Чому не включається вентилятор охолодження на Калині? Кілька причин на вибір

  1. Відкидаємо найпохмуріший варіант
  2. продзвонювати ланцюг
  3. Чим порадує сам вентилятор?

Наши партнеры ArtmMisto

Шукати відповіді на питання, чому не включається вентилятор охолодження на Калині, напевно, доводиться багатьом власникам даної моделі Шукати відповіді на питання, чому не включається вентилятор охолодження на Калині, напевно, доводиться багатьом власникам даної моделі. Якщо він перестає працювати, вихід один: зупинитися і чекати, поки движок охолоне. В іншому випадку - закипить, заклинить поршні - і здрастуй, капітальний ремонт.
В межах міста це ще не так серйозно: якщо поспішаєш, можеш залишити машину і дістатися, куди потрібно, на громадському транспорті з тим, щоб розібратися з системою охолодження пізніше. А ось між містами непрацюючий вентилятор - велика головний біль. Якщо не знайти причину і не усунути її, їхати 40 кілометрів без буксира можна годин 8: проїхав 2-3 км - став і чекаєш, поки охолоне. Весела вийде поездочка! Особливо якщо за спиною втомлені діти, які планували швиденько доїхати і почати відпочивати.
Чому не включається вентилятор охолодження на Калині? Для цього є кілька причин. Якісь можна усунути на місці, якісь потребуватимуть додаткових запчастин. Але навіть якщо ви не зможете запустити вентилятор відразу, ви хоча б зможете оцінити перспективи і почати махати тросом проїжджаючим на пару годин раніше, поки ще є на що-то сили.

Відкидаємо найпохмуріший варіант


Перш, ніж перевіряти інші складові системи охолодження, потрібно переконатися, що з вами не сталося найгіршого, і не зламався термостат . Треба сказати, в «Калині» це вкрай ненадійний агрегат і чомусь виходить з ладу часто і густо. Відомі випадки, коли він переставав працювати, навіть якщо його міняли позавчора. Тому багато досвідчених власники даного авто, вирушаючи в далеку поїздку, беруть з собою запасний. Так, про всяк випадок!
Упевнитися, що термостат в нормі (чи ні), можна, помацавши нижній радіаторний патрубок. Якщо він залишився холодним, значить, термостат уже неживий, і потрібно діставати резервний або проситися на буксир. У відсутності і попутників, і запасів повзти доведеться повільно і сумно до найближчого СТО.

продзвонювати ланцюг


Виключивши зі списку ймовірностей термостат, перевіряємо електричну схему. Для початку - запобіжники (як їх правильно перевірити, читайте тут ).
Першим йде той, що відповідає безпосередньо за електровентилятор. Він розташований на консолі збоку, там, де знаходяться ноги переднього пасажира. Дістатися до нього нескладно: відкручується шуруп кріплення кришки дефлекторами для обдування теплим повітрям - і перед вами шукана запчастину.
Якщо цей запобіжник цілий, доведеться лізти далі, в додатковий блок. Ключем-десяткою відвертається болт кріплення і витягується весь вузол. На цьому етапі потрібно проявляти терпіння і акуратність: вилучення знатно заважає цілий пук йдуть до блоку проводів. Висмикне який-небудь - застрягнете на трасі надовго. А ось запобіжник в блоці шукати недовго: він там один, саме той, який потрібен.
Якщо і ця деталь в нормі, відразу ж перевіряємо реле - вони знаходяться в цьому ж блоці і передають напругу на вентиляторний двигун. Їх там 2: розташоване над кріпильної планкою з лівого краю відповідає за роботу вентилятора на малих швидкостях, крайнє справа включає його високу швидкість. В робочому стані повинні бути обидва.
Якщо і тут не знайдені збої, доведеться лізти під капот.

Чим порадує сам вентилятор?


Перевіряти потрібно і його, і температурний датчик. Спочатку займемося електровентилятором. Щоб переконатися в працездатності двигуна, його клеми безпосередньо кидаються на акумуляторну батарею. Завівся - значить, з вентилятором все добре. Переходимо до датчика. В залежності, який движок стоїть на вашому залізному коні, дії будуть різними:

  • При карбюраторі: знімаємо штекер температурного датчика (розташований він, до речі, на правому радіаторному бачку) і замикаємо перемичкою його клеми. Вентилятор закрутився - датчик робочий, просто клеми зіскочили. Залишився мертвий - пора міняти датчик;
  • При інжекторі шукаємо датчик поруч з термостатом і скидаємо з нього роз'єм. Якщо вентилятор почав крутитися, значить, включився аварійний режим, а ваш датчик встиг раніше перегоріти.

Ще однією, вже останній, причиною, чому не включається вентилятор охолодження на «Калині», є обрив ланцюга. Шукаємо в бардачку схему системи і перевіряємо всі позначені на ній контакти, роздумуючи над діями людей, удосконалили на своїй Калині систему охолодження. Наприклад, установкою нового термостата з 6 отворами (правда, доведеться повністю переробляти те, що поставили на заводі) або монтажем пічного крана з ще однією помпою. Вкладення і праця - зате після: немає ризику застрягти на трасі і шукати причину всього перерахованого вище.

Чому не включається вентилятор охолодження на Калині?
Чим порадує сам вентилятор?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f