). Тоді їх ні в якому разі не можна переплутати.

До того ж, мало тільки поміняти колодки, треба їх ще й налаштувати. А перед цим перевірити на предмет зносу або розриву гальмівний трос. Він повинен бути абсолютно цілим і легко пересуватися в «сорочці». Перевірити треба і форму коліс, щоб не було ніяких «вісімок».

Гальмівні колодки повинні правильно притискатися до колісного обода. І притиснення можна відрегулювати (настроїти) за допомогою колодкового кріплення. Отримати потрібний кут нескладно, якщо затиснути гальмо і розслабити гайку на кожній з колодок.

Картріджниє колодки типу v-brake повинні розташовуватися строго горизонтально, торкаючись всією своєю поверхнею до обода, але не зачіпаючи покришку. А коли необхідне положення досягнуте, слід зафіксувати його колодковим гайкою. Що стосується звичайних гальмівних колодок, то стикатися з ободом по горизонталі повинна спочатку їх задня частина.

В процесі настройки треба також добитися, щоб однаково зійшлися гальмівні важелі. Регулювання положення можливо за допомогою хрестоподібного гвинта натягу пружини. Якщо важіль ледве рухається, то гвинт слід закрутити, а коли важіль ходить надто легко - відкрутити.

Читайте також на СпортЗум.ру: Підлітковий велосипед для дівчаток - особливості вибору та рекомендації фахівців

Інструкція по налаштуванню системи V- brake - в відео-огляді:

гальма дискові

Велосипедний дискові гальма - це комбінація сталевого диска (ротора), розташованого на втулці, з каліпером - пристроєм, який, власне, і затискає диск гальмівними колодками. З гальмівної ручки на кермі зусилля передається на гальмо тросом (механічний тип дискового гальма) або по гідравлічної лінії (дискові гідравлічні гальма).

Дискові велосипедні гальма теж мають свої переваги. вони:

  • менше засмічуються при русі;
  • можуть без проблем працювати під час їзди по снігу або бруду;
  • максимально плавно (на відміну від ободних) регулюють гальмівне зусилля;
  • не реагують на трохи викривлену колісну геометрію (невеликі «вісімки» для них - не перешкода);
  • не впливають на знос обода;
  • і не вимагають дорогого обслуговування.

Багато дискові велосипедні гальма мають тільки одну рухому гальмівну колодку. Друга ж кріпиться статично щодо рамної конструкції. Це істотно спрощує і здешевлює калипер. Але, правда, у міру зносу велосипедисту доведеться підтягувати гальмівну колодку, яка нерухома.

Гальмівні диски мають стандартні розміри. Це 140, 160, 180, 185, 203 або 220 міліметрів.

Заміна колодок в дискових вело-гальмах

Для того щоб замінити зношені колодки в дискових велосипедних гальмах існує поетапне керівництво до дії:

  1. Спочатку необхідно зняти калипер і почистити його при необхідності.
  2. Потім зняти стопорне кільце або проводок, щоб не викручувався болтик.
  3. Прибрати бот (закручується або замикається, в залежності від моделі). І якщо болт брудний, то його теж обов'язково слід почистити.
  4. Видалити старі гальмівні вело-колодки. Іноді вони легко виймаються, а у деяких моделей їх потрібно трошки підчепити-підвернути, звільняючи з Г-образного виступного захоплення.
  5. Встановити нові (органічні або ж напівметалеві) колодки. Вони повинні ковзати уздовж ротора, а пружина не повинна зриватися зі свого місця.
  6. Поставити болтик, а слідом за ним - калипер. Для перевірки треба кілька разів гарненько натиснути гальмівний важіль. І переконатися, що колодки осіли вірно і правильно притискають ротор.

Міняти колодки в дискових велосипедних гальмах слід, якщо:

  • знизилася сила гальмування;
  • чути гальмівної «вереск»;
  • або при натисканні гальмівного важеля лунає неприємний скрегіт.

Виїжджати на велосипеді з неприродними колодками в гальмах дискового типу небезпечно. До того ж з ладу може вийти ротор (сам сталевий гальмівний диск). А це вже вимагає серйозного вело-ремонту.

Покрокову інструкцію заміни гальмівних колодок на велосипеді з дисковими гальмами ви побачите в цьому відео-огляді:

Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f